1:यह क्या है?
एनसीएपी (न्यू कार असेसमेंट प्रोग्राम) की शुरुआत संयुक्त राज्य अमेरिका में हुई और 1978 में सामने की दुर्घटनाओं में कार में बैठे लोगों की सुरक्षा के प्रदर्शन का मूल्यांकन करने के लिए पांच सितारा रेटिंग प्रणाली की शुरुआत की गई। वैश्विक एनसीएपी कार्यक्रमों में एएनसीएपी (ऑस्ट्रेलिया), यूरोएनसीएपी (यूरोप), यूएसएनसीएपी (संयुक्त राज्य अमेरिका), आईआईएचएस (राजमार्ग सुरक्षा के लिए बीमा संस्थान), सीएनसीएपी (चीन), जेएनसीएपी (जापान), केएनसीएपी (दक्षिण कोरिया), लैटिनएनसीएपी (लैटिन अमेरिका) शामिल हैं। , और ASEANNCAP (दक्षिण पूर्व एशिया)। सभी एनसीएपी संगठनों में, यूरोएनसीएपी का महत्वपूर्ण प्रभाव है। इसकी स्थापना 1997 में हुई थी और इसके मुख्य सदस्यों में ADAC (जर्मनी का सबसे बड़ा ऑटोमोबाइल क्लब, व्यापक सार्वजनिक विश्वास के साथ यूरोप में उपभोक्ताओं के बीच अत्यधिक लोकप्रिय), यूके परिवहन विभाग, यूके एफआईए फाउंडेशन, जर्मन परिवहन विभाग और अन्य शामिल हैं।
एनसीएपी ने वाहन निर्माताओं को वाहनों की निष्क्रिय सुरक्षा में सुधार के लिए प्रोत्साहित करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई है। 1990 के दशक के उत्तरार्ध में, क्रैश परीक्षणों के दौरान, बहुत कम मॉडलों ने 3 स्टार या उससे अधिक की रेटिंग हासिल की, जिसमें एक या दो स्टार आम थे। हालाँकि, आज, माइक्रोकार्स की श्रेणी में भी, कई वाहन 5 स्टार या उससे अधिक का स्कोर प्राप्त करते हैं।
2:स्टार रेटिंग मानदंड
परीक्षण में आम तौर पर दो पहलू शामिल होते हैं: ललाट और पार्श्व टकराव। सामने की टक्कर 64 किमी/घंटा की गति से होती है, और साइड की टक्कर 50 किमी/घंटा की गति से होती है। परीक्षण के परिणाम स्टार रेटिंग (★) द्वारा दर्शाए जाते हैं, जो एक से पांच स्टार तक होते हैं, उच्च स्टार रेटिंग वाहन के लिए बेहतर दुर्घटना सुरक्षा प्रदर्शन का संकेत देती है।
एनसीएपी की स्टार रेटिंग में तीन श्रेणियां शामिल हैं: वयस्क अधिवासी सुरक्षा, बाल अधिवासी सुरक्षा, और पैदल यात्री सुरक्षा। आम तौर पर, वयस्क अधिवासी सुरक्षा में 30 अंक से ऊपर का स्कोर 5-स्टार रेटिंग, 4 स्टार के लिए 25-29 अंक, 3 स्टार के लिए 20-24 अंक, इत्यादि के लिए अर्हता प्राप्त करता है। वास्तविक स्टार रेटिंग मूल्यांकन केवल संख्यात्मक अंकों पर आधारित नहीं है। उदाहरण के लिए, यदि किसी वाहन का समग्र स्कोर कम है, लेकिन क्रैश टेस्ट डमी को घातक चोटें नहीं आईं, तो इसकी स्टार रेटिंग बढ़ाई जा सकती है। इसी तरह, यदि किसी वाहन का स्कोर अपेक्षाकृत अधिक है लेकिन डमी घातक चोटों का सामना करते हैं, तो स्टार रेटिंग कम हो सकती है। इसके अतिरिक्त, यूरोपीय एनसीएपी में विवादास्पद बोनस अंक भी हैं, जैसे सीटबेल्ट रिमाइंडर फ़ंक्शन का समावेश, जो आम तौर पर 2 अंक जोड़ता है।
वयस्क अधिवासी सुरक्षा के लिए उच्चतम रेटिंग 5 स्टार है, और कई मुख्यधारा की कार्यकारी और पारिवारिक सेडान इस मानक को पूरा करती हैं। हालाँकि कुछ कॉम्पैक्ट और यहां तक कि माइक्रोकारों ने 5-स्टार रेटिंग हासिल की है, फिर भी यह आम तौर पर स्वीकार किया जाता है कि बड़े वाहनों में छोटे वाहनों की तुलना में अधिक सुरक्षा स्तर होते हैं। प्रदर्शन कारों में आदर्श रूप से उनकी प्रदर्शन क्षमताओं के साथ-साथ बेहतर सुरक्षा भी होनी चाहिए। हालाँकि, आज तक, किसी भी स्पोर्ट्स कार ने यूरोपीय NCAP क्रैश टेस्ट में 5-स्टार रेटिंग हासिल नहीं की है।
बच्चों की सुरक्षा के लिए उच्चतम रेटिंग भी 5 स्टार है, लेकिन आज तक किसी भी वाहन ने यह सम्मान हासिल नहीं किया है। पैदल यात्री सुरक्षा की अधिकतम रेटिंग 4 स्टार है, लेकिन दुर्भाग्य से, अधिकांश वाहन केवल 1-2 स्टार स्कोर करते हैं, 3 स्टार दुर्लभ हैं।
