Mदुनिया भर के अधिकांश ऑटोमोबाइल निर्माता 2030 से केवल इलेक्ट्रिक वाहनों का उत्पादन करने के लिए प्रतिबद्ध हैं। इस लक्ष्य को प्राप्त करने के लिए, ऑटोमोटिव ब्रांड बड़े पैमाने पर बैटरी कारखानों के निर्माण को चलाने के लिए विभिन्न बैटरी कंपनियों के साथ साझेदारी कर रहे हैं। हालाँकि, ऐसी चिंताएँ हैं कि बैटरी उत्पादन की वर्तमान गति से अधिक आपूर्ति हो सकती है।
एलजी एनर्जी सॉल्यूशन, एसके इनोवेशन, सैमसंग एसडीआई और जीएम, फोर्ड और स्टेलेंटिस जैसी कंपनियां उत्तरी अमेरिका में बड़े पैमाने पर बैटरी कारखाने बनाने के लिए सहयोग कर रही हैं। नियोजित उत्पादन क्षमता इस प्रकार है: LG NSOL 255 GWh, SK Innovation 185 GWh, और Samsung SDI 23 GWh। यदि उत्पादन सुविधाएं निर्धारित समय के अनुसार पूरी हो जाती हैं, तो वे 2025 से सालाना 7 मिलियन इलेक्ट्रिक वाहनों के निर्माण की नींव रखेंगे। यह संयुक्त राज्य अमेरिका में वार्षिक नई कारों की बिक्री का लगभग आधा है, जो लगभग 14 मिलियन वाहन है।
हालांकि, कुछ टिप्पणियों से पता चलता है कि इलेक्ट्रिक वाहनों की मांग प्रति वर्ष 7 मिलियन यूनिट से अधिक नहीं हो सकती है। ईवी एडॉप्शन, एक मोटर वाहन बाजार अनुसंधान फर्म, का अनुमान है कि अमेरिकी इलेक्ट्रिक वाहन बाजार 2025 तक लगभग 2.05 मिलियन वाहनों तक पहुंच जाएगा। 7 मिलियन का आंकड़ा। 2022 में, 850,000 इलेक्ट्रिक वाहन संयुक्त राज्य अमेरिका में बेचे गए, जो बैटरी की अधिक आपूर्ति की संभावित समस्या का संकेत देते हैं।
वर्तमान में, संयुक्त राज्य अमेरिका में, विभिन्न निर्माता निवेश कर क्रेडिट के तहत कर लाभों का लाभ उठाने के लिए स्थानीय रूप से बैटरी कारखानों के निर्माण को बढ़ावा दे रहे हैं। Ford, Volkswagen, Toyota, BMW और CATL जैसी कंपनियां संयुक्त राज्य अमेरिका में बैटरी कारखाने स्थापित कर रही हैं। इसके अतिरिक्त, टेस्ला ने अपने नेवादा स्थित GigaFactory में 2 मिलियन यूनिट की वार्षिक क्षमता वाली बैटरी फैक्ट्री स्थापित करने की योजना की घोषणा की है। मांग की तुलना में आपूर्ति असमान रूप से बढ़ रही है।
यूरोप में तो स्थिति और भी विकट है। 2018 के बाद से, तीन दक्षिण कोरियाई बैटरी कंपनियों ने पोलैंड और हंगरी में उत्पादन शुरू करते हुए यूरोपीय बाजार में प्रवेश किया है। बाद में, चीनी कंपनियों और स्थानीय स्टार्टअप्स ने भी यूरोपीय बाजार में प्रवेश किया। 2024 से, आपूर्ति मांग से लगभग 30 प्रतिशत अधिक होने की उम्मीद है, जिसके परिणामस्वरूप अधिक आपूर्ति होगी।
चीन भी आपूर्ति की समस्या का सामना कर रहा है। चीन में छठी सबसे बड़ी कैथोड सामग्री आपूर्तिकर्ता शांगताई टेक्नोलॉजी ने इस साल मार्च से शिजियाझुआंग, हेबेई प्रांत में अपनी सुविधा में उत्पादन बंद करने की घोषणा की है। उत्पादन की बहाली भविष्य की बाजार स्थितियों पर निर्भर करेगी, जिसके परिणामस्वरूप अनिश्चितकालीन निलंबन होगा।
शीज़ीयाज़ूआंग सुविधा में उत्पादन के निलंबन के बारे में, कंपनी ने कहा, "इस साल की शुरुआत के बाद से, इलेक्ट्रिक वाहनों की विकास दर धीमी हो गई है, और बैटरी पैक उत्पादन नकारात्मक हो गया है, जो कैथोड सामग्री की मांग में समग्र कमजोरी पेश करता है। " "इसके विपरीत, आपूर्ति में कुछ साल पहले उत्पादन क्षमता में पर्याप्त वृद्धि हुई, उपज में उल्लेखनीय वृद्धि के साथ, जिसके परिणामस्वरूप कैथोड सामग्री की आपूर्ति और मांग में उलटफेर हुआ और एक अतिउत्पादन की स्थिति हुई।"
साउथ चाइना मॉर्निंग पोस्ट के अनुसार, चीन की इलेक्ट्रिक वाहन बैटरी उत्पादन क्षमता इस साल 500 GWh से बढ़कर 2025 तक 3,000 GWh हो जाने की उम्मीद है, जो छह गुना वृद्धि है। हालांकि, 2025 तक चीन में बैटरी की अनुमानित घरेलू मांग 1,000 GWh है। दूसरे शब्दों में, बैटरी का उत्पादन मांग के तीन गुना से अधिक होगा। वर्तमान में, चीन में देश भर में 125 से अधिक बैटरी कारखाने चल रहे हैं, जो यूरोप और उत्तरी अमेरिका में बैटरी कारखानों की संयुक्त संख्या से दस गुना अधिक है।
जैसे-जैसे ओवरसप्लाई बढ़ने की चिंता बढ़ रही है, कच्चे माल की कीमतों में गिरावट शुरू हो रही है। लिथियम कार्बोनेट की कीमत, बैटरी के लिए एक प्रमुख खनिज, शंघाई गैर-लौह धातु बाजार में प्रति टन 457,692 CNY के रिकॉर्ड उच्च स्तर पर पहुंच गई, लेकिन इलेक्ट्रिक वाहनों की धीमी मांग के कारण एक वर्ष के भीतर 61.6 प्रतिशत गिर गई। इसी अवधि के दौरान लंदन मेटल एक्सचेंज में निकेल की कीमत 18.5 प्रतिशत गिरकर 24,447 डॉलर रह गई।
बैटरी उद्योग वर्तमान में कम क्षमता उपयोग, अपर्याप्त उच्च-अंत क्षमता और अधिशेष निम्न-अंत क्षमता जैसी चुनौतियों का सामना कर रहा है, जो उद्योग के स्वस्थ विकास में बाधा है। यह स्थिति अपशिष्ट और पर्यावरण प्रदूषण की ओर भी ले जाती है। इसलिए, भविष्य में चीन के नए ऊर्जा वाहन उद्योग के लिए बैटरी उद्योग के स्वस्थ विकास को बढ़ावा देना एक प्रमुख मुद्दा होगा।
