ऑटोमोटिव प्रौद्योगिकी के निरंतर विकास के साथ, लोगों की पसंद का ट्रांसमिशन अधिक से अधिक महत्वपूर्ण होता जा रहा है। 7-स्पीड वेट डुअल-क्लच ट्रांसमिशन और 8AT ट्रांसमिशन हैं जिन्होंने बाजार में बहुत ध्यान आकर्षित किया है, तो दोनों में से किस ट्रांसमिशन का जीवन लंबा है?
आइए सबसे पहले 8AT गियरबॉक्स पर एक नज़र डालें, जिसका अनुसंधान और विकास का एक लंबा इतिहास है और इस उत्पाद से सुसज्जित कारों की एक बड़ी संख्या है।
इसे टॉर्क कन्वर्टर के साथ डिज़ाइन किया गया है, जो गियर परिवर्तन को अधिक सहज और आरामदायक बनाता है, बिना किसी स्पष्ट परेशानी के। खास तौर पर शहरी सड़कों पर जहां बार-बार स्टार्ट-स्टॉप और कम गति पर गाड़ी चलाना पड़ता है, 8AT गियरबॉक्स आसानी और अनुकूलनशीलता के साथ काम करता है।
हालांकि, टॉर्क कन्वर्टर के जुड़ने के कारण, 8AT गियरबॉक्स में ईंधन की खपत थोड़ी अधिक होती है। फिर भी, व्यावहारिक उपयोग में, इसके ईंधन-बचत प्रदर्शन और 7-स्पीड वेट डुअल-क्लच ट्रांसमिशन के बीच का अंतर महत्वपूर्ण नहीं है।
इसके बाद, हम 7-स्पीड वेट डुअल-क्लच ट्रांसमिशन पर नज़र डालते हैं। इस गियरबॉक्स की संरचना दो मैनुअल गियरबॉक्स के संयोजन के समान है, जिसमें दो क्लच विषम और सम गियर को अलग-अलग नियंत्रित करते हैं, जिससे अधिक कुशल शिफ्टिंग की अनुमति मिलती है।
दैनिक ड्राइविंग में, 7-स्पीड वेट डुअल-क्लच ट्रांसमिशन अपेक्षाकृत ईंधन-कुशल है, जिसमें तेज़ शिफ्ट स्पीड और उच्च ट्रांसमिशन दक्षता है। हालाँकि, चूँकि डुअल क्लच गीले और सूखे दोनों क्लच से लैस है, इसलिए कुछ समस्याएँ हैं जिन पर इसका उपयोग करते समय ध्यान देने की आवश्यकता है।
यदि ड्राई क्लच का उपयोग किया जाता है, तो पावर ट्रांसमिशन रेंज सीमित होती है और उच्च टॉर्क आउटपुट नहीं ले जा सकता है। गीले क्लच के उपयोग से शहरी सड़कों पर बार-बार स्टार्ट-स्टॉप और कम गति वाली ड्राइविंग के साथ अस्थिर ट्रांसमिशन संचालन हो सकता है।
