कार्बन बिल्डअप से तात्पर्य इंजन के वाल्व, दहन कक्ष और इनटेक मैनिफोल्ड पर जमा हुए मिश्रण से है। यह तब बनता है जब इंजन का ईंधन पूरी तरह से दहन नहीं होता है, जिसके परिणामस्वरूप उच्च तापमान और ऑक्सीजन उत्प्रेरण के तहत हाइड्रोक्लोरिक एसिड और रालयुक्त चिपचिपा पदार्थ बनते हैं। ये पदार्थ घटक सतहों से चिपक जाते हैं और उच्च तापमान के कारण आगे चलकर डामर और कोक जैसे जटिल मिश्रण में बदल जाते हैं। कार्बन बिल्डअप को वाल्व और दहन कक्ष बिल्डअप, और इनटेक मैनिफोल्ड बिल्डअप में वर्गीकृत किया जा सकता है।
1. कार्बन बिल्डअप के दो सामान्य प्रकार
वाल्व और दहन कक्ष का निर्माण
इलेक्ट्रॉनिक ईंधन इंजेक्शन इंजन की नियंत्रण विशेषताओं के कारण, प्रत्येक कार्य चक्र में प्रज्वलन से पहले ईंधन का छिड़काव किया जाता है। जब इंजन बंद हो जाता है, तो इग्निशन तुरंत बंद हो जाता है, लेकिन उस चक्र के लिए छिड़का गया ईंधन पुनः प्राप्त नहीं किया जा सकता है और सेवन वाल्व और दहन कक्ष की दीवारों से चिपक जाता है। जबकि गैसोलीन तेजी से वाष्पित हो जाता है, मोम और चिपचिपे पदार्थ उसमें बने रहते हैं। समय के साथ, ये पदार्थ बार-बार गर्म करने से जमा हो जाते हैं और कठोर हो जाते हैं, जिससे कार्बन जमा हो जाता है। यदि इंजन में तेल जलता है या गैसोलीन की गुणवत्ता निम्न है, तो वाल्व पर जमाव अधिक गंभीर होगा और तेजी से बनेगा। चूंकि कार्बन बिल्डअप की संरचना स्पंज जैसी होती है, वाल्व पर बिल्डअप के बाद सिलेंडर में छिड़के गए ईंधन का एक हिस्सा अवशोषित हो जाता है, जिससे सिलेंडर में एक पतला मिश्रण प्रवेश कर जाता है। इससे इंजन में खराबी हो सकती है, जैसे शुरू करने में कठिनाई, अस्थिर निष्क्रियता, खराब त्वरण, अचानक गति बढ़ाने पर बैकफ़ायरिंग, उत्सर्जन मानकों से अधिक होना और ईंधन की खपत में वृद्धि। यदि अधिक गंभीर है, तो यह वाल्व सीलिंग की समस्या पैदा कर सकता है, जिसके परिणामस्वरूप इंजन पूरी तरह से खराब हो सकता है या क्षति भी हो सकती है।
इनटेक मैनिफोल्ड बिल्डअप
चूंकि पूरे इंजन के पिस्टन समकालिक रूप से काम नहीं करते हैं, इसलिए इंजन बंद होने पर कुछ इनटेक वाल्व पूरी तरह से बंद नहीं हो पाते हैं। बिना जला हुआ ईंधन वाष्पित हो जाता है और ऑक्सीकरण हो जाता है, जिससे नरम काले कार्बन जमा हो जाते हैं, खासकर इनटेक मैनिफोल्ड में थ्रोटल बॉडी के पीछे। यह न केवल मैनिफोल्ड दीवार को खुरदरा कर देता है, जिससे वायु प्रवाह और वायु-ईंधन मिश्रण की गुणवत्ता प्रभावित होती है, बल्कि निष्क्रिय मार्ग भी अवरुद्ध हो सकता है, जिससे विभिन्न इंजन समस्याएं पैदा हो सकती हैं।
2. कार्बन बिल्डअप की जांच करने के तरीके
निराकरण विधि
बिल्डअप की जांच के लिए इंजन को सीधे अलग करना। यह विधि समय लेने वाली है और घटक प्रदर्शन और जीवनकाल को प्रभावित कर सकती है।
एंडोस्कोप निरीक्षण
स्पार्क प्लग या इंजेक्टर को हटाना और वाल्व बिल्डअप की जांच के लिए एंडोस्कोप का उपयोग करना। यह तरीका सुविधाजनक है लेकिन महंगा है।
फीडबैक वोल्टेज परिवर्तन का अवलोकन करना
अप्रत्यक्ष रूप से बिल्डअप का पता लगाने के लिए ऑक्सीजन सेंसर के फीडबैक वोल्टेज परिवर्तनों को पढ़ने के लिए डायग्नोस्टिक कंप्यूटर का उपयोग करना।
3. कार्बन संचय को कम करने, रोकने और साफ़ करने के कई तरीके
उच्च गुणवत्ता वाले गैसोलीन का उपयोग करना
उच्च गुणवत्ता वाला गैसोलीन बिल्डअप बनने की प्रवृत्ति को कम करता है। ड्राइवरों को प्रतिष्ठित गैस स्टेशनों पर ईंधन भरना चाहिए और मौजूदा संचय को रोकने और धीरे-धीरे हटाने के लिए कभी-कभी गैसोलीन डिटर्जेंट जोड़ना चाहिए।
लंबे समय तक निष्क्रिय रहने से बचें
लंबे समय तक निष्क्रिय रहने से इंजन को सामान्य तापमान तक पहुंचने में लगने वाला समय बढ़ जाता है, जिससे बिल्डअप निर्माण में तेजी आती है।
राजमार्गों पर ड्राइव करें और शिफ्ट आरपीएम समायोजित करें
हाईवे पर ड्राइविंग और शिफ्ट आरपीएम को बढ़ाना दोनों ही वायु प्रवाह में वृद्धि के कारण कार्बन निर्माण को रोकने में मदद कर सकते हैं।
ईंधन प्रणाली क्लीनर का प्रयोग करें
ईंधन प्रणाली में क्लीनर जोड़ने से ईंधन टैंक, पंप, इंजेक्टर, वाल्व और दहन कक्ष से बिल्डअप को साफ करने में मदद मिल सकती है।
यांत्रिक सफ़ाई
वाल्व बिल्डअप की सफाई सरल है, अक्सर इनटेक मैनिफोल्ड को हटाने के बाद हाथ की सफाई या सफाई एजेंट में भिगोने की आवश्यकता होती है। इंजन सिलेंडर के अंदर जमा गंदगी को साफ करने के लिए महत्वपूर्ण निराकरण की आवश्यकता होती है।
यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि यांत्रिक सफाई इंजन के प्रदर्शन को ख़राब कर सकती है और इसे विवेकपूर्ण ढंग से और अधिमानतः पेशेवर सेवा केंद्रों पर किया जाना चाहिए।
