पीछे के फर्श के डिज़ाइन में अंतर {{0}फ्लैट बनाम उभरा हुआ{{1}मुख्य रूप से वाहन के ड्राइवट्रेन लेआउट और संरचनात्मक डिज़ाइन के कारण है।
ड्राइवट्रेन कॉन्फ़िगरेशन:
रियर व्हील ड्राइव (आरडब्ल्यूडी) या ऑल व्हील ड्राइव (एडब्ल्यूडी) वाली कारों में आमतौर पर एक ऊंचा केंद्र कूबड़ होता है, जिसे ट्रांसमिशन टनल के रूप में जाना जाता है। इस कूबड़ में ड्राइवशाफ्ट होता है जो आगे के इंजन से लेकर पीछे के पहियों तक चलता है।
इसके विपरीत, फ्रंट व्हील ड्राइव (एफडब्ल्यूडी) कारों को पीछे की ओर जाने वाले ड्राइवशाफ्ट की आवश्यकता नहीं होती है, इसलिए पीछे की मंजिल अक्सर सपाट हो सकती है।
संरचनात्मक कठोरता और सुरक्षा:
यहां तक कि कुछ एफडब्ल्यूडी कारों में, संरचनात्मक कारणों से या निकास पाइप, वायरिंग, या दुर्घटना सुरक्षा संरचनाओं को समायोजित करने के लिए एक छोटा सा कूबड़ अभी भी मौजूद हो सकता है।
लागत और प्लेटफ़ॉर्म साझाकरण:
वाहन निर्माता कभी-कभी कई ड्राइवट्रेन संस्करणों (एफडब्ल्यूडी, आरडब्ल्यूडी, एडब्ल्यूडी) के लिए एक ही प्लेटफॉर्म का उपयोग करते हैं, इसलिए विनिर्माण लागत को कम करने के लिए उन मॉडलों में भी कूबड़ रखा जाता है जिन्हें तकनीकी रूप से इसकी आवश्यकता नहीं होती है।
संक्षेप में, पीछे का फर्श सपाट है या ऊंचा, यह वाहन के ड्राइवट्रेन, प्लेटफ़ॉर्म डिज़ाइन और संरचनात्मक आवश्यकताओं पर निर्भर करता है।
