उद्योग के आंकड़ों से पता चलता है कि ब्राजील ने बेल्जियम को पीछे छोड़ते हुए चीनी नई ऊर्जा वाहनों के लिए सबसे बड़ा निर्यात बाजार बन गया है। यूरोपीय संघ द्वारा चीनी इलेक्ट्रिक कारों में सब्सिडी विरोधी जांच शुरू करने के बाद, चीनी वाहन निर्माताओं ने गैर-यूरोपीय बाजारों में बिक्री बढ़ा दी है।
चाइना एसोसिएशन ऑफ ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स (सीएएएम) के आंकड़ों के अनुसार, अप्रैल में चीन से ब्राजील को शुद्ध इलेक्ट्रिक और प्लग-इन हाइब्रिड वाहनों का निर्यात साल-दर-साल 13 गुना बढ़कर 40,163 इकाई तक पहुंच गया, जिससे यह लगातार दूसरे महीने चीन के लिए सबसे बड़ा निर्यात बाजार बन गया।
हालाँकि, ब्राज़ील स्थानीय कार उत्पादन को बढ़ावा देना चाहता है, इसलिए देश इस साल जुलाई से इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड वाहनों पर आयात शुल्क में और वृद्धि करेगा। इसलिए, कई चीनी वाहन निर्माताओं ने ब्राज़ील में स्थानीय उत्पादन में निवेश बढ़ाना शुरू कर दिया है।
BYD ने ब्राज़ील में एक उत्पादन बेस का निर्माण शुरू कर दिया है, जिसका लक्ष्य इस साल के अंत तक या 2025 की शुरुआत तक स्थानीय उत्पादन शुरू करना है। ग्रेट वॉल मोटर्स ने यह भी कहा कि उसका ब्राज़ीलियाई कारखाना इसी महीने से चालू हो जाएगा।
समग्र ऑटोमोबाइल निर्यात के दृष्टिकोण से, ब्राजील इस वर्ष अप्रैल में रूस के बाद चीन का दूसरा सबसे बड़ा ऑटोमोबाइल निर्यात गंतव्य बन गया। सीएएएम के महासचिव कुई डोंगशू ने कहा कि रूस, जो पश्चिमी प्रतिबंधों के बावजूद चीन का सबसे बड़ा ऑटोमोबाइल निर्यात बाजार बना रहेगा, उम्मीद है।
सीएएएम डेटा से यह भी पता चलता है कि स्पेन, फ्रांस, नीदरलैंड और नॉर्वे जैसे देशों में चीन से आयातित इलेक्ट्रिक यात्री कारों की संख्या इस साल के पहले चार महीनों में सबसे अधिक घटी है। कुई डोंगशू ने बताया कि यूरोपीय संघ की सब्सिडी विरोधी जांच ने यूरोपीय संघ को चीन के ऑटोमोबाइल निर्यात को बाधित कर दिया है, लेकिन चीनी वाहन निर्माता दक्षिण अमेरिका, ऑस्ट्रेलिया और आसियान जैसे निर्यात बाजारों की सक्रिय रूप से खोज कर रहे हैं।
इस वर्ष के पहले चार महीनों में, रूस को चीन का ऑटोमोबाइल निर्यात 23% बढ़कर 268,779 इकाई हो गया। इसी अवधि के दौरान, मैक्सिको और ब्राजील को निर्यात क्रमशः 27% और 536% बढ़कर 148,705 इकाई और 106,448 इकाई तक पहुँच गया।
