मीडिया रिपोर्ट्स के मुताबिक, जापानी वाहन निर्माताओं के वैश्विक उत्पादन में सितंबर में समाप्त होने वाले छह महीनों के दौरान चार साल में पहली बार गिरावट देखी गई। इस गिरावट को टोयोटा मोटर कॉर्पोरेशन से जुड़े अनुपालन घोटाले और चीनी प्रतिद्वंद्वियों से बढ़ती प्रतिस्पर्धा के लिए जिम्मेदार ठहराया गया है।
30 अक्टूबर को जारी उद्योग डेटा से पता चला कि अप्रैल से सितंबर तक, जापान के आठ यात्री वाहन निर्माताओं ने कुल 11.87 मिलियन वाहनों का उत्पादन किया। यह पिछले वर्ष की समान अवधि से 6% की कमी दर्शाता है और मोटे तौर पर 2022 के स्तर के बराबर है, एक साल जब अर्धचालक और अन्य भागों की कमी के कारण ऑटोमोटिव आपूर्ति श्रृंखला बाधित हो गई थी।
यह प्रवृत्ति इंगित करती है कि जैसे-जैसे जापानी वाहन निर्माता इलेक्ट्रिक वाहन क्षेत्र में फिर से अपनी पकड़ बनाने का प्रयास कर रहे हैं, उनका वैश्विक उत्पादन अपने चरम पर पहुंच सकता है।
आठ वाहन निर्माताओं के बीच टोयोटा के उत्पादन में सबसे बड़ी गिरावट देखी गई, जिसमें 7% की गिरावट के साथ कुल 4.7 मिलियन वाहन रह गए, जो जापानी वाहन निर्माताओं के वैश्विक उत्पादन का लगभग 40% है। यह कमी मुख्य रूप से प्रमाणन परीक्षण घोटाले और उत्तरी अमेरिका में रिकॉल के कारण हुई, जिसके कारण जापान में उत्पादन रुक गया।
दुनिया के सबसे बड़े ऑटोमोटिव बाजार चीन में, जापानी वाहन निर्माताओं के पारंपरिक गैसोलीन-संचालित व्यवसाय को भी स्थानीय इलेक्ट्रिक वाहनों की प्रतिस्पर्धी वृद्धि के खिलाफ संघर्ष करना पड़ा है। चीन में होंडा के उत्पादन में सबसे बड़ी गिरावट देखी गई, जो साल-दर-साल 34% गिरकर 385,146 वाहन रह गई। यह गिरावट के लगातार चौथे वर्ष को चिह्नित करता है, उत्पादन स्तर अब चीन में अपने 2020 के शिखर से 60% कम है। अकेले सितंबर में, चीन में होंडा का उत्पादन 58% गिर गया।
चीन में निसान का उत्पादन साल-दर-साल 9% घटकर 312,316 इकाई रह गया, जो कि 2020 के उत्पादन शिखर से 62% कम है। चीन में टोयोटा का उत्पादन भी 17% गिरकर 734,854 इकाई हो गया, जो 2019 के बाद से इस अवधि का सबसे निचला स्तर है।
चीनी वाहन निर्माताओं से कड़ी कीमत प्रतिस्पर्धा का सामना करते हुए, जापानी निर्माता चीन में उत्पादन क्षमता में कटौती कर रहे हैं। होंडा ने चीन में अपनी वार्षिक गैसोलीन वाहन उत्पादन क्षमता 1.49 मिलियन से घटाकर 1 मिलियन यूनिट कर दी। जून में, निसान ने जियांग्सू प्रांत में एक संयंत्र बंद कर दिया, और मित्सुबिशी ने पिछले साल चीन में उत्पादन और बिक्री बंद कर दी।
चीनी वाहन निर्माता अब दक्षिण पूर्व एशिया में विस्तार कर रहे हैं, जो पारंपरिक रूप से जापानी कार निर्माताओं का गढ़ है। 2023 में, दक्षिण पूर्व एशिया में चीन का वाहन निर्यात 5 मिलियन यूनिट तक पहुंच गया, जो जापान से अधिक था।
अप्रैल से सितंबर तक, जापानी वाहन निर्माताओं का विदेशी उत्पादन साल-दर-साल 6% गिरकर 7.99 मिलियन यूनिट हो गया। थाईलैंड में मित्सुबिशी की बिक्री में सबसे बड़ी गिरावट देखी गई, जो 16% घटकर 215,145 इकाई रह गई।
टोकाई टोक्यो इंटेलिजेंस लेबोरेटरी के एक वरिष्ठ विश्लेषक, सेइजी सुगिउरा ने टिप्पणी की, "तीव्र मूल्य प्रतिस्पर्धा ने जापानी वाहन निर्माताओं को इन्वेंट्री के बारे में अधिक सतर्क कर दिया है, जिससे उन्हें उत्पादन पर अंकुश लगाना पड़ा है।"
