जर्मन सरकार 2030 तक सड़कों और सुपरमार्केट के पास 10 लाख इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग स्टेशन बनाने के अपने लक्ष्य को चुपचाप छोड़ रही है, क्योंकि ऐसा प्रतीत होता है कि लोग अपनी कारों को घर पर ही चार्ज करना पसंद करते हैं।
जर्मन परिवहन मंत्रालय के एक प्रवक्ता के अनुसार, यह लक्ष्य अभी भी आधिकारिक नीति है। हालाँकि, अंदरूनी सूत्रों से पता चला है कि सरकारी अधिकारियों ने स्वीकार किया है कि वे इस लक्ष्य का पीछा करना जारी नहीं रखेंगे।
अंदरूनी सूत्रों ने आगे खुलासा किया कि यह लक्ष्य 2021 में गवर्निंग गठबंधन समझौते के हिस्से के रूप में निर्धारित किया गया था, लेकिन यह तकनीकी प्रगति को प्रतिबिंबित नहीं करता है और उपभोक्ताओं की बढ़ती प्राथमिकताओं को पूरा करने में विफल रहता है। इसके अतिरिक्त, भले ही ये चार्जिंग स्टेशन बनाए गए हों, उनकी उपयोग दर बहुत कम हो सकती है।
वर्तमान में, जर्मनी में लगभग 85,000 सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशन हैं, जिनमें से लगभग 20 प्रतिशत फास्ट-चार्जिंग स्टेशन हैं। हालाँकि, जर्मन उपभोक्ता घर पर निजी चार्जिंग स्टेशन स्थापित करना पसंद करते हैं, और निजी तौर पर स्थापित चार्जर की संख्या सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशनों की तुलना में लगभग दस गुना अधिक है।
उपभोक्ता व्यवहार में इस बदलाव ने सरकार को चौंका दिया और इलेक्ट्रिक परिवहन को प्रोत्साहित करने के लिए सार्वजनिक बुनियादी ढांचे की योजना बनाते समय कई यूरोपीय देशों के सामने आने वाली चुनौतियों पर प्रकाश डाला।
कथित तौर पर, जर्मन ऑटोमोटिव उद्योग ने इस योजना को गवर्निंग गठबंधन समझौते में शामिल करने के लिए सरकार से पैरवी की और अधिक व्यापक चार्जिंग नेटवर्क से लाभ उठाने के लिए पिछले साल अक्टूबर में एक समग्र योजना विकसित की।
चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर में विशेषज्ञता रखने वाले ब्लूमबर्गएनईएफ के एक विश्लेषक रयान फिशर ने कहा, "कुल मिलाकर, ग्रिड इंफ्रास्ट्रक्चर परियोजनाओं को जमीन पर उतारना और समझौतों पर जल्दी हस्ताक्षर करना काफी चुनौतीपूर्ण है।" उन्होंने अनुमान लगाया कि जर्मनी को 2030 तक लगभग 450,000 चार्जिंग स्टेशनों की आवश्यकता होगी। "यदि वे 10 लाख चार्जिंग स्टेशन बनाते हैं, तो यह बहुत अधिक होगा। लेकिन सटीक संख्या फास्ट चार्जर्स की मात्रा पर निर्भर करेगी।"
"1 मिलियन" का लक्ष्य 2020 में किए गए एक अध्ययन पर आधारित था, जिसमें ऑटोमोटिव उद्योग, ऊर्जा क्षेत्र, वैज्ञानिक समुदाय और राजनीति के हितधारक शामिल थे। जर्मन एसोसिएशन ऑफ द ऑटोमोटिव इंडस्ट्री (वीडीए), जिसने पैरवी प्रयासों में भाग लिया, ने कहा कि अध्ययन में कई हितधारक शामिल थे।
जर्मन एसोसिएशन ऑफ एनर्जी एंड वॉटर इंडस्ट्रीज (बीडीईडब्ल्यू) की अध्यक्ष केर्स्टिन एंड्रिया, जिन्होंने अध्ययन में भी भाग लिया, ने कहा, "इस लक्ष्य में कारों और चार्जिंग बुनियादी ढांचे की महत्वपूर्ण विकास क्षमता को ध्यान में नहीं रखा गया है, इसलिए यह तकनीकी रूप से पुराना है। "
यद्यपि लक्ष्य में प्रस्तावित व्यापक चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर नेटवर्क इलेक्ट्रिक वाहन की कीमतों में कमी और निजी चार्जिंग सुविधाओं के बिना इलेक्ट्रिक वाहन मालिकों के बढ़ते अनुपात के साथ उपयोगी हो सकता है, 2020 में एक स्वतंत्र अध्ययन ने सुझाव दिया कि जर्मनी को केवल 440 के बीच की आवश्यकता हो सकती है, 000 और 843, 000 सार्वजनिक चार्जिंग पॉइंट, और वह ऊपरी सीमा केवल तभी हासिल की जाएगी जब निजी चार्जिंग सुविधाओं का विकास धीमा हो।
जर्मन परिवहन मंत्रालय ने कहा कि संघीय सरकार ने अभी तक इस लक्ष्य को नहीं छोड़ा है, और वाहन निर्माता यूरोपीय सरकारों से इलेक्ट्रिक वाहन की बिक्री को प्रोत्साहित करने में मदद करने के लिए चार्जिंग बुनियादी ढांचे के निर्माण का विस्तार करने का भी आह्वान कर रहे हैं।
जर्मनी की ग्रीन पार्टी के परिवहन नीति के संसदीय प्रवक्ता स्टीफन गेलभार ने कहा, "इस लक्ष्य पर पुनर्विचार करना महत्वपूर्ण है, खासकर तकनीकी विकास को देखते हुए।"
