1 परिचय
हेनरी फोर्ड (30 जुलाई, 1863 - 8 अप्रैल, 1947) एक अमेरिकी ऑटोमोटिव इंजीनियर और उद्यमी, फोर्ड मोटर कंपनी के संस्थापक थे। वह असेंबली लाइन का उपयोग करके बड़े पैमाने पर कारों का उत्पादन करने वाले दुनिया के पहले व्यक्ति भी थे। उनके उत्पादन के तरीके ने कार को जनता के लिए एक उत्पाद में बदल दिया। इससे न केवल औद्योगिक उत्पादन पद्धतियों में क्रांति आ गई बल्कि आधुनिक समाज और संस्कृति पर भी गहरा प्रभाव पड़ा। माइकल एच. हार्ट की पुस्तक "द 100: ए रैंकिंग ऑफ द मोस्ट इन्फ्लुएंशियल पर्सन्स इन हिस्ट्री" में, हेनरी फोर्ड इस सूची में जगह बनाने वाले एकमात्र उद्यमी थे।
2 निजी अनुभव बचपन की कहानियाँ
स्कूल में हेनरी फोर्ड अक्सर दिवास्वप्न देखते थे। एक दिन, उसने और उसके एक दोस्त ने एक घड़ी को अलग किया। शिक्षक ने क्रोधित होकर उनसे कहा कि वे स्कूल के बाद घर जाने से पहले इसे ठीक कर लें। शिक्षक युवा फोर्ड की प्रतिभा से अनभिज्ञ थे। केवल दस मिनट में, इस यांत्रिक प्रतिभाशाली व्यक्ति ने घड़ी की मरम्मत की और अपने घर जा रहा था।
फोर्ड हमेशा इस बात को लेकर उत्सुक रहते थे कि चीजें कैसे काम करती हैं। एक बार, उसने चाय के बर्तन की टोंटी बंद कर दी और फिर उसे स्टोव पर रख दिया। उत्सुक होकर, वह यह देखने के लिए इंतजार करने लगा कि क्या होगा। जैसा कि अपेक्षित था, उबलता पानी भाप में बदल गया, और बचने का कोई रास्ता नहीं होने पर, चायदानी फट गई, जिससे एक दर्पण और एक खिड़की टूट गई। युवा आविष्कारक भी गंभीर रूप से जल गया।
वर्षों बाद, फोर्ड की जिज्ञासा और व्यावहारिक कौशल का फल मिला। उन्होंने बिना घोड़े वाली गाड़ी बनाने का सपना देखा था। इसके निर्माण के बाद, परिवहन उद्योग हमेशा के लिए बदल गया।
प्रारंभिक अनुभव
हेनरी फोर्ड का जन्म स्प्रिंगवेल्स टाउनशिप, वेन काउंटी, एमआई में हुआ था, जो अब डियरबॉर्न, एमआई का हिस्सा है। फोर्ड के माता-पिता, विलियम और मैरी फोर्ड, आयरलैंड के अप्रवासी थे। उनका जन्म उनके खेत में हुआ था और वह छह बच्चों में सबसे बड़े थे। उन्होंने छोटी उम्र से ही मशीनरी में रुचि दिखाई। 12 साल की उम्र तक, उन्होंने अपनी यांत्रिक कार्यशाला स्थापित कर ली थी, और 15 साल की उम्र तक, उन्होंने अपना आंतरिक दहन इंजन बना लिया था।
1879 में, उन्होंने डेट्रॉइट में मैकेनिकल प्रशिक्षु बनने के लिए घर छोड़ दिया। अपनी प्रशिक्षुता पूरी करने के बाद, वह वेस्टिंगहाउस इलेक्ट्रिक में शामिल हो गए। उन्होंने 1888 में शादी की। 1891 तक, फोर्ड एडिसन इल्यूमिनेटिंग कंपनी में इंजीनियर बन गए थे। 1893 तक, मुख्य अभियंता के रूप में पदोन्नत होने के बाद, उनके पास आंतरिक दहन इंजन में अपना व्यक्तिगत शोध जारी रखने के लिए पर्याप्त समय और संसाधन थे। 1896 में उन्होंने अपनी पहली कार बनाई, जिसका नाम उन्होंने "क्वाड्रीसाइकिल" रखा।
कंपनी की स्थापना
उन्होंने और कुछ अन्य अन्वेषकों ने डेट्रॉइट ऑटोमोबाइल कंपनी बनाने के लिए एडिसन छोड़ दिया। हालाँकि, यह कंपनी जल्दी ही दिवालिया हो गई क्योंकि फोर्ड को नए वाहनों को बेचने की तुलना में उन पर शोध करने में अधिक रुचि थी। उसने अपने वाहनों को दूसरों के विरुद्ध दौड़ाकर उनकी श्रेष्ठता साबित करने का निर्णय लिया। उनकी दूसरी कंपनी, हेनरी फोर्ड कंपनी, मुख्य रूप से उनकी रेस कारों का उत्पादन करती थी। 10 अक्टूबर, 1901 को उन्होंने अपनी कार चलाकर एक रेस भी जीती। हालाँकि, इसके तुरंत बाद, उनके फाइनेंसरों ने उन्हें बाहर कर दिया और कंपनी का नाम बदलकर कैडिलैक कर दिया गया।
11 अन्य निवेशकों और 28 डॉलर की पूंजी के साथ, फोर्ड ने 1903 में फोर्ड मोटर कंपनी की स्थापना की। उन्होंने एक ऐसी कार डिज़ाइन की, जिसने केवल 39.4 सेकंड में एक मील की दूरी तय की। उस समय के एक प्रसिद्ध रेसर ने इस कार का नाम फोर्ड 999 रखा और इसके साथ पूरे अमेरिका का दौरा किया, जिससे फोर्ड एक घरेलू नाम बन गया।
1908 में फोर्ड कंपनी ने मॉडल टी पेश किया। 1909 से 1913 तक मॉडल टी ने कई रेस जीतीं। रेसिंग नियमों से असंतुष्ट होने के कारण फोर्ड 1913 में रेसिंग से हट गए। उस समय तक, मॉडल टी पहले से ही बहुत लोकप्रिय थी। उसी वर्ष, फोर्ड ने अपने कारखाने में असेंबली लाइन पेश की, जिससे उत्पादन में काफी वृद्धि हुई। 1918 तक, अमेरिका में सभी कारों में से आधी मॉडल टी थीं। फोर्ड मॉडल टी डिज़ाइन के प्रति बहुत सुरक्षात्मक था (फोर्ड ने एक बार कहा था, "कोई भी ग्राहक अपनी कार को किसी भी रंग में रंगवा सकता है, जब तक कि वह काली हो")। इस डिज़ाइन को 1927 तक बनाए रखा गया था। तब तक, फोर्ड ने 15 मिलियन मॉडल टी का उत्पादन किया था। यह अगले 45 वर्षों तक एक विश्व रिकॉर्ड बना रहा।
नाज़ियों से संबंधजर्मनी में सितंबर 1930 के साक्ष्य से पता चलता है कि हेनरी फोर्ड ने अपने शुरुआती राजनीतिक करियर में एडॉल्फ हिटलर को आर्थिक रूप से समर्थन दिया होगा। कुछ जर्मनों का दावा है कि उन्हें 1920 के दशक में फोर्ड से हिटलर तक दान मिला था। हालाँकि, 1933 की अमेरिकी कांग्रेस की जाँच ऐसे दान की पुष्टि नहीं कर सकी।
द्वितीय विश्व युद्ध के फैलने से पहले, फोर्ड मोटर कंपनी जर्मनी के सैन्य निर्माण में शामिल थी। उदाहरण के लिए, 1938 में, कंपनी ने जर्मन सेना के लिए ट्रकों की आपूर्ति के लिए बर्लिन में एक असेंबली प्लांट खोला। उस वर्ष, फोर्ड को जर्मन ईगल के ग्रैंड क्रॉस से सम्मानित किया गया, जो विदेशियों के लिए सर्वोच्च नाज़ी पदक था। फोर्ड यह सम्मान पाने वाले पहले अमेरिकी थे, जिसका श्रेय कारों को बड़े पैमाने पर उत्पाद बनाने में उनके अग्रणी काम को दिया जाता है। हिटलर ने व्यक्तिगत रूप से बधाई पत्र भेजा।
फोर्ड फाउंडेशन1936 में, मिशिगन में, हेनरी फोर्ड और उनके बेटे एडसेल ने फोर्ड फाउंडेशन की स्थापना की। प्रारंभ में, यह एक क्षेत्रीय दान था जिसका उद्देश्य व्यापक रूप से मानव कल्याण को बढ़ावा देना था। फाउंडेशन तेजी से विकसित हुआ और 1950 तक यह एक राष्ट्रीय और अंतर्राष्ट्रीय संगठन बन गया।
अंतिम दिनयुद्ध के अंत तक, फोर्ड का स्वास्थ्य काफी खराब हो गया था। 21 सितंबर, 1945 को, उन्होंने अपने पोते, हेनरी फोर्ड द्वितीय के पक्ष में पद छोड़ दिया। 7 अप्रैल, 1947 को, 83 वर्ष की आयु में डियरबॉर्न में उनके निवास पर उनका निधन हो गया, उन्हें डेट्रॉइट में फोर्ड कब्रिस्तान में दफनाया गया।
3 जीवनी
30 जुलाई, 1863 को ग्रीनफ़ील्ड, मिशिगन में जन्म। उनके पिता एक आयरिश अप्रवासी थे और हेनरी छह भाई-बहनों में सबसे बड़े थे।
हेनरी ने खुद को भाप इंजन तकनीशियन बनना सिखाया। 1887 में, वह एक तकनीशियन के रूप में डेट्रॉइट में एडिसन इलेक्ट्रिक लाइट कंपनी में शामिल हुए और बाद में मुख्य अभियंता बन गए।
उन्होंने खुद को कार डिजाइन के लिए समर्पित कर दिया और 1896 में, दो-सिलेंडर, एयर-कूल्ड, चार-हॉर्सपावर की कार बनाई। 1898 में उन्होंने इस्तीफा दे दिया। 1899 में, उन्होंने डेट्रॉइट ऑटोमोबाइल कंपनी की स्थापना की, लेकिन केवल 25 कारों का उत्पादन करने के बाद, यह जनवरी 1901 में दिवालिया हो गई।
16 जून, 1903 को फोर्ड ने एक बार फिर ऑटोमोबाइल कंपनी की स्थापना की और महाप्रबंधक के रूप में काम करना जारी रखा। उस वर्ष, कंपनी ने अपनी पहली फोर्ड कार का उत्पादन किया। 1908 में, फोर्ड ने मॉडल टी का उत्पादन किया। यह लोकप्रिय कार यूरोप में खूब बिकी।
1911 में, पहला ऑटोमोबाइल असेंबली प्लांट कैनसस सिटी, मिसौरी में स्थापित किया गया था।
1908 में, उन्होंने दुनिया का पहला मॉडल टी बनाया, जिसने अमेरिकियों के जीवन जीने के तरीके को बदल दिया।
1913 में फोर्ड ने दुनिया की पहली कार असेंबली लाइन की स्थापना की। यह असेंबली लाइन पद्धति, जिसे बाद में "फोर्ड सिस्टम" के नाम से जाना गया, दुनिया भर में बड़े पैमाने पर प्रचारित की गई। उत्पादन संगठन की यह कुशल पद्धति मानकीकरण पर आधारित थी।
1914 में, वह श्रमिकों को प्रति घंटे 5 डॉलर का वेतन देने वाले पहले व्यक्ति बने, जिससे अमेरिकी श्रमिकों के काम करने का तरीका बदल गया।
1915 में अमेरिकी राष्ट्रपति विल्सन ने फोर्ड से मुलाकात की और फोर्ड मोटर कंपनी की प्रशंसा की।
1919 में, हेनरी ने कंपनी पर एकाधिकार रखते हुए अन्य शेयरधारकों के शेयर खरीद लिए। सिटीबैंक के फंड का उपयोग करके, उन्होंने उत्पादन का विस्तार किया, जिससे यह 20वीं सदी में दुनिया की सबसे बड़ी ऑटोमोबाइल कंपनी बन गई। फोर्ड स्वयं "कारों के राजा" के रूप में जाने जाते थे और उनका परिवार अमेरिका की प्रमुख वित्तीय शक्तियों में से एक बन गया।
1921 में अमेरिकी राष्ट्रपति हार्डिंग ने फोर्ड से मुलाकात की और प्रशंसा की, "आपने अमेरिका के लिए सबसे उल्लेखनीय कंपनी बनाई है।"
1927 में, कंपनी ने मॉडल टी का उत्पादन बंद कर दिया और नए मॉडल ए का उत्पादन शुरू कर दिया। 1932 में, इसने वी-8 मॉडल का उत्पादन शुरू किया। आज, कंपनी ने कारों (फोर्ड, मर्करी, लिंकन, कॉन्टिनेंटल), ट्रकों, ट्रैक्टरों और संबंधित भागों और सहायक उपकरणों का उत्पादन और बिक्री में विविधता ला दी है। वे उपभोक्ता इलेक्ट्रॉनिक्स और अंतरिक्ष उद्योग उत्पादों (संचार और मौसम उपग्रहों सहित) का विकास और निर्माण भी करते हैं।
1929 में, अमेरिकी राष्ट्रपति हूवर फोर्ड संग्रहालय के उद्घाटन में शामिल हुए।
1936 में, हेनरी फोर्ड और उनके बेटे एडसेल ने मिशिगन में फोर्ड फाउंडेशन की स्थापना की। प्रारंभ में यह एक क्षेत्रीय दान था, इसका उद्देश्य मानव कल्याण को व्यापक रूप से बढ़ावा देना था। 1950 तक यह एक राष्ट्रीय और अंतर्राष्ट्रीय संगठन बन गया था।
1943 में, अपने इकलौते बेटे एडसेल की मृत्यु के बाद, उन्होंने कंपनी का अधिकांश प्रबंधन अपने पोते, हेनरी फोर्ड II को सौंप दिया।
1946 में, "ऑटोमोबाइल के स्वर्णिम 50 वर्ष" ने उन्हें ऑटोमोबाइल उद्योग में उनके योगदान के लिए सम्मान से सम्मानित किया; न्यूयॉर्क टाइम्स ने टिप्पणी की: "फोर्ड न केवल फोर्ड मोटर कंपनी का संस्थापक है, बल्कि उसने संपूर्ण ऑटोमोटिव उद्योग के विकास को भी प्रेरित किया है।"
3 अप्रैल, 1947 को हेनरी फोर्ड का निधन हो गया। उनके अंतिम संस्कार के दिन, "ऑटोमोटिव जगत के कोपरनिकस" के सम्मान में अमेरिका में सभी कार उत्पादन लाइनें एक मिनट के लिए बंद हो गईं।
1999 में, फॉर्च्यून पत्रिका ने मानव विकास में उनके और फोर्ड मोटर कंपनी के योगदान का सम्मान करने के लिए फोर्ड को "20वीं सदी का सबसे महान उद्यमी" का नाम दिया।
2005 में, फोर्ब्स पत्रिका ने हेनरी फोर्ड को इतिहास के सबसे प्रभावशाली उद्यमी के रूप में सूचीबद्ध किया।पुस्तक का शीर्षक: "माई लाइफ एंड वर्क".
4. प्रबंधन दर्शन
पर्स की डोरियाँ पकड़ना
1896 में, हेनरी फ़ोर्ड ने डेट्रॉइट की पहली "गैसोलीन घोड़े रहित गाड़ी" को सड़कों पर चलाया; अगस्त 1899 में, 37 वर्ष की आयु में, उन्होंने इलेक्ट्रिक कंपनी से इस्तीफा दे दिया और अपनी सारी ऊर्जा ऑटोमोबाइल उद्योग को समर्पित कर दी। उनकी पत्नी ने उनका डटकर समर्थन किया। कंपनी के वित्त को नियंत्रित करना इस तकनीकी विशेषज्ञ के लिए अपने सपने को साकार करने का पहला कदम था।
प्रारंभ में, उन्होंने डेट्रॉइट ऑटोमोबाइल कंपनी (कैडिलैक के पूर्ववर्ती) के लिए मुख्य अभियंता के रूप में कार्य किया। तीन साल की कार्यशाला-शैली के उत्पादन के बाद, उन्होंने फिर से इस्तीफा दे दिया, यह दृढ़ संकल्प करते हुए कि "फिर कभी किसी और के आदेश के अधीन नहीं रहेंगे।" 1903 में, फोर्ड मोटर कंपनी की स्थापना 100 डॉलर की पूंजी के साथ की गई थी, 000 और उनकी प्रारंभिक हिस्सेदारी 25.5% थी।
हेनरी फोर्ड ने बाद में याद करते हुए कहा, "पिछले पाठों के बावजूद, मैं अभी भी एक ऐसी कंपनी विकसित करना चाहता था जिसमें मेरी अपनी हिस्सेदारी नियंत्रण हिस्सेदारी से कम हो।" "हालांकि, मुझे जल्द ही एहसास हुआ कि मुझे एक नियंत्रित हित रखना होगा।" जब उत्पादन प्रतिदिन 100 कारों तक पहुंच गया, तो कुछ शेयरधारकों को असहजता महसूस हुई, और उन्होंने हेनरी फोर्ड को कंपनी का प्रबंधन करने से रोकने की कोशिश की। उनकी प्रतिक्रिया थी, "मैं लंबे समय से एक दिन में 1,{2}} उत्पादन करने की आशा कर रहा था।"
1906 तक, अपने द्वारा अर्जित धन का उपयोग करके, हेनरी फोर्ड ने 51% शेयर हासिल कर लिए और जल्द ही अपनी हिस्सेदारी बढ़ाकर 58.5% कर ली। 1919 तक, उनके बेटे एडसेल ने शेष 41.5% शेयर $75 मिलियन में खरीद लिए।
हेनरी फोर्ड का मानना था, "किसी कारखाने को वास्तव में आर्थिक रूप से लाभ पहुंचाने के लिए, उसे एक उत्पाद का उत्पादन करने के लिए हर संभव प्रयास करना चाहिए।" "वित्तीय रणनीति मेरी बिक्री रणनीति द्वारा निर्धारित होती है, और मेरा मानना है कि बड़ी मात्रा में छोटे लाभ पर बेचना कम मात्रा में बड़े लाभ पर बेचने से कहीं बेहतर है।" इसमें अभूतपूर्व जोखिम निहित थे। यदि उस समय फोर्ड कंपनी को निवेश निधियों द्वारा बाध्य किया गया होता, तो स्थिर मुनाफे के बाद "अद्भुत छलांग" लगाना और अभूतपूर्व "बड़े पैमाने पर उपभोक्ता वस्तुओं के बाजार" में उद्यम करना मुश्किल होता - जिसका अर्थ है सरल किस्में, बड़े पैमाने पर उत्पादन, और एक कम कीमत वाला बिक्री नेटवर्क।
फोर्ड कंपनी जादुई तेजी से बढ़ी। चूँकि इतिहास विजेताओं द्वारा लिखा जाता है, चूँकि परिपक्व बाज़ार एक समय केवल हेनरी फोर्ड के दिमाग में मौजूद थे, और चूँकि उन्होंने यह जुआ जीता था, इसलिए वह सही थे।
फ़ैक्टरी मालिक की वित्त को नियंत्रित करने की क्षमता को एक बार वॉल स्ट्रीट द्वारा चुनौती दी गई थी। 1920 के अंत में, ऑटो विनिर्माण उद्योग, जो युद्ध के दौरान बढ़ गया था, को मंदी का सामना करना पड़ा और वॉल स्ट्रीट ने भविष्यवाणी की कि फोर्ड कंपनी को बहुत अधिक कार्यशील पूंजी की आवश्यकता होगी। फोर्ड परिवार ने पहले कंपनी के सभी शेयर खरीदे थे, और 1921 के पहले कुछ महीनों में, उन्हें 58 मिलियन डॉलर का भुगतान करना पड़ा - उस समय जब फोर्ड कंपनी के बैंक खाते में केवल 20 मिलियन डॉलर थे।
वित्तीय पूंजी और उधार के प्रति हेनरी फोर्ड के लंबे समय से चले आ रहे पूर्वाग्रह को ध्यान में रखते हुए, वॉल स्ट्रीट बहुत खुश था। एक उपाय पैसे उधार लेना था। बड़े पैमाने पर ऋण के बदले में, बैंक फोर्ड कंपनी के मुख्य वित्तीय अधिकारी के रूप में सेवा करने के लिए एक प्रतिनिधि भेजेगा। हेनरी फोर्ड ने उद्यम के भीतर क्षमता का दोहन करने के लिए एक लड़ाई शुरू की। उन्होंने अपने बेटे को कंपनी के सीएफओ के रूप में नियुक्त किया, युद्ध के वर्षों से अतिरेक को मंजूरी दी, विदेश से धन वापस प्राप्त किया, स्वतंत्रता बांड बेचे और उप-उत्पाद बेचे।
1921 जनवरी, 10 के अंत में, प्रमुख कर्मचारी (फोरमैन, जूनियर फोरमैन और सहायक फोरमैन) काम शुरू करने के लिए मुख्य कारखाने में एकत्र हुए। प्रत्येक कार की अप्रत्यक्ष लागत $146 से घटाकर $93 कर दी गई (4,{6}} इकाइयों से अधिक के दैनिक उत्पादन के साथ); परिवहन में सुधार करके, उत्पादन चक्र को 20 दिन से घटाकर 14 दिन कर दिया गया, जिससे $28 मिलियन मुक्त हो गए। अंतिम परिणाम यह हुआ कि फोर्ड कंपनी द्वारा अपना ऋण चुकाने के बाद भी उसके पास 27.3 मिलियन डॉलर नकद थे।
जवाबी हमले के बाद औद्योगिक पूंजीपति ने कहा, "उत्पादन बढ़ाने के लिए पैसा उधार लेना एक बात है, खराब प्रबंधन और बर्बादी की भरपाई के लिए पैसा उधार लेना दूसरी बात है।" "बैंकर सामान्य उद्यमी के ऋण को नियंत्रित करके उसे प्रभावी ढंग से नियंत्रित करते हैं। बैंकर बहुत सहज होते हैं।"
मुख्य प्रौद्योगिकी और सामग्रियों में महारत हासिल करना
एक फोर्ड कार में लगभग 5,000 हिस्से होते हैं। बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए मुख्य सामग्रियों, प्रौद्योगिकी और उत्पादन के प्रमुख घटकों पर महारत हासिल करना एक शर्त है। प्रारंभ में, फोर्ड ने पूरी कारों को एक कारखाने में इकट्ठा किया, लेकिन जैसे ही उन्होंने अपने स्वयं के हिस्सों का निर्माण शुरू किया, उन्होंने विभागीकरण करना शुरू कर दिया, प्रत्येक विभाग एक कार्य के लिए जिम्मेदार था। श्रम के बारीक विभाजन के साथ, फोर्ड ने बाहरी घटकों की खरीद कम कर दी और उन्हें बाहरी कारखानों में निर्मित किया। उच्च मानकीकृत और अत्यधिक विशिष्ट उद्योग अब एक बड़े कारखाने में केंद्रित नहीं थे।
स्टील ऑटो उद्योग में उपयोग की जाने वाली सामग्रियों की आधारशिला है। 1905 में, एक कार रेस के दौरान, हेनरी फोर्ड ने पाया कि एक फ्रांसीसी रेस कार का स्टील उत्कृष्ट था - हल्का और लचीला। शोध के बाद, उन्हें पता चला कि इस प्रकार के फ्रांसीसी स्टील में वैनेडियम होता है। अमेरिका में कोई भी स्टील मिल इसका उत्पादन नहीं कर सकती थी, इसलिए उन्हें एक ब्रिटिश मिला जो जानता था कि इसका उत्पादन कैसे किया जाता है और ब्लास्ट फर्नेस परीक्षणों के लिए एक छोटी स्टील मिल भी मिली। तब से, उन्होंने विभिन्न भागों को बनाने के लिए 20 विभिन्न प्रकार के स्टील का उपयोग करना शुरू कर दिया।
कार उत्पादन के लिए बहुत अधिक कोयले की आवश्यकता होती है। यह कोयला फोर्ड कंपनी की कोयला खदानों से सीधे डेट्रॉइट, टोलेडो और फोर्ड-नियंत्रित एल्टन रेलवे के माध्यम से हाईलैंड पार्क फैक्ट्री और 665-एकड़ रूज नदी फैक्ट्री तक पहुंचाया जाता है। इसका एक भाग कोक ओवन में उपयोग किया जाता है, और इसके उपोत्पाद - कोयला गैस - का उपयोग ताप उपचार के लिए किया जाता है। मूलतः, उन्हें कोयला गैस के लिए भुगतान करना पड़ता था।
उत्पादन स्थिरता को प्रभावित करने वाली सामग्रियों और घटकों के लिए "बाहरी स्रोतों पर निर्भर" न होने से यह सुनिश्चित हुआ कि फोर्ड का उत्पादन मौसम या युद्ध से अप्रभावित था। इसके विपरीत, युद्ध के दौरान, उन्होंने नौसेना के लिए पनडुब्बियों, सेना के लिए टैंकों का निर्माण किया, और ब्रिटिश फार्मों के लिए 5,{1}} ट्रैक्टर उपलब्ध कराए। प्रशंसित मॉडल टी अपने इंजन का उपयोग करने वाली पहली फोर्ड कार थी और हेनरी फोर्ड की नजर में, "अंतिम कार मॉडल" थी।
शीर्षक-रहित प्रबंधन
किसान के बेटे ने "कार्यालय की राजनीति" का वर्णन करते हुए कहा, "एक पेड़ सुंदर गोल जामुनों से लदा हुआ है... जिम्मेदारियां उसके जामुन की परिधि तक ही सीमित हैं।" उनका मानना है, "लोगों का एक समूह काम करने के लिए एक साथ आता है, एक-दूसरे को पत्र लिखने के लिए नहीं; लोगों को एक साथ काम करने के लिए एक-दूसरे से प्यार करने की ज़रूरत नहीं है।" "अधिकतर श्रमिक अशांति कनिष्ठ प्रबंधकों द्वारा सत्ता का अन्यायपूर्ण प्रयोग करने से उत्पन्न होती है।"
आंतरिक रूप से, फोर्ड कंपनी अधिकतम "शीर्षक-रहित प्रबंधन" की वकालत करती है: "किसी भी पद से जुड़ी कोई विशिष्ट जिम्मेदारियाँ नहीं हैं, पदानुक्रमित शक्तियों की कोई श्रृंखला नहीं है, और लगभग कोई उपाधि नहीं, कोई बैठक नहीं... कोई लालफीताशाही नहीं है।"
"कोई भी दिवालिया बैंक के अध्यक्ष होने का घमंड नहीं करेगा। सामान्य तौर पर, उद्यमों में महारत हासिल करना कठिन होता है, इसलिए आप कर्णधार को इस तरह का गौरव नहीं दे सकते।" अनुभव से पता चलता है कि कठिनाई किसी को बढ़ावा देने के लिए ढूंढने की नहीं है, बल्कि यह है कि कौन पदोन्नत होना चाहता है। क्योंकि बहुत से लोग अधिक ज़िम्मेदारियाँ लेने और काम करने की आशा करते हुए अधिक पैसा पाने की आशा नहीं रखते हैं।
यह सामान्य है। यह पदवी के आधार पर जिम्मेदारियों को बांटने और पदोन्नति को नौकरी के लक्ष्य के रूप में देखने से बेहतर है। हेनरी फोर्ड ने कहा, "हमारे पास कोई पूर्व-तैयार पद नहीं है, हमारे सर्वश्रेष्ठ लोग हमेशा पद पाते हैं। इसे हासिल करना आसान है, क्योंकि हमेशा काम होता है।" "जब आप पदोन्नति की उम्मीद रखने वाले किसी व्यक्ति के लिए उपयुक्त पदवी ढूंढने के बजाय काम को अच्छी तरह से करने के बारे में सोच रहे हैं, तो पदोन्नति में कोई कठिनाई नहीं है।"
5. उच्च वेतन + लाभ
"एक नेता के रूप में, नियोक्ता का लक्ष्य श्रमिकों को उद्योग में किसी भी अन्य कंपनी की तुलना में अधिक वेतन देना होना चाहिए," हेनरी फोर्ड की वेतन अवधारणा "प्रबुद्ध स्वार्थ" का प्रतीक है: श्रमिकों को प्रति दिन $ 6 का न्यूनतम वेतन मिलता है; सबसे पहले काम के घंटों को 9 घंटे से घटाकर 8 घंटे किया गया। उन्होंने "दोहरी आय वाले परिवारों" को काम पर रखने की वकालत नहीं की क्योंकि इससे माताओं का काम करना "बच्चों को नुकसान पहुँचाता है"।
"उच्च वेतन" का एक अन्य अर्थ भी है। विश्लेषण के बाद, 7,882 कार्यों में से, 4,034 को पूर्ण भौतिक क्षमताओं की आवश्यकता नहीं थी। यह फोर्ड कारखानों के लिए विकलांग व्यक्तियों को काम पर रखने का सैद्धांतिक आधार बन गया। हजारों विकलांग लोगों को समान रूप से नियमित वेतन मिलता था।
वेतन के अतिरिक्त लाभ भी मिलता था। लाभ के मानदंड थे: विवाहित पुरुष जो पारिवारिक जीवन का समर्थन करते हैं, और "मितव्ययी" एकल पुरुष और महिलाएं जो रिश्तेदारों का समर्थन करते हैं।
लाभ के साथ संयुक्त उच्च मजदूरी कम लागत प्राप्त करने में मदद करती है। श्रमिकों में कारखाने के प्रति गहरी भावनाएँ होती हैं, और दक्षता बढ़ाने वाली, लागत बचाने वाली रचनात्मक विधियाँ अंतहीन रूप से सामने आती हैं। अच्छे सुझाव अक्सर मेहनती कार्यकर्ताओं से आते हैं। फाउंड्री से मशीन की दुकान तक कच्चा लोहा पहुंचाने के लिए ओवरहेड कन्वेयर का उपयोग करने से परिवहन विभाग के 70 लोगों की जान बच गई। यह अनुमान लगाया गया है कि फोर्ड को बचत से प्राप्त लाभ $40 मिलियन से अधिक था: यदि प्रत्येक भाग एक पैसा बचाता है, तो कुल वार्षिक राशि लाखों डॉलर तक पहुँच सकती है। कूड़ा-कचरा साफ करने से प्रति वर्ष $600,000 प्राप्त किया जा सकता है; एक विशेष स्क्रू का उपयोग करके प्रति वर्ष $500,{7}} बचाया जा सकता है...
हेनरी फोर्ड ने निष्कर्ष निकाला, "मजदूरी नौ-दसवीं मानसिक समस्याओं का समाधान करती है।" "जिस तरह हम नहीं जानते कि मज़दूरी कितनी अधिक होनी चाहिए, उसी तरह हम यह भी नहीं जानते कि कीमतें कितनी कम होनी चाहिए।" लाभ पाने वालों में ग्राहक भी शामिल थे। तेज पूंजी कारोबार के कारण फोर्ड कंपनी का मुनाफा ऊंचा बना हुआ है। एक वर्ष में, मुनाफ़ा उम्मीद से कहीं अधिक था, इसलिए कंपनी ने स्वेच्छा से प्रत्येक कार मालिक को $50 वापस कर दिए।
हेनरी फोर्ड ने एक बार कहा था: सफलता का रहस्य अपने आप को किसी और के स्थान पर रखना है, फिर उनके दृष्टिकोण से चीजों पर विचार करना है। सेवा एक ऐसी भावना है, जो संसार को अतिथि की दृष्टि से देखती है।
6. प्रक्रिया अपघटन और अनुकूलन
1 अक्टूबर, 1908 को, फोर्ड ने मॉडल टी पेश किया। इस "कार ऑफ द सेंचुरी" के साथ, फैक्ट्री उत्पादन प्रबंधन दैनिक रूप से स्थिर हो गया। प्रत्येक फोरमैन ने प्रतिदिन अपने विभाग की दक्षता दर्ज की। पर्यवेक्षकों के पास एक व्यापक प्रपत्र होता था, और यदि किसी विभाग में कुछ गलत होता था, तो उत्पादन प्रपत्र उसे तुरंत दिखा देता था।
कार निर्माण की परेशानी के लिए, "प्रक्रिया अपघटन और अनुकूलन" दृढ़तापूर्वक और पूरी तरह से उन्नत था, और परिणाम आश्चर्यजनक थे। एक उदाहरण के रूप में पिस्टन रॉड असेंबली को लें: पुरानी पद्धति का उपयोग करते हुए, 28 लोग प्रतिदिन 175 असेंबल करते थे - प्रत्येक 3 मिनट और 5 सेकंड। फोरमैन द्वारा स्टॉपवॉच के साथ गति का विश्लेषण करने के बाद, उसने पाया कि आधा समय इधर-उधर घूमने में व्यतीत हुआ, प्रत्येक व्यक्ति ने छह गतिविधियाँ कीं। इसलिए, उन्होंने इस प्रक्रिया को नया रूप दिया, श्रमिकों को तीन समूहों में विभाजित किया - अब वे इधर-उधर नहीं घूम सकते थे, स्टूल पर पुली लगा दी - अब 7 लोग एक दिन में 2,600 इकट्ठा कर सकते थे।
लगभग हर हफ्ते, फोर्ड कंपनी ने मशीनरी या कामकाजी प्रक्रियाओं में कुछ सुधार किए। जब उत्पादन का पैमाना छोटा था, तो गियर की गड़गड़ाहट को साफ करने के लिए कारखाने को 17 गंदे और थके हुए लोगों की आवश्यकता होती थी; विशेष मशीनों से चार लोग दर्जनों का काम आसानी से कर सकते थे। ओवन में कैंषफ़्ट को सीधा करने के लिए एक बार 37 लोगों की आवश्यकता होती थी। नई प्रकार की भट्ठी का उपयोग करने के बाद, उत्पादन में वृद्धि के साथ भी, केवल आठ लोगों की आवश्यकता थी...
उत्पादन प्रक्रिया के पूर्ण विघटन और अनुकूलन ने उत्पादन इतिहास में सबसे विघटनकारी शक्ति का संकेत दिया। इसके आधार पर हेनरी फोर्ड ने अभूतपूर्व असेंबली लाइन बनाई।
