स्पार्क प्लग वाहन के महत्वपूर्ण घटक होते हैं और टूट-फूट के प्रति संवेदनशील होते हैं। यदि मालिक तुरंत स्पार्क प्लग में असामान्यताओं का पता लगाने में विफल रहता है, तो इससे वाहन के प्रदर्शन पर विभिन्न प्रतिकूल प्रभाव पड़ सकते हैं और दुर्घटनाओं की संभावना बढ़ सकती है।
स्पार्क प्लग पर तेल के कारण और समाधान:
1: वाल्व कवर गैसकेट पर तेल रिसाव: वाल्व कवर गैसकेट पर तेल रिसाव मुख्य रूप से वाल्व कवर गैसकेट की उम्र बढ़ने के कारण होता है, जो एक रबर घटक है। समय के साथ, वाल्व कवर गैसकेट कठोर और भंगुर हो सकता है। वाल्व कवर गैस्केट तेल रिसाव को रोकने के लिए सील के रूप में कार्य करता है। जब वाल्व कवर गैस्केट पुराना हो जाता है, तो तेल लीक हो सकता है, जिससे स्पार्क प्लग पर तेल जमा हो जाता है। इसका समाधान वाल्व कवर गैस्केट को एक नए से बदलना है, जिसकी कीमत ब्रांड और प्रकार के आधार पर दसियों से लेकर सैकड़ों डॉलर तक हो सकती है।
2: स्पार्क प्लग सील की उम्र बढ़ना: स्पार्क प्लग में एक सील होती है, और कुछ वाहन मॉडलों में, सील वाल्व कवर गैसकेट से जुड़ी होती है। जब स्पार्क प्लग की सील पुरानी हो जाती है, तो तेल धागों के माध्यम से स्पार्क प्लग में प्रवेश कर सकता है। इस समस्या के समाधान के लिए, स्पार्क प्लग थ्रेड्स में किसी भी तेल अवशेष की जाँच करें। यदि मौजूद है, तो बस स्पार्क प्लग सील को बदलने से तेल की समस्या हल हो सकती है।
3: तेल रेंगना: तेल रेंगना विभिन्न कारणों से हो सकता है, जिनमें सामान्य कारण गंभीर पिस्टन रिंग घिसाव और वाल्व स्टेम और गाइड के बीच अत्यधिक निकासी है। तेल रेंगने से सभी स्पार्क प्लग पर तेल जमा हो सकता है, जो एक नैदानिक मानदंड के रूप में काम करता है।
स्पार्क प्लग को नियमित रूप से बदला जाना चाहिए, और विभिन्न निर्माताओं के बीच प्रतिस्थापन अंतराल भिन्न हो सकता है। आमतौर पर, स्पार्क प्लग को लगभग हर 30,{1}} किलोमीटर पर बदलने की सिफारिश की जाती है। हालाँकि, कुछ निर्माता लंबे प्रतिस्थापन अंतराल निर्दिष्ट कर सकते हैं। विशिष्ट अनुशंसाओं के लिए रखरखाव मैनुअल देखें। यदि स्पार्क प्लग खराब हो जाता है, तो प्रतिस्थापन पहले किया जाना चाहिए।
