इंजन माउंट, जो इंजन को कार बॉडी से जोड़ने वाले कुशनिंग घटकों के रूप में काम करते हैं, वर्षों के उपयोग के बाद धीरे-धीरे अपनी कंपन-डंपिंग दक्षता खो देते हैं। कई कार मालिक उन्हें बदलना चुनते हैं, लेकिन क्या तीनों इंजन माउंट को एक साथ बदला जाना चाहिए?
क्या तीनों इंजन माउंट को एक साथ बदला जाना चाहिए?
यह माउंट की विशिष्ट स्थिति पर निर्भर करता है। आम तौर पर, आपको केवल उसी को बदलने की ज़रूरत होती है जो क्षतिग्रस्त हो। कई वर्षों के उपयोग के बाद इंजन माउंट पुराने होने के लक्षण दिखाने लगते हैं। यदि निरीक्षण से पता चलता है कि तीनों माउंट क्षतिग्रस्त हैं, तो उन्हें एक साथ बदल दिया जाना चाहिए। केवल एक को बदलने से कंपन असंतुलन हो सकता है, जिससे कार अधिक स्पष्ट रूप से हिलने लगेगी।
हालाँकि, यदि आपने पहले एक माउंट बदला है और वह अभी तक पुराना नहीं हुआ है, तो आप बाद के रखरखाव के दौरान इसे न बदलने का विकल्प चुन सकते हैं।
तीन इंजन माउंट में से कौन सा सबसे अधिक बार विफल होता है?
आम तौर पर, सभी तीन इंजन माउंट की उम्र समान दर पर होती है, इसलिए किसी भी एक माउंट में अन्य की तुलना में विफलता की संभावना अधिक होती है। इंजन माउंट आमतौर पर लगभग पांच वर्षों के बाद अपनी कंपन-अवमंदन प्रभावशीलता पूरी तरह से खो देते हैं। इस बिंदु पर, वाहन का कंपन, विशेष रूप से डी गियर में निष्क्रिय होने पर, काफी अधिक स्पष्ट हो जाता है।
जब वाहन में कंपन बढ़ जाता है, तो इंजन माउंट की स्थिति की जांच करने के लिए मरम्मत की दुकान पर जाने की सलाह दी जाती है। सभी माउंट को बदलना अपेक्षाकृत किफायती है, आमतौर पर इसकी कुल लागत लगभग 400-500 युआन होती है।
इंजन माउंट के प्रकार
इंजन माउंट के दो मुख्य प्रकार हैं:रबर माउंटऔरहाइड्रोलिक माउंट, जो अलग ढंग से कार्य करते हैं।
रबर इंजन माउंट:
ये साधारण रबर ब्लॉक हैं जो कंपन को कम करने के लिए रबर की लोच पर निर्भर करते हैं। हालांकि वे किफायती हैं, उनकी कंपन-अवशोषण क्षमता औसत है, और उनका जीवनकाल छोटा है।
हाइड्रोलिक इंजन माउंट:
ये माउंट कंपन को अवशोषित करने के लिए हाइड्रोलिक तंत्र का उपयोग करते हैं। वे आम तौर पर रबर माउंट की तुलना में अधिक समय तक चलते हैं लेकिन उच्च कीमत के साथ आते हैं।
