कार हीटिंग और वेंटिलेशन सिस्टम कैसे काम करते हैं

आधुनिक कारों को ताजी हवा के निरंतर प्रवाह के लिए डिज़ाइन किया गया है जो सभी खिड़कियों के बंद होने पर भी आंतरिक वातावरण को सुखद बनाए रखता है। एक चुने हुए तापमान पर खिड़कियां और कार के इंटीरियर को धुंध से साफ रखने के लिए आने वाली हवा को इंजन द्वारा गर्म किया जा सकता है।

हवा कार के सामने एक बड़े डक्ट में प्रवेश करती है, ताकि जब कार चलती है तो प्रवेश बिंदु एक उच्च दबाव वाले क्षेत्र में हो और हवा को मजबूर किया जाए। वहां से यह हीटर में जाता है, जो आवश्यकता पड़ने पर इसे गर्म करता है। एक अन्य आम प्रवेश बिंदु बोनट के शीर्ष पर ग्रिल्स के माध्यम से होता है।

हवा कार के इंटीरियर में फ्रंट फुट-वेल्स और डैशबोर्ड पर वेंट के माध्यम से प्रवेश करती है। सामने की सीट पर रहने वालों के चेहरों को इंगित करने के लिए वेंट को समायोजित किया जा सकता है।

कुछ कारों में पीछे की सीट के क्षेत्र में नलिकाएं भी होती हैं।

विंडस्क्रीन के निचले हिस्से में लेज में स्लॉट - और, बाद की कारों में, सामने की ओर की खिड़कियों से - धुंध को रोकने के लिए ग्लास पर गर्म हवा की धारा प्रवाहित करने की अनुमति मिलती है।

बाद की कारों पर, सभी प्रवेश बिंदुओं पर उन्हें आवश्यकतानुसार खोलने और बंद करने के लिए फ्लैप लगे होते हैं।

पीछे की तरफ बाहर की ओर निकास वेंट हैं। जब कार चल रही होती है तो वे कम दबाव वाले क्षेत्र में होते हैं, और इसलिए हवा निकालते हैं, इस प्रकार निरंतर प्रवाह प्रदान करते हैं।

वाटर-कूल्ड कार में, हीटर आवरण में एक मैट्रिक्स होता है - एक छोटा रेडिएटर - जो एक नली के माध्यम से इंजन से गर्म पानी लेता है।

आने वाली हवा जल-गर्म मैट्रिक्स के माध्यम से जाती है और गर्म होती है।

एक बिजली का पंखा भी है, जिसे कार के स्थिर होने पर, या जब अतिरिक्त वेंटिलेशन के लिए कहा जाता है, तो सिस्टम के माध्यम से हवा उड़ाने के लिए चालू किया जा सकता है।

पंखे को जरूरत के हिसाब से अलग-अलग गति से चलाने के लिए समायोजित किया जा सकता है।

जिस तापमान पर हवा गर्म होती है उसे या तो पानी के वाल्व या वायु-सम्मिश्रण प्रणाली द्वारा नियंत्रित किया जाता है। जल-वाल्व प्रकार मुख्य रूप से पहले की कारों पर पाया जाता है।

डैशबोर्ड पर तापमान नियंत्रण एक नल का काम करता है जो मैट्रिक्स के माध्यम से अधिक या कम गर्म पानी देता है। परिवर्तन के प्रति प्रतिक्रिया करने के लिए सेटिंग धीमी है और सटीक रूप से विनियमित करना मुश्किल है।

एयर-ब्लेंडिंग सिस्टम में एक मैट्रिक्स होता है जो लगातार गर्म होता है। तापमान नियंत्रण फ्लैप को खोलता और बंद करता है जो बाहर से ठंडी हवा के साथ गर्म हवा को मिलाते हैं।

किसी भी प्रणाली के साथ चेहरे के झरोखों को ठंडी हवा की एक अलग आपूर्ति को स्वीकार करने के लिए अतिरिक्त फ्लैप हो सकते हैं, भले ही बाकी सिस्टम गर्म हवा की आपूर्ति कर रहा हो।

हीटर बॉक्स के अंदर एयर-कंट्रोल फ्लैप्स को कंट्रोल पैनल पर स्लाइडिंग नॉब्स द्वारा यांत्रिक रूप से स्थानांतरित किया जा सकता है, जो केबलों द्वारा फ्लैप से जुड़े होते हैं।

अधिक महंगी कारों में पावर-ब्रेक सर्वो के रूप में डायफ्राम पर कार्य करने वाले इनलेट मैनिफोल्ड में वैक्यूम द्वारा संचालित पावर-असिस्टेड कंट्रोल हो सकते हैं (देखें ब्रेकिंग सिस्टम कैसे काम करता है)।

एयर-कूल्ड इंजन वाली कारों में, आंतरिक हीटर के लिए हवा को गर्म निकास मैनिफोल्ड पर पंखों के चारों ओर डक्ट करके गर्म किया जा सकता है।

वार्म-ब्लेंडिंग सिस्टम द्वारा गर्म हवा को सही तापमान में मिलाया जाता है, जिसमें गर्मी-संवेदनशील वाल्व भी शामिल है जो तापमान को स्थिर और रहने वालों के लिए आरामदायक स्तर पर रखता है।

यदि आवश्यक हो, तो हवा को विद्युत रूप से प्रज्वलित पेट्रोल-बर्निंग हीट एक्सचेंजर द्वारा और अधिक गर्म किया जा सकता है।