गैर-स्वतंत्र निलंबन
एक रियर-व्हील-ड्राइव कार में अक्सर एक लाइव एक्सल होता है, एक ट्यूब जिसमें ड्राइव शाफ्ट (आधा शाफ्ट) और डिफरेंशियल गियर दोनों होते हैं। चार-पहिया ड्राइव वाली कार में लाइव फ्रंट एक्सल भी हो सकता है।
एक डेड एक्सल - एक कठोर बीम - का उपयोग अब केवल वैन और ट्रक के फ्रंट में किया जाता है। कुछ फ्रंट-व्हील-ड्राइव कारों में एक डेड रियर एक्सल होता है।
एक कठोर एक्सल में बग़ल में गति को रोकने के लिए स्प्रिंग और लिंक होंगे।
स्वतंत्र निलंबन
एक सामान्य धुरा साझा करने के बजाय, स्वतंत्र निलंबन वाली कार पर प्रत्येक पहिया स्वतंत्र रूप से शरीर या सबफ़्रेम से जुड़ा होता है। विभिन्न वसंत संयोजनों का उपयोग किया जा सकता है।
जब चालित पहियों को स्वतंत्र रूप से निलंबित किया जाता है, तो अंतर को फ्रेम पर तय किया जाता है और संयुक्त ड्राइव शाफ्ट द्वारा पहियों को चलाया जाता है।
सामान्य उपयोग में पाँच प्रकार की निलंबन प्रणालियाँ हैं।
डबल विशबोनज्यादातर सामने इस्तेमाल किया जाता है। दो विशबोन हैं, एक के ऊपर एक, पहिया को ऊपर उठने और गिरने के दौरान सीधा रखने के लिए।
MacPherson- अकड़ निलंबनआगे और पीछे दोनों तरफ इस्तेमाल किया जा सकता है। व्हील हब को एक सीधे, टेलीस्कोपिक, ट्यूबलर स्ट्रट पर सख्ती से तय किया गया है, जिसका ऊपरी सिरा फ्रेम या प्रबलित विंग से जुड़ा हुआ है।
सामने के पहियों पर, पूरी अकड़ स्टीयरिंग की अनुमति देने के लिए घूमती है। पहिया को सीधा रखने और त्वरण और ब्रेकिंग बलों का विरोध करने के लिए धुरी वाली भुजाएँ अंदर की ओर और आगे की ओर बढ़ती हैं।
A अनुवर्ती भुजाएक छोर पर व्हील हब से जुड़ा हुआ है, और फ्रेम पर एक पिवट तक आगे बढ़ता है।
बांह को वी आकार में दो पिवोट्स के साथ चौड़ा किया जा सकता है, दोनों तरफ से या आंतरिक पिवट के साथ सामने वाले से थोड़ा पीछे - एक सेमी-ट्रेलिंग आर्म। अनुगामी भुजाएँ आमतौर पर केवल पीछे की ओर पाई जाती हैं।
स्विंग एक्सलआगे या पीछे हो सकता है। सिस्टम आधे में कटे हुए बीम एक्सल की तरह है और फ्रेम पर पिवोट्स से जुड़ा है।
आम तौर पर अर्ध-अक्ष को घुमाने से बचाने के लिए आगे और पीछे के पिवोट्स के साथ V में चौड़ा किया जाता है।
एंटी-रोल बार
कारों को लुढ़कने से रोकने के लिए - कोनों पर झुकाव - एक एंटी-रोल बार का उपयोग किया जाता है, अक्सर आगे, कभी पीछे और कभी-कभी आगे और पीछे दोनों तरफ।
यह फ्रेम के विपरीत दिशा में दो पिवोट्स के माध्यम से कार को पार करने वाली एक मरोड़ पट्टी है।
धुरी के बाहर बार पीछे की ओर झुकता है और एक छोर प्रत्येक पहिया से जुड़ा होता है, आमतौर पर एक या दो लचीली रबर की झाड़ियों के माध्यम से।
जब एक पहिया ऊपर जाता है तो वह बार के एक सिरे को ऊपर खींचता है और दूसरा सिरा कार के स्तर को बनाए रखते हुए दूसरे पहिये को ऊपर खींचता है।
