BYD की पावरट्रेन योजना में, DM (डुअल मोड) प्लग-इन हाइब्रिड को दो शाखाओं में विभाजित किया गया है: i और p। पहला ईंधन दक्षता पर जोर देता है और कम शुरुआती कीमत प्रदान करता है, जबकि दूसरा प्रदर्शन पर ध्यान केंद्रित करता है, जिससे कीमत अधिक होती है। ईवी (इलेक्ट्रिक वाहन) पूरी तरह से इलेक्ट्रिक ड्राइव का प्रतिनिधित्व करता है; दोनों नई ऊर्जा वाहनों की श्रेणी से संबंधित हैं।
डीएम-आईइसका मतलब डुअलमोड-इंटेलिजेंट है, जो एक बुद्धिमान, कुशल डुअल-मोड सिस्टम को दर्शाता है। यह मुख्य रूप से ऊर्जा के लिए हाई-पावर इलेक्ट्रिक मोटर ड्राइव और बड़ी क्षमता वाली पावर बैटरी पर निर्भर करता है, जिसमें इंजन द्वितीयक भूमिका निभाता है। यह प्रणाली उच्च दक्षता के साथ संचालित होती है, जिसका लक्ष्य मुख्य रूप से ईंधन की बचत करना है। डीएम-आई में, पारंपरिक गैसोलीन इंजन समग्र दक्षता को प्रभावित करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। यह BYD के ज़ियाओयुन श्रृंखला इंजन के साथ जुड़ता है, जो 43% की शीर्ष थर्मल दक्षता का दावा करता है, जो वर्तमान बड़े पैमाने पर उत्पादित इंजन थर्मल दक्षता में सर्वश्रेष्ठ में से एक है।
डीएम-पीइसका मतलब डुअलमोड-शक्तिशाली है, जो एक दोहरे मोड सिस्टम को दर्शाता है जो मजबूत पावर प्रदर्शन पर जोर देता है। इसमें मुख्य रूप से दो आर्किटेक्चर शामिल हैं: एक है "तीन इंजन, चार-पहिया ड्राइव" (यानी, पी0+पी3+पी4), और दूसरा है "दोहरी इंजन, चार-पहिया ड्राइव" ( यानी, P0+P4), संचालन में त्वरण और स्थिरता पर ध्यान केंद्रित करता है।
उदाहरण के लिए, टैंग डीएम-पी पर विचार करते हुए, इसकी संयुक्त शक्ति 452kW (615 हॉर्स पावर) तक है, जो केवल 4.3 सेकंड में 0-100 किमी/घंटा से तेज हो जाती है। सुपर-स्मार्ट इलेक्ट्रिक फोर-व्हील-ड्राइव सिस्टम, वाहन के टॉर्क नियंत्रण और वितरण रणनीति के माध्यम से, अलग-अलग गति और भार के तहत अलग-अलग गति वक्रों के आधार पर आगे और पीछे की ड्राइव इकाइयों को उचित टॉर्क आवंटित करता है। यह अलग-अलग सड़क परिस्थितियों में वाहन की स्थिर स्थिति सुनिश्चित करता है।
