एनआईओ ईसी7

NIO EC7 को NIO की दूसरी पीढ़ी के NT2 प्लेटफॉर्म पर बनाया गया है, और यह इस प्लेटफॉर्म पर पहली कूप एसयूवी भी है। यह वाहन वैश्विक एसयूवी मॉडलों के बीच सबसे कम वायुगतिकीय ड्रैग गुणांक 0.230cd का दावा करता है।

NIO EC7 का डिज़ाइन दूसरी पीढ़ी की डिज़ाइन भाषा को जारी रखता है, जिसमें प्रतिष्ठित "लुकआउट टॉवर" लेआउट ES7 के अनुरूप है। सिग्नेचर डबल डैश डे-टाइम रनिंग लाइटें शार्क नोज़ के किनारे तक फैली हुई हैं, जो अधिक तेज़ दिखाई देती हैं। फ्रंट हेडलाइट्स में हाई-ग्लोस ब्लैक कंटूर एक्सेंट हैं, जो उनकी उत्कृष्ट और उत्साही उपस्थिति को बढ़ाते हैं। शार्क की नाक जैसा दिखने वाला शार्क नाक का डिज़ाइन, इसके कम वायुगतिकीय खिंचाव के कारणों में से एक है।

नया वाहन वैश्विक एसयूवी मॉडलों के बीच सबसे कम वायुगतिकीय ड्रैग गुणांक 0.230cd का दावा करता है। यह एक सक्रिय लिफ्ट-प्रकार के रियर विंग, छिपे हुए दरवाज़े के हैंडल और बहुत कुछ जैसी सुविधाओं से सुसज्जित है।

सेंटर कंसोल एक दोहरी आईपी डिज़ाइन शैली को अपनाता है, जो इसे ऊपरी और निचली परतों में विभाजित करता है, जिससे एसयूवी के ऊंचे हुड के कारण होने वाले भारीपन की भावना खत्म हो जाती है।

एक कूप एसयूवी के रूप में, एनआईओ ईसी7 उपभोक्ताओं द्वारा वांछित सुंदरता और स्पोर्टीनेस के साथ एसयूवी की ऊंची बैठने की स्थिति और विशालता को जोड़ती है। वाहन एक आदर्श कूप एसयूवी रुख प्रदर्शित करता है, जिसमें छत बी-स्तंभ पर आगे और पीछे की रेखाओं को काटती है, दृश्य फोकस को आगे की ओर स्थानांतरित करती है और एक गतिशील आगे की गति बनाती है। लंबा व्हीलबेस और विस्तारित रियर ओवरहैंग एक चिकना बैक कर्व बनाते हुए पीछे के यात्रियों के लिए पर्याप्त जगह सुनिश्चित करता है। आयामों के संदर्भ में, NIO EC7 का माप 4968 है1974लंबाई, चौड़ाई और ऊंचाई 1714 मिमी, व्हीलबेस 2960 मिमी के साथ। इसे एक शुद्ध इलेक्ट्रिक मिड-टू-लार्ज-साइज़ 5-सीटर एसयूवी के रूप में पेश किया गया है। न्यूनतम ग्राउंड क्लीयरेंस 162 मिमी (मानक वायु निलंबन से सुसज्जित, अधिकतम चेसिस ऊंचाई 40 मिमी की वृद्धि के साथ), दृष्टिकोण कोण लगभग 17 डिग्री और प्रस्थान कोण 20 डिग्री है।

सक्रिय लिफ्ट-प्रकार के रियर विंग के साथ एनआईओ के पहले बड़े पैमाने पर उत्पादित वाहन के रूप में, एनआईओ ईसी7 न केवल दृश्य स्पोर्टीनेस को बढ़ाता है बल्कि वाहन के समग्र वायुगतिकीय प्रदर्शन में भी सुधार करता है। सक्रिय लिफ्ट-प्रकार के रियर विंग में स्वचालित और मैन्युअल मोड हैं। स्वचालित मोड में, दो सेटिंग्स हैं: कम ड्रैग और हैंडलिंग। कम किया गया ड्रैग मोड 8{7}} किमी/घंटा पर सक्रिय होता है, जिससे ड्रैग को 4 प्रतिशत (10 काउंट) कम किया जाता है और 0.230सीडी का न्यूनतम ड्रैग गुणांक प्राप्त होता है। हैंडलिंग मोड 170 किमी/घंटा पर सक्रिय होता है और वाहन के ऊपर और नीचे वायु प्रवाह में अंतर के कारण होने वाले रियर लिफ्ट का पूरी तरह से प्रतिकार करता है। 200 किमी/घंटा की उच्च गति पर, यह 63 किलोग्राम का समग्र डाउनफोर्स प्रदान कर सकता है। मैनुअल मोड में, ड्राइवर केंद्रीय नियंत्रण स्क्रीन के माध्यम से विंग की स्थिति को नियंत्रित कर सकता है: बंद, कम ड्रैग, हैंडलिंग और स्वचालित।

आंतरिक डिजाइन के संदर्भ में, नया वाहन दूसरे रहने की जगह की सुसंगत केबिन डिजाइन अवधारणा को जारी रखता है, जो एक रैप-अराउंड दृश्य अनुभव और एक शांत समग्र माहौल बनाता है। एसयूवी के ऊंचे हुड के कारण, केंद्र कंसोल अक्सर अत्यधिक भारी दिखाई देता है। इसे संबोधित करने के लिए, केंद्र कंसोल एक दोहरी आईपी डिज़ाइन शैली को अपनाता है, जो भारीपन की भावना को खत्म करने के लिए इसे ऊपरी और निचली परतों में विभाजित करता है।

पावरट्रेन के संदर्भ में, NIO EC7 दूसरी पीढ़ी के उच्च दक्षता वाले इलेक्ट्रिक प्रोपल्शन प्लेटफॉर्म से लैस है। मोटरें फ्रंट परमानेंट मैग्नेट और रियर इंडक्शन कॉन्फ़िगरेशन को अपनाना जारी रखती हैं, फ्रंट मोटर के लिए अधिकतम पावर आउटपुट 18{7}} किलोवाट और रियर मोटर के लिए 300 किलोवाट है। सिस्टम की कुल शक्ति 480 किलोवाट है, जिसका अधिकतम टॉर्क 850 एनएम है। यह 3.8 सेकंड में 0 से 100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ सकती है और 100 किमी/घंटा से पूरी तरह रुकने तक इसकी ब्रेकिंग दूरी 33.9 मीटर है। वाहन एयर सस्पेंशन और सीडीसी इंटेलिजेंट डायनेमिक डंपिंग सिस्टम के साथ मानक आता है। बैटरी के लिए, NIO EC7 विभिन्न क्षमता विकल्प प्रदान करता है। स्टैंडर्ड रेंज बैटरी पैक (75 kWh) 490 किलोमीटर की CLTC रेंज प्रदान करता है, जबकि लंबी दूरी का बैटरी पैक (100 kWh) 635 किलोमीटर की रेंज प्रदान करता है। उदाहरण के तौर पर 75 kWh स्टैंडर्ड रेंज बैटरी पैक को लेते हुए, इसे केवल 30 मिनट में 10 प्रतिशत से 80 प्रतिशत तक चार्ज किया जा सकता है।