मीडिया रिपोर्टों के अनुसार, 15 फरवरी को, फोर्ड के सीईओ जिम फ़ार्ले ने वॉल स्ट्रीट के निवेशकों से अपना ध्यान टेस्ला और इसके फुल सेल्फ-ड्राइविंग (एफएसडी) सहायक ड्राइविंग सिस्टम से हटाकर फोर्ड के "प्रो" बेड़े व्यवसाय पर ध्यान केंद्रित करने का आग्रह किया, जिसे उन्होंने का मानना है कि ऑटोमोटिव उद्योग का भविष्य है। उन्होंने कहा कि विभाग का कर-पूर्व लाभ पिछले साल दोगुना होकर 7.2 अरब डॉलर हो गया।
फ़ार्ले ने कहा, "यदि आप ऑटोमोटिव उद्योग के भविष्य की तलाश कर रहे हैं, तो एफएसडी और टेस्ला को देखना बंद कर दें। फोर्ड प्रो को देखें, जिसके 500,000 ग्राहक हैं और सकल मार्जिन 50% तक है।" फ़ार्ले ने सात साल पहले अपनी प्रो बिजनेस यूनिट की तुलना डीरे एंड कंपनी से की थी, इस तुलना से तब से कृषि उपकरण निर्माता के स्टॉक मूल्य में लगभग 235% की वृद्धि देखी गई है।
प्रो व्यवसाय फ़ार्ले की "फोर्ड+" पुनर्गठन और विकास योजना का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है। इसमें फोर्ड के पारंपरिक बेड़े और वाणिज्यिक व्यवसायों के साथ-साथ स्थानीय प्लंबर और इलेक्ट्रीशियन से लेकर बड़े उद्यमों तक के वाणिज्यिक ग्राहकों के लिए उभरती दूरस्थ सूचना प्रसंस्करण, लॉजिस्टिक्स और अन्य जुड़ी संचालन सेवाएं शामिल हैं। प्रभाग के संचालन में व्यवसायों को भागों और सेवाओं की आपूर्ति भी शामिल है।
फोर्ड को उम्मीद है कि प्रो डिवीजन का कर-पूर्व लाभ इस वर्ष बढ़कर $8 से $9 बिलियन हो जाएगा। इसके विपरीत, फोर्ड के "ब्लू" पारंपरिक व्यवसाय के लिए लाभ की उम्मीदें लगभग $7 से $7.5 बिलियन हैं, जबकि इसके मॉडल ई इलेक्ट्रिक वाहन व्यवसाय में $5 से $5.5 बिलियन का घाटा होने की उम्मीद है।
इसके विपरीत, टेस्ला ने अपने उन्नत ड्राइवर-सहायता सॉफ़्टवेयर (एफएसडी या एफएसडी बीटा) के लिए अलग से राजस्व या लाभ का खुलासा नहीं किया है। वॉल स्ट्रीट विश्लेषकों का अनुमान है कि ऐसे सॉफ़्टवेयर 2030 तक वार्षिक राजस्व में सैकड़ों अरब डॉलर उत्पन्न कर सकते हैं।
फोर्ड का अनुमान है कि आने वाले वर्षों में, दूरस्थ सूचना प्रसंस्करण और अन्य गैर-पारंपरिक सदस्यता सेवाएँ फोर्ड प्रो के लिए प्रति वाहन लगभग $2,000 सालाना या लगभग $167 प्रति माह लाएँगी। फ़ार्ले ने इस बात पर ज़ोर दिया कि फोर्ड में आंतरिक रूप से फोर्ड प्रो व्यवसाय का कम मूल्यांकन किया गया है, वॉल स्ट्रीट के कुछ विश्लेषकों ने भी इसी भावना को व्यक्त किया है।
हालाँकि, कुछ निवेशक फ़ार्ले की टिप्पणियों पर संदेह कर सकते हैं। फोर्ड के कार्यकारी ने पहले चर्चा की थी कि फोर्ड वाहनों और प्रौद्योगिकी में टेस्ला के लिए एक तेजी से मजबूत प्रतिद्वंद्वी बन रही है, लेकिन कुल मिलाकर, इस लक्ष्य को अभी तक साकार नहीं किया जा सका है।
इलेक्ट्रिक वाहनों को अपनाने की अपेक्षा से धीमी गति और इलेक्ट्रिक वाहन व्यवसाय में महत्वपूर्ण घाटे के कारण, फोर्ड घरेलू बैटरी उत्पादन सहित इलेक्ट्रिक वाहन खर्च में अरबों डॉलर को स्थगित या कटौती कर रहा है। कंपनी वर्तमान में अपनी अगली पीढ़ी के किफायती इलेक्ट्रिक वाहन विकसित कर रही है और उनके लॉन्च के एक साल के भीतर लाभप्रदता हासिल करने का वादा करती है।
फ़ार्ले ने कहा कि हालांकि इलेक्ट्रिक वाहनों की उपभोक्ता मांग अपेक्षा से कम है, लेकिन जिस गति से बेड़े के ग्राहक इलेक्ट्रिक वाहनों को अपना रहे हैं वह वास्तव में कंपनी के अनुमान से तेज़ है।
