1: यह क्या है?
एक स्पार्क प्लग एक घटक है जो इग्निशन तार से उच्च-वोल्टेज दालों को प्राप्त करता है, अपने दो इलेक्ट्रोडों के बीच उच्च-वोल्टेज बिजली का निर्वहन करता है, और सिलेंडर के अंदर वायु-ईंधन मिश्रण को प्रज्वलित करने के लिए एक विद्युत चिंगारी बनाता है।
2: सामान्य प्रकार
थर्मल वैल्यू और इलेक्ट्रोड सामग्री जैसे कारकों के आधार पर स्पार्क प्लग को विभिन्न प्रकारों में वर्गीकृत किया जा सकता है। यहाँ कई सामान्य प्रकार के स्पार्क प्लग हैं:
（1 （स्टैंडर्ड स्पार्क प्लग: इंसुलेटर स्कर्ट को शेल एंड में थोड़ा सा धंसाया जाता है, और साइड इलेक्ट्रोड शेल एंड के बाहर स्थित होता है। यह सबसे व्यापक रूप से इस्तेमाल किया जाने वाला प्रकार है।
（2 （विस्तारित इन्सुलेटर स्पार्क प्लग: इन्सुलेटर स्कर्ट लंबी होती है और शेल एंड से आगे तक फैली होती है। इसमें उच्च ताप अवशोषण और अच्छे दूषण प्रतिरोध के फायदे हैं। यह गर्म प्रज्वलन के जोखिम को कम करने, हवा के सेवन से सीधे ठंडा भी किया जा सकता है। इसलिए, इसकी एक विस्तृत ताप सीमा है।
(3) फाइन वायर स्पार्क प्लग: इसमें एक पतला इलेक्ट्रोड होता है, जिसकी विशेषता एक मजबूत चिंगारी और अच्छी प्रज्वलन क्षमता होती है। यह ठंड के मौसम में भी तेज और भरोसेमंद इंजन स्टार्ट सुनिश्चित करता है। इसकी एक विस्तृत ताप सीमा है और इसका उपयोग विभिन्न अनुप्रयोगों के लिए किया जा सकता है।
(4) सीट-टाइप स्पार्क प्लग: शेल और स्क्रू थ्रेड को एक पतला आकार में बनाया जाता है, जिससे एक अच्छी सील बनाए रखने के लिए गैसकेट की आवश्यकता समाप्त हो जाती है। यह स्पार्क प्लग के आकार को कम करता है और इंजन डिजाइन के लिए फायदेमंद होता है।
（5 （मल्टीपल इलेक्ट्रोड स्पार्क प्लग: इसमें आमतौर पर दो या दो से अधिक साइड इलेक्ट्रोड होते हैं। यह विश्वसनीय प्रज्वलन प्रदान करता है और कम अंतराल समायोजन की आवश्यकता होती है। इसलिए, यह आमतौर पर गैसोलीन इंजनों में उपयोग किया जाता है जहां इलेक्ट्रोड क्षरण और लगातार अंतराल समायोजन वांछनीय नहीं होता है।
(6) सरफेस डिस्चार्ज स्पार्क प्लग: इसे कोल्ड स्पार्क प्लग के रूप में भी जाना जाता है। केंद्रीय इलेक्ट्रोड और खोल अंत के बीच का अंतर संकेंद्रित है।
इसके अतिरिक्त, इग्निशन सिस्टम के कारण होने वाले रेडियो हस्तक्षेप को दबाने के लिए, प्रतिरोधक-प्रकार और परिरक्षित स्पार्क प्लग हैं। रोकनेवाला-प्रकार के स्पार्क प्लग में स्पार्क प्लग के अंदर 5-10Ω का एक सिरेमिक प्रतिरोध होता है, जबकि परिरक्षित स्पार्क प्लग पूरे स्पार्क प्लग को ढालने और सील करने के लिए एक धातु के खोल का उपयोग करते हैं। परिरक्षित स्पार्क प्लग न केवल रेडियो हस्तक्षेप को रोकते हैं, बल्कि जलरोधी और विस्फोट प्रूफ वातावरण में भी उपयोग किए जा सकते हैं।
3 निरीक्षण और रखरखाव
स्पार्क प्लग की स्थिति का आकलन करने के लिए, निम्नलिखित विधियों का उपयोग किया जा सकता है:
（1 （स्पर्श विधि: इंजन शुरू करें और इसे निष्क्रिय रहने दें। अपने हाथ से स्पार्क प्लग के इन्सुलेटर सिरेमिक भाग को स्पर्श करें। यदि तापमान तेजी से और महत्वपूर्ण रूप से बढ़ता है, तो यह इंगित करता है कि स्पार्क प्लग ठीक से काम कर रहा है; अन्यथा, यह नहीं है।
(2) शॉर्ट-सर्किट विधि: इंजन शुरू करें और इसे निष्क्रिय रहने दें। प्रत्येक स्पार्क प्लग को एक-एक करके शॉर्ट-सर्किट करने के लिए एक स्क्रूड्राइवर का उपयोग करें। इंजन की गति और ध्वनि में परिवर्तन देखें। यदि महत्वपूर्ण परिवर्तन होते हैं, तो यह इंगित करता है कि स्पार्क प्लग ठीक से काम कर रहा है; अन्यथा, यह नहीं है।
（3 （स्पार्क जंप मेथड: स्पार्क प्लग को निकालें और इसे सिलेंडर बॉडी पर रखें। उच्च-वोल्टेज तार का उपयोग करके चिंगारी के लिए परीक्षण करें। यदि कोई चिंगारी नहीं है या चिंगारी कमजोर है, तो यह इंगित करता है कि स्पार्क प्लग लीक हो रहा है या काम नहीं कर रहा है।
（4 （दृश्य निरीक्षण: स्पार्क प्लग निकालें और इसकी उपस्थिति का निरीक्षण करें। यदि यह लाल-भूरे या जंग के रंग का है, तो यह इंगित करता है कि स्पार्क प्लग अच्छी स्थिति में है। यदि यह तैलीय दिखाई देता है, तो यह अनुचित अंतराल समायोजन या अत्यधिक ईंधन आपूर्ति, उच्च-वोल्टेज तार के शॉर्ट-सर्किटिंग, या तेल रेंगने का सुझाव देता है। यदि यह कालिख के कारण काला दिखाई देता है, तो यह गलत ताप सीमा चयन या समृद्ध ईंधन मिश्रण को इंगित करता है जिससे तेल वाष्पीकरण होता है। टिप और इलेक्ट्रोड के बीच जमाव तेल से संबंधित मुद्दों या गैसोलीन एडिटिव्स के उपयोग का संकेत दे सकता है, जबकि गंभीर क्षरण, निशान, काले पैटर्न या इलेक्ट्रोड पिघलने से स्पार्क प्लग को नुकसान होता है।
रखरखाव के मुख्य बिंदु: नियमित रखरखाव के दौरान, स्पार्क प्लग की कार्यशील स्थिति पर ध्यान दें। यदि निम्न में से कोई भी स्थिति उत्पन्न होती है, तो उन्हें मरम्मत या प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए:
यदि कार्बन जमा मौजूद हैं, तो उन्हें पतली धातु के तार से खुरच कर निकालने का प्रयास करें। यदि वे आसानी से उतर जाते हैं, तो यह इंगित करता है कि जमा वायु-ईंधन मिश्रण के दहन के कारण होता है, और सफाई के बाद स्पार्क प्लग के प्रदर्शन को बहाल किया जा सकता है। अत्यधिक कार्बन जमा होने के कारणों की जांच करें, जैसे अत्यधिक समृद्ध मिश्रण या सिलेंडर में तेल का रिसाव। यदि कार्बन जमा होने के कारण कोई असामान्य स्थिति नहीं है, लेकिन स्पार्क प्लग अभी भी काला है, तो यह अनुचित ताप सीमा चयन का सुझाव देता है। ऐसे मामलों में, स्पार्क प्लग को उपयुक्त हीट रेंज से बदला जाना चाहिए।
यदि स्पार्क प्लग काला और नम दिखाई देता है, तो यह नमी की उपस्थिति को इंगित करता है। यह दोषपूर्ण थ्रॉटल वाल्व या एक भरा हुआ एयर फिल्टर के कारण समृद्ध मिश्रण के अत्यधिक सेवन के कारण हो सकता है। यह बहुत अधिक हीट रेंज वाले स्पार्क प्लग का उपयोग करने के कारण भी हो सकता है। यदि अत्यधिक नमी का कारण है, तो स्पार्क प्लग सूख जाएगा और इसका प्रदर्शन बहाल हो जाएगा।
यदि इन्सुलेटर सफेद या आंशिक रूप से इलेक्ट्रोड के साथ जलता है, तो यह इलेक्ट्रोड के अधिक गरम होने का संकेत देता है। यह असामान्य शीतलन प्रणाली संचालन या दुबला मिश्रण के कारण हो सकता है। यदि कोई असामान्य स्थिति नहीं है जिसके कारण अति ताप हो रहा है, लेकिन यह अभी भी होता है, तो यह अनुचित ताप सीमा चयन का सुझाव देता है, और स्पार्क प्लग को उच्च ताप सीमा से बदला जाना चाहिए।
केंद्र इलेक्ट्रोड और स्पार्क प्लग के ग्राउंड इलेक्ट्रोड के बीच के अंतर को जांचने के लिए एक फीलर गेज का उपयोग करें। यदि यह निर्दिष्ट मूल्य से विचलित होता है, तो इसे समायोजित किया जाना चाहिए।
स्पार्क प्लग का रिसाव ज्यादातर इंसुलेटर और शेल के बीच खराब सीलिंग के कारण होता है। जब रिसाव होता है, तो आमतौर पर रिसाव की दिशा में इन्सुलेटर की बाहरी सतह पर काली धारियाँ दिखाई देती हैं। स्पार्क प्लग का रिसाव न केवल सिलेंडर की सीलिंग को प्रभावित करता है, बल्कि ओवरहीटिंग और लीकेज पथ के साथ कार्बन जमा के गठन को भी प्रभावित करता है, जिससे इन्सुलेट प्रदर्शन कम हो जाता है। ऐसे मामलों में स्पार्क प्लग को तुरंत बदल देना चाहिए।
