1 परिचय
1967 में, हंस वर्नर औफ़्रेख्त (ए) और एरहार्ड मेलचर (एम) ने जर्मनी के ग्रॉसस्पाच में एएमजी कंपनी की स्थापना की। आज, यह पेशेवर वाहन अनुकूलन में विशेषज्ञता वाली मर्सिडीज-बेंज की सहायक कंपनी है। कंपनी वर्तमान में 500 लोगों को रोजगार देती है और प्रति वर्ष लगभग 12,{4}} कारों का उत्पादन करती है।
2। पृष्ठभूमि
1970 के दशक में, एएमजी ने मर्सिडीज-बेंज वाहनों पर आधारित रेसिंग कारों और उच्च प्रदर्शन वाली स्ट्रीट कारों का निर्माण करके काफी सफलता हासिल की। हालाँकि, 1988 तक एएमजी उच्च-प्रदर्शन ऑटोमोबाइल के उत्पादन में एक महत्वपूर्ण ताकत नहीं बन पाया था। उस वर्ष, एएमजी ने मर्सिडीज-बेंज के साथ एक रणनीतिक साझेदारी स्थापित की, क्योंकि कंपनी ने जर्मन टूरिंग कार चैम्पियनशिप जैसे आयोजनों में अपनी वापसी शुरू की। इस सहयोग के माध्यम से विकसित पहली कार C36 AMG थी, जिसे 1993 में पेश किया गया था। मर्सिडीज-बेंज तब से अपने वाहन लाइनअप में AMG मॉडल बनाने के लिए प्रतिबद्ध है। उच्च प्रदर्शन पर जोर, विशेष रूप से शक्तिशाली इंजनों के माध्यम से, और सीमित उत्पादन के अद्वितीय दर्शन ने एम और एएमजी कंपनियों को ऑटोमोटिव दुनिया में प्रसिद्ध और स्थायी बना दिया है।
पहले के वर्षों में, एएमजी ने मुख्य रूप से यूरोपीय टूरिंग कार रेस में भाग लेने के लिए मर्सिडीज-बेंज 300 एसई कारों को संशोधित किया था। हालाँकि, जीत की चाहत में कंपनी को लंबे इंतजार से गुजरना पड़ा। रेसट्रैक पर सफलता 1971 में मिली जब हंस हेयर और उनके साथी क्लेम्स स्किकेंडैन्ज़ द्वारा संचालित एएमजी-संशोधित मर्सिडीज-बेंज 300 एसईएल 6.8 ने क्लास चैंपियनशिप जीती और बेल्जियम में प्रसिद्ध 24 घंटे की स्पा रेस में कुल मिलाकर दूसरा स्थान हासिल किया। 1971 में यह सफलता एएमजी के प्रभावशाली ट्रैक रिकॉर्ड के लिए एक महत्वपूर्ण मोड़ साबित हुई।
3: कंपनी स्केल
जब हम आज एएमजी का उल्लेख करते हैं, तो हम इसे मर्सिडीज-बेंज वाहनों को अनुकूलित करने में विशेषज्ञता वाली एक अग्रणी कंपनी के रूप में जानते हैं, और यह अब मर्सिडीज-बेंज परिवार का हिस्सा है। हालाँकि, 1960 के दशक को देखते हुए, AMG एक छोटी कार्यशाला थी जो इससे अधिक सरल नहीं हो सकती थी। मैं एक छोटी सी कहानी साझा करना चाहता हूं: उस समय, एक ग्राहक अपनी मर्सिडीज-बेंज को संशोधित करने के लिए एएमजी की तलाश में कील, जर्मनी से एएमजी शहर तक गया। चारों ओर खोजने के बाद, उन्हें यह जानकर आश्चर्य हुआ कि एएमजी अपेक्षाकृत अज्ञात था। बाद में, जब उन्होंने एक छोटे गैरेज के सामने पूछा, "मुझे एएमजी कहां मिल सकती है?" गैरेज में मौजूद व्यक्ति ने उससे कहा, "अरे दोस्त, तुम अभी एएमजी को देख रहे हो!" ग्राहक को अपनी आंखों पर विश्वास नहीं हुआ. यहां तक कि जब उनकी मर्सिडीज-बेंज संशोधन के लिए एएमजी के गैरेज में फिट होने के लिए संघर्ष कर रही थी, तब भी उन्हें संदेह था, "क्या यह वास्तव में एएमजी है?" वह 1968 की बात है.
स्पष्ट रूप से, आज कहानी का मुख्य पात्र पूरी तरह से बदल गया है, लेकिन जो अपरिवर्तित है वह है एएमजी भावना में निहित प्रदर्शन, गुणवत्ता और सुरक्षा की अटूट खोज। ये एएमजी व्यवसाय दर्शन पीढ़ियों से चले आ रहे हैं, जिससे यह शीर्ष पायदान की अनुकूलन कंपनी लगातार नवाचार और प्रगति कर रही है। 1978 में जर्मनी के एफ़ल्टरबैक में अपना मुख्यालय स्थापित करने के बाद से, AMG ने धीरे-धीरे स्टटगार्ट के पास अपनी कार्यशाला का विस्तार 40,3 वर्ग मीटर के आकार तक कर लिया है, जिसमें 600 लोगों का कार्यबल और 12 की वार्षिक उत्पादन क्षमता है। 6}} वाहन। 2002 में, जब एएमजी ने अपनी 35वीं वर्षगांठ मनाई, एक नई इंजन फैक्ट्री, प्रदर्शनी हॉल और दो नए तकनीकी विकास केंद्र भी पूरे हुए। इंजन फैक्ट्री एकल उत्पादन लाइन पर चलती है, जहां कर्मचारी एएमजी इंजीनियरों के नाम वाले सुपर इंजनों को सावधानीपूर्वक तैयार करते हैं। 100 इंजनों के दैनिक उत्पादन के साथ, उनका मूल्य निस्संदेह स्पष्ट है। एएमजी के प्रदर्शनी हॉल में, आप एएमजी द्वारा निर्मित कम से कम आठ अलग-अलग सुपर मर्सिडीज-बेंज मॉडल देख सकते हैं। इसके अलावा, एएमजी के प्रदर्शनी हॉल न केवल नए वाहनों का प्रदर्शन और बिक्री करते हैं बल्कि उच्च स्तरीय सम्मेलनों और प्रदर्शनियों की भी मेजबानी करते हैं।
4: मील के पत्थर
1967:
हंस वर्नर औफ़्रेख्त (ए) और एरहार्ड मेलचर (एम) ने जर्मनी के ग्रॉसस्पाच में अपनी कंपनी की स्थापना की, और उनके प्रत्येक नाम और उनके शहर के नाम से एक अक्षर लेकर एएमजी कंपनी का नाम बनाया। उस समय, कंपनी की ब्रांड छवि "रेसिंग इंजन के लिए डिज़ाइन और परीक्षण इंजीनियरिंग कंपनी" थी।
1971:
प्रारंभ में, एएमजी ने यूरोपीय टूरिंग कार रेस में भाग लेने के लिए उच्च प्रदर्शन वाली रेसिंग कारों का निर्माण करने के लिए मुख्य रूप से मर्सिडीज-बेंज 300SE कारों को संशोधित किया। वर्षों के इंतजार के बाद, उन्हें सफलता 1971 में मिली जब हंस हेयर और क्लेमेंस स्किकेंडैन्ज़ द्वारा संचालित एएमजी-संशोधित मर्सिडीज-बेंज 300 एसईएल 6.8 ने बेल्जियम में प्रसिद्ध 24 घंटे की स्पा रेस में क्लास चैंपियनशिप जीती और कुल मिलाकर दूसरा स्थान हासिल किया।
1978:
बर्गस्टॉल में छोटे कारखाने का आकार, जहां एएमजी स्थित था, अब कंपनी की बढ़ती मांगों को पूरा नहीं कर सका। परिणामस्वरूप, एएमजी के 40 से अधिक कर्मचारी एक साथ एफ़ल्टरबैक चले गए, जहाँ उन्होंने अपना मुख्यालय स्थापित किया।
1988:
एएमजी ने मर्सिडीज-बेंज के साथ एक रणनीतिक साझेदारी स्थापित की, जो कंपनी की सहायक कंपनी बन गई और मर्सिडीज-बेंज वाहनों के लिए उच्च-प्रदर्शन अनुकूलन में विशेषज्ञता हासिल की। इस साझेदारी ने मर्सिडीज-बेंज को एएमजी के समर्थन से जर्मन टूरिंग कार चैम्पियनशिप जैसे आयोजनों में फिर से प्रवेश करने की अनुमति दी। मर्सिडीज-बेंज का एएमजी का अधिग्रहण एक दोधारी कदम था: इसने मर्सिडीज-बेंज के लिए उच्च-प्रदर्शन वाहन उत्पाद लाइन का विस्तार किया और एएमजी के व्यापक अनुभव का उपयोग करके जर्मन टूरिंग कार रेसिंग में कंपनी की उपलब्धियों को प्रदर्शित किया, जिससे यह मर्सिडीज की तुलना में अधिक सुविधाजनक और प्रतिष्ठित हो गई। बेंज स्वयं संशोधन कर रहा है।
1989:
एएमजी जर्मन टूरिंग कार चैंपियनशिप में सबसे सफल टीमों में से एक बन गई, जिसमें क्लॉस लुडविग और जॉनी सेकोटो ने कुल 7 चैंपियनशिप जीतीं।
1990:
एएमजी ने अपना दूसरा कारखाना एफ़ाल्टरबैक क्षेत्र में खोला। कंपनी का कार्यबल 400 कर्मचारियों तक पहुंच गया, और एएमजी ने मोटरस्पोर्ट्स में अपने सहयोग का विस्तार करने और मर्सिडीज-बेंज के लिए उत्पादन कारों को अनुकूलित और बेचने शुरू करने के लिए मर्सिडीज-बेंज के साथ एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए।
1992:
एएमजी ड्राइवर क्लॉस लुडविग ने जर्मन टूरिंग कार चैम्पियनशिप का खिताब जीता।
1993:
मर्सिडीज-बेंज और एएमजी के बीच सहयोग से उत्पन्न पहला उत्पाद सी36 एएमजी था, जिसे 1993 में पेश किया गया था। उस वर्ष के बाद से, मर्सिडीज-बेंज कारों की लगभग सभी श्रृंखलाओं में एएमजी-संशोधित संस्करण शामिल थे। मर्सिडीज-बेंज अपने प्रत्येक वाहन के लिए एएमजी मॉडल बनाने के लिए भी प्रतिबद्ध है।
1994:
एएमजी ड्राइवर क्लॉस लुडविग ने दूसरी बार जर्मन टूरिंग कार चैम्पियनशिप का खिताब जीता।
1995:
एएमजी ड्राइवर बर्नड श्नाइडर ने जर्मन डीटीएम चैम्पियनशिप में एएमजी की तीसरी जीत हासिल की और उद्घाटन अंतर्राष्ट्रीय टूरिंग कार चैम्पियनशिप (आईटीसी) भी जीती।
1998:
एएमजी ने एएमजी सीएलके-जीटीआर के 25 रोड-गोइंग संस्करणों का एक सीमित संस्करण जारी किया, जबकि एएमजी-मर्सिडीज ने एफआईए जीटी चैम्पियनशिप में सभी 10 रेस जीतीं।
2003:
मर्सिडीज-बेंज के लिए AMG द्वारा विकसित सुपरचार्ज्ड V8 इंजन को इंजन ऑफ द ईयर का पुरस्कार मिला। बर्नड श्नाइडर ने अपना तीसरा डीटीएम चैंपियनशिप खिताब जीता।
