यदि आप देखते हैं कि गाड़ी चलाते समय ब्रेक सामान्य से अधिक नरम या सख्त लगते हैं, तो कई पहलुओं की जाँच करना आवश्यक है।
सबसे पहले, चारों पहियों की स्थिति का निरीक्षण करके देखें कि कहीं कोई ब्रेक कैलीपर या तेल पाइप लीक तो नहीं हो रहा है। यह नरम ब्रेक का सबसे आम कारण है और अक्सर ड्रम ब्रेक मॉडल से जुड़ा होता है, जहां डिज़ाइन और गुणवत्ता के मुद्दों के कारण ब्रेक कैलीपर्स में तेल रिसाव का खतरा होता है। ब्रेक द्रव के रिसाव से ब्रेकिंग दबाव में कमी आती है, जिसके परिणामस्वरूप ब्रेक नरम हो जाते हैं, जिसे केवल रखरखाव के दौरान प्रतिस्थापन द्वारा ही हल किया जा सकता है।
इसी तरह, यदि दबाने पर ब्रेक विशेष रूप से कठोर लगता है, तो यह दोषपूर्ण ब्रेक कैलीपर के कारण होने की संभावना है। ब्रेक कैलीपर के अंदर पिस्टन में जंग लगने से वे सिकुड़ सकते हैं, जिसके परिणामस्वरूप प्रतिरोध बढ़ सकता है या गतिहीनता भी हो सकती है। इस स्थिति को अक्सर "ब्रेक लॉक-अप" कहा जाता है। इस समस्या का तुरंत समाधान करना महत्वपूर्ण है क्योंकि गंभीर लॉकिंग से खतरनाक स्थितियाँ पैदा हो सकती हैं जैसे ब्रेक पैड और तरल पदार्थ का अत्यधिक गर्म होना, जिससे ब्रेक फेल हो सकता है। यदि ब्रेक कैलीपर पिस्टन में गंभीर रूप से जंग लग गया है, तो मरम्मत का प्रयास करने के बजाय इसे बदलने की सलाह दी जाती है।
कारों में हार्ड ब्रेक का सबसे आम कारण अक्सर ब्रेक कैलीपर के पीछे की तरफ दो पोजिशनिंग पिन को माना जाता है, जिनमें जंग लगने और जकड़ने का खतरा होता है। ऐसे मामलों में, सभी चार पहियों पर इन पोजिशनिंग पिनों की सफाई और रखरखाव से आमतौर पर समस्या का समाधान हो सकता है।
विचार करने योग्य एक अन्य परिदृश्य यह है कि ब्रेक कैलीपर पर केवल एक पोजिशनिंग पिन में जंग लगी होती है, जबकि दूसरा चालू रहता है। समय के साथ, इस असंतुलन के कारण ब्रेक पैड पर असमान घिसाव हो सकता है, जिसके परिणामस्वरूप ब्रेक नरम हो सकते हैं। इसलिए, इस स्थिति की भी जांच करना आवश्यक है।
हार्ड या सॉफ्ट ब्रेक का दूसरा सबसे आम कारण ब्रेक मास्टर सिलेंडर और ब्रेक बूस्टर से संबंधित है। विशेष रूप से, ब्रेक बूस्टर पर एक खराब चेक वाल्व, वैक्यूम आपूर्ति को बाधित कर सकता है, जिससे ब्रेक पेडल को दबाना मुश्किल हो जाता है। इसके अतिरिक्त, इंजन के इनटेक मैनिफोल्ड से जुड़ने वाली नली में कोई भी दरार या रिसाव भी ब्रेक सहायता को प्रभावित कर सकता है, जिससे पेडल सख्त हो सकता है। हालाँकि, ब्रेक बूस्टर नली में मामूली लीक की पहचान करने के लिए गहन निरीक्षण की आवश्यकता हो सकती है।
हालाँकि ब्रेक बूस्टर विफलताएँ उनकी सरल संरचना के कारण अपेक्षाकृत दुर्लभ हैं, लेकिन उन्हें पूरी तरह से नज़रअंदाज नहीं किया जाना चाहिए। कठोर ब्रेक का सामना करते समय, अन्य संभावित कारणों को खारिज किए बिना बूस्टर को बदलने में जल्दबाजी न करना महत्वपूर्ण है।
नरम ब्रेक के मामलों में, ध्यान ब्रेक बूस्टर से सटे ब्रेक मास्टर सिलेंडर की ओर निर्देशित किया जाना चाहिए। मास्टर सिलेंडर से तेल रिसाव और दबाव कम होने की संभावना महत्वपूर्ण है। हालाँकि, इस मुद्दे का बाह्य रूप से आकलन करना चुनौतीपूर्ण हो सकता है क्योंकि सिलेंडर का सीलिंग पक्ष बूस्टर के भीतर स्थित है। मास्टर सिलेंडर की खराबी का स्पष्ट संकेत कई बार दबाने के बाद ब्रेक पेडल का धीरे-धीरे डूबना है, यहां तक कि तेल रिसाव के बिना भी। ऐसे मामलों में, सॉफ्ट ब्रेक की समस्या को ठीक करने के लिए मास्टर सिलेंडर को बदलना आवश्यक है।
इसके अलावा, मास्टर सिलेंडर दबाव हानि और तेल रिसाव से ब्रेक लाइनों में हवा आ सकती है। इसलिए, मरम्मत के दौरान, लाइनों से हवा को शुद्ध करना आवश्यक है; अन्यथा, मास्टर सिलेंडर बदलने के बाद भी, सॉफ्ट ब्रेक की समस्या बनी रह सकती है। कुछ कारें ऐसी घटना प्रदर्शित कर सकती हैं जहां पहली बार दबाने पर ब्रेक नरम लगता है लेकिन बाद में दबाने पर सामान्य स्थिति में आ जाता है। यह अक्सर ब्रेक लाइनों के भीतर फंसी हवा के कारण होता है, जो संपीड़ित होती है और देखी गई खराबी का कारण बनती है। ब्रेक लाइनों को ब्लीड करने से इस समस्या को प्रभावी ढंग से हल किया जा सकता है।
