4 जुलाई को यूरोपीय आयोग ने घोषणा की कि चीनी बैटरी इलेक्ट्रिक वाहनों (बीईवी) पर नौ महीने की सब्सिडी-विरोधी जांच के बाद, उसने चीन से आयातित इलेक्ट्रिक वाहनों पर अनंतिम सब्सिडी-विरोधी शुल्क लगाने का फैसला किया है।
अनंतिम टैरिफ कुछ चीनी वाहन निर्माताओं पर लागू होते हैं, जिसमें SAIC मोटर पर 37.6% टैरिफ, गीली पर 19.9% और BYD पर 17.4% टैरिफ है। यूरोपीय संघ की जांच में सहयोग करने वाली अन्य कंपनियों पर औसतन 20.8% टैरिफ है, जबकि सहयोग न करने वाली कंपनियों पर 37.6% टैरिफ है। ये अंतिम दरें यूरोपीय संघ द्वारा 12 जून को बताई गई दरों से थोड़ी कम हैं।
अनंतिम शुल्क 5 जुलाई, 2024 को प्रभावी होंगे और चार महीने तक चल सकते हैं। इस अवधि के दौरान, यूरोपीय संघ के सदस्य देश इस बात पर मतदान करेंगे कि इन शुल्कों को स्थायी पाँच वर्षीय शुल्क में परिवर्तित किया जाए या नहीं। वर्तमान में, यूरोपीय संघ और चीनी सरकार विश्व व्यापार संगठन (WTO) के नियमों का अनुपालन करने वाले समाधान की तलाश के लिए तकनीकी चर्चा में लगे हुए हैं।
4 जुलाई को वाणिज्य मंत्रालय की नियमित प्रेस कॉन्फ्रेंस में वाणिज्य मंत्रालय के कार्यालय के उप निदेशक और प्रवक्ता हे याडोंग ने मीडिया के सवालों का जवाब देते हुए कहा कि चीन ने बार-बार चीनी इलेक्ट्रिक वाहनों की यूरोपीय संघ की सब्सिडी विरोधी जांच पर कड़ा विरोध जताया है। चीन बातचीत और परामर्श के जरिए व्यापार विवादों को सुलझाने की वकालत करता है। 22 जून को, मंत्री वांग वेंटाओ ने यूरोपीय आयोग के कार्यकारी उपाध्यक्ष और व्यापार आयुक्त वाल्डिस डोम्ब्रोव्स्की के साथ एक वीडियो कॉन्फ्रेंस की, जहां उन्होंने तथ्यों और नियमों के आधार पर मामले को ठीक से संभालने के लिए तुरंत परामर्श शुरू करने पर सहमति व्यक्त की। आज तक, चीन और यूरोपीय संघ के बीच कई दौर के तकनीकी परामर्श हो चुके हैं।
हे याडोंग ने बताया कि अंतिम निर्णय आने में चार महीने का समय है। उन्होंने उम्मीद जताई कि यूरोपीय संघ चीन के साथ मिलकर काम करेगा, ईमानदारी दिखाएगा, परामर्श प्रक्रिया में तेजी लाएगा और यथाशीघ्र तथ्यों और नियमों के आधार पर आपसी स्वीकार्य समाधान पर पहुंचेगा।
यूरोपीय संघ द्वारा उच्च अनंतिम सब्सिडी-विरोधी शुल्क लगाने के निर्णय के संबंध में, यूरोपीय संघ के लिए चीन चैंबर ऑफ कॉमर्स ने 4 जुलाई को एक बयान जारी किया, जिसमें राजनीतिक कारकों द्वारा प्रेरित व्यापार संरक्षणवादी कदम का दृढ़ता से विरोध किया गया। इसमें कहा गया है कि उच्च टैरिफ इलेक्ट्रिक वाहनों में चीन-यूरोपीय संघ के व्यापार को गंभीर रूप से प्रभावित करेंगे, ईवी कंपनियों के लिए लागत में उल्लेखनीय वृद्धि करेंगे, व्यापार संचालन को और अधिक कठिन बना देंगे, यूरोपीय बाजार में चीनी वाहन निर्माताओं के विश्वास को नुकसान पहुंचाएंगे और हरित आर्थिक विकास के लिए अनुकूल वातावरण बनाने के यूरोपीय संघ के प्रयासों को नकारात्मक रूप से प्रभावित करेंगे।
यूरोपीय संघ के लिए चीन चैंबर ऑफ कॉमर्स का मानना है कि यूरोपीय संघ को तकनीकी नवाचार, बुनियादी ढांचे और मानकों की पारस्परिक मान्यता जैसे क्षेत्रों में ऑटोमोटिव क्षेत्र में चीन और यूरोपीय संघ के बीच भविष्य के सहयोग को सक्रिय रूप से बढ़ावा देना चाहिए। इसने यूरोपीय संघ से बहुपक्षीय दृष्टिकोण पर लौटने का भी आह्वान किया जो संरक्षणवाद का सहारा लेने और उच्च टैरिफ लगाने के बजाय मुक्त व्यापार और वैश्विक सहयोग को बढ़ावा देता है।
बीएमडब्ल्यू ग्रुप के चेयरमैन ओलिवर जिप्से ने कहा कि चीनी इलेक्ट्रिक वाहनों पर अतिरिक्त शुल्क लगाने का यूरोपीय संघ का फैसला प्रतिकूल है। उन्होंने तर्क दिया कि इस कदम से यूरोपीय वाहन निर्माताओं की प्रतिस्पर्धात्मकता नहीं बढ़ेगी और वैश्विक स्तर पर काम करने वाली कंपनियों को नुकसान हो सकता है। इसके अलावा, शुल्क यूरोपीय उपभोक्ताओं को इलेक्ट्रिक वाहनों की आपूर्ति को सीमित कर देगा, जिससे यूरोपीय परिवहन क्षेत्र के डीकार्बोनाइजेशन में देरी होगी। इसके अतिरिक्त, इस तरह की कार्रवाइयां यूरोपीय संघ के मुक्त व्यापार के दीर्घकालिक सिद्धांतों को गंभीर रूप से कमजोर करती हैं।
मर्सिडीज-बेंज समूह ने डब्ल्यूटीओ नियमों के आधार पर मुक्त व्यापार के लिए अपने समर्थन को भी दोहराया, जिसमें यह सिद्धांत भी शामिल है कि सभी बाजार सहभागियों को समान व्यवहार का आनंद मिलना चाहिए। मुक्त व्यापार और निष्पक्ष प्रतिस्पर्धा सभी पक्षों के लिए समृद्धि, विकास और नवाचार लाती है। संरक्षणवादी प्रवृत्तियों को बढ़ने देने से सभी हितधारकों के लिए नकारात्मक परिणाम होंगे।
चूंकि यूरोपीय संघ ने 12 जून को चीनी इलेक्ट्रिक वाहनों पर अनंतिम टैरिफ लगाने की अपनी योजना की घोषणा की थी, इसलिए जर्मन ऑटोमोटिव इंडस्ट्री एसोसिएशन (वीडीए) जैसे उद्योग संघों, बीएमडब्ल्यू, मर्सिडीज-बेंज और वोक्सवैगन जैसे जर्मन वाहन निर्माताओं, साथ ही एसएआईसी मोटर और गीली जैसे चीनी वाहन निर्माताओं सहित विभिन्न हितधारकों ने टैरिफ पर स्पष्ट विरोध व्यक्त किया है।
यूरोपीय संघ की घोषणा से एक दिन पहले 3 जुलाई को, वीडीए ने चीनी इलेक्ट्रिक वाहनों पर यूरोपीय संघ के अनंतिम सब्सिडी-विरोधी टैरिफ का विरोध करते हुए एक बयान जारी किया। वीडीए ने तर्क दिया कि यह उपाय यूरोपीय संघ के हितों की पूर्ति नहीं करता है, क्योंकि यह यूरोपीय उपभोक्ताओं और व्यवसायों को नकारात्मक रूप से प्रभावित करेगा, यूरोपीय संघ के घरेलू इलेक्ट्रिक वाहन बाजार के विकास में बाधा उत्पन्न करेगा और जलवायु लक्ष्यों को बाधित करेगा।
वीडीए का मानना है कि मध्यम से दीर्घ अवधि में, चीनी इलेक्ट्रिक वाहन यूरोपीय बाजार में बाढ़ नहीं लाएंगे। यूरोपीय ऑटोमोटिव उद्योग की प्रतिस्पर्धात्मकता को बढ़ाने के लिए व्यापार संरक्षण उपायों पर निर्भर रहने के बजाय नवाचार और मुक्त व्यापार को बढ़ावा देना चाहिए। एसोसिएशन ने यूरोपीय आयोग से चीनी इलेक्ट्रिक वाहनों पर अनंतिम सब्सिडी-विरोधी टैरिफ को छोड़ने और बातचीत के माध्यम से इस मुद्दे को हल करने, खुले बाजारों को सुनिश्चित करने, आपूर्ति श्रृंखलाओं को सुरक्षित करने और पर्यावरणीय लक्ष्यों को प्राप्त करने के लिए चीन के साथ काम करने का आह्वान किया।
हे याडोंग ने कहा कि चीनी पक्ष ने देखा है कि कुछ यूरोपीय संघ के सदस्य देशों की सरकारों और प्रमुख वाहन निर्माताओं ने चीनी इलेक्ट्रिक वाहनों के खिलाफ यूरोपीय संघ के सब्सिडी विरोधी उपायों का बार-बार स्पष्ट विरोध व्यक्त किया है। उन्होंने यूरोपीय संघ से आग्रह किया कि वह यूरोपीय संघ के भीतर इन आवाज़ों को गंभीरता से सुने, चीन के साथ तर्कसंगत और व्यावहारिक परामर्श करे और ऐसे सब्सिडी विरोधी उपायों से बचें जो पारस्परिक रूप से लाभकारी सहयोग और चीन-यूरोपीय संघ मोटर वाहन उद्योग के आम विकास को नुकसान पहुंचाएंगे।
