1: क्या आप जानते हैं?
यह गैसों के संपीड़न और निकास को नियंत्रित करने के लिए त्रिकोणीय रोटर्स की घूर्णी गति का उपयोग करता है, दहनशील गैस के दहन और विस्तार बल को सीधे ड्राइविंग बल में परिवर्तित करता है। त्रिकोणीय पिस्टन रोटरी इंजन को रोटरी इंजन के रूप में भी जाना जाता है।
2: सिद्धांत
एक रोटरी इंजन में, दहन से उत्पन्न दबाव आवास और त्रिकोणीय रोटर्स द्वारा गठित सीलबंद कक्ष में समाहित होता है। रोटर्स का पथ श्वास स्पाइरोमीटर के समान है। रोटर्स के शीर्ष आवास के संपर्क में आते हैं, जिससे तीन स्वतंत्र कक्ष बनते हैं। रोटर लगातार दहन कक्ष के चारों ओर घूमते रहते हैं, जिससे गैस की तीन अलग-अलग मात्राएँ बारी-बारी से फैलती और सिकुड़ती हैं। यह विस्तार और संकुचन है जो हवा और ईंधन को इंजन में खींचता है, मिश्रण को संपीड़ित करता है, गैस विस्तार के दौरान उपयोगी शक्ति उत्पन्न करता है और अंततः अपशिष्ट गैसों को समाप्त करता है।
3: फायदे और नुकसान
रोटरी इंजन के कई फायदे हैं, जिनमें सबसे महत्वपूर्ण इसका छोटा आकार और हल्का वजन है। इसे असेंबल करने के लिए भी कम घटकों की आवश्यकता होती है। हालाँकि, रोटरी इंजन के नुकसान भी स्पष्ट हैं: 1. इसमें अपेक्षाकृत अधिक ईंधन खपत होती है। 2. यह कम्प्रेशन इग्निशन का उपयोग नहीं कर सकता है, अर्थात यह डीजल पर नहीं चल सकता है। 3. पावर आउटपुट शाफ्ट की स्थिति अपेक्षाकृत ऊंची है, जो वाहन लेआउट और व्यवस्था को असुविधाजनक बनाती है। 4. रोटरी इंजन की निर्माण तकनीक जटिल और महंगी है, जिससे इसे बढ़ावा देना मुश्किल हो जाता है।
4: इतिहास
इस इंजन का आविष्कार जर्मन इंजीनियर फेलिक्स वेंकेल ने किया था। अपने पूर्ववर्तियों की अनुसंधान उपलब्धियों के आधार पर, वांकेल ने कुछ प्रमुख तकनीकी समस्याओं को सफलतापूर्वक हल किया और पहला रोटरी इंजन विकसित किया। इसलिए, इसे वेंकेल इंजन के नाम से भी जाना जाता है। वान्केल इंजन की शुरूआत ने कई सक्षम वाहन निर्माताओं को प्रौद्योगिकी के एक नए युग की गंध का अहसास कराया। हालाँकि, वैंकेल इंजन के शुरुआती परीक्षणों के दौरान सामने आए नुकसान ने कई लोगों को इसे चुनौती देने से हतोत्साहित कर दिया।
माज़्दा, एक कंपनी जो हमेशा नई प्रौद्योगिकियों के लिए उत्सुक रहती है, ने वांकेल कंपनी से प्रौद्योगिकी हासिल करने के लिए भारी निवेश किया। अधिकार प्राप्त करने के बाद, माज़्दा ने अनुवादित नाम "आरई-रोटरी इंजन" के साथ रोटरी इंजन पेश किया। 1964 में, जिनेवा में संयुक्त उद्यम कंपनी COMOBIL एक वाणिज्यिक उत्पाद के रूप में सेडान में रोटरी इंजन स्थापित करने वाली पहली कंपनी बनी। 1967 में, जापानियों ने रोटरी इंजन वाले वाहनों का बड़े पैमाने पर उत्पादन भी शुरू किया, जिसकी शुरुआत माज़्दा कारों से हुई। 1970 के दशक में, तेल संकट छिड़ गया और देश विभिन्न कठिनाइयों से निपटने में व्यस्त थे, जिससे रोटरी इंजन विकसित करने पर ध्यान केंद्रित करने के लिए बहुत कम समय बचा। केवल माज़्दा ने काफी लागत पर स्वतंत्र अनुसंधान और उत्पादन करते हुए, रोटरी इंजन की क्षमता पर विश्वास करना जारी रखा। उन्होंने धीरे-धीरे रोटरी इंजन की कमियों पर काबू पा लिया, प्रायोगिक उत्पादन से व्यावसायिक उत्पादन में सफलतापूर्वक परिवर्तन किया, और अमेरिकी बाजार में रोटरी इंजन के साथ आरएक्स -7 स्पोर्ट्स कार पेश की, जिसने महत्वपूर्ण ध्यान आकर्षित किया। हालाँकि, RX-7 1995 में अमेरिकी बाज़ार से बाहर हो गया।
