मैनुअल गियरबॉक्स कैसे काम करता है

आंतरिक-दहन इंजन उच्च गति से चलते हैं, इसलिए ड्राइव पहियों को शक्ति संचारित करने के लिए गियरिंग में कमी आवश्यक है, जो बहुत धीमी गति से मुड़ते हैं।

गियरबॉक्स अलग-अलग ड्राइविंग स्थितियों के लिए गियर का चयन प्रदान करता है: स्टैंडिंग स्टार्ट, पहाड़ी पर चढ़ना, या समतल सतहों पर दौड़ना। गियर जितना कम होगा, इंजन की गति के संबंध में सड़क के पहिए उतने ही धीमे घूमेंगे।

क्लच के बाद ट्रांसमिशन सिस्टम में गियरबॉक्स दूसरा चरण है। यह आम तौर पर इंजन के पीछे की ओर बोल्ट किया जाता है, उनके बीच क्लच के साथ।

मैनुअल ट्रांसमिशन वाली आधुनिक कारों में चार या पांच आगे की गति और एक रिवर्स, साथ ही एक तटस्थ स्थिति होती है।

चालक द्वारा संचालित गियर लीवर, गियरबॉक्स के शीर्ष या किनारे में चयनकर्ता छड़ की एक श्रृंखला से जुड़ा होता है। चयनकर्ता की छड़ें गियर ले जाने वाले शाफ्ट के समानांतर होती हैं।

सबसे लोकप्रिय डिज़ाइन कॉन्सटेंट-मेश गियरबॉक्स है। इसके तीन शाफ्ट हैं: इनपुट शाफ्ट, लेशफ़्ट और मेनशाफ़्ट, जो गियरबॉक्स आवरण में बीयरिंगों में चलते हैं।

एक शाफ्ट भी है जिस पर रिवर्स-गियर आइडलर पिनियन घूमता है।

इंजन इनपुट शाफ्ट को चलाता है, जो लेशफ़्ट को चलाता है। लेशाफ्ट मेनशाफ्ट पर गियर को घुमाता है, लेकिन ये तब तक स्वतंत्र रूप से घूमते हैं जब तक कि वे सिंक्रोमेश डिवाइस के माध्यम से लॉक नहीं हो जाते हैं, जो शाफ्ट से जुड़ा होता है।

यह सिंक्रोमेश डिवाइस है जो वास्तव में चालक द्वारा संचालित होता है, एक चयनकर्ता रॉड के माध्यम से उस पर एक कांटा होता है जो सिंक्रोमेश को गियर संलग्न करने के लिए ले जाता है।

बॉल्क रिंग, सिंक्रोमेश में एक विलंबित उपकरण, आधुनिक गियरबॉक्स में अंतिम शोधन है। यह शाफ्ट गति को सिंक्रनाइज़ होने तक गियर की सगाई को रोकता है।

कुछ कारों में एक अतिरिक्त गियर, जिसे ओवरड्राइव कहा जाता है, लगाया जाता है। यह टॉप गियर से अधिक है और इसलिए क्रूज़िंग गति पर आर्थिक ड्राइविंग देता है।