मीडिया रिपोर्टों के अनुसार, 24 जनवरी को, पिछली टक्कर परीक्षण धोखाधड़ी की घटना से प्रभावित होकर, टोयोटा की सहायक कंपनी दाइहात्सू ने आधिकारिक तौर पर कुल 322,740 वाहनों को वापस बुलाने के लिए जापानी भूमि, बुनियादी ढांचा, परिवहन और पर्यटन मंत्रालय को एक आवेदन प्रस्तुत किया था। यह पहली बार है जब वाहन निर्माता ने अनुचित परीक्षण प्रथाओं के कारण वाहन वापस मंगाने का अनुरोध किया है।
इससे पहले, जापानी भूमि, बुनियादी ढांचा, परिवहन और पर्यटन मंत्रालय ने दाइहात्सु को दाइहात्सु कास्ट मॉडल और टोयोटा के पिक्सीस जॉय मॉडल को वापस बुलाने पर विचार करने का निर्देश दिया था। इसके अलावा, मंत्रालय ने तीन दाइहात्सु मॉडलों के उत्पादन परमिट रद्द कर दिए और अनुचित आचरण के 14 अन्य उदाहरणों की पहचान की।
पिछले महीने, दाइहात्सु ने कहा था कि ये मॉडल सुरक्षा मानकों को पूरा नहीं कर सकते हैं, और दुर्घटना की स्थिति में, दरवाजे बंद हो सकते हैं, जिससे बाहर से खोलना मुश्किल हो जाएगा।
इस घटना के कारण, दाइहात्सु को वाहनों की विदेशी बिक्री रोकने के लिए मजबूर होना पड़ा। हालाँकि, कुछ दिनों बाद कंपनी ने मलेशिया और इंडोनेशिया में नई कारों की शिपिंग फिर से शुरू कर दी। जापान में कंपनी का उत्पादन अभी भी अस्थायी रूप से निलंबित है, और फिर से शुरू होने की तारीख अनिश्चित बनी हुई है।
पहले की जांच में पाया गया कि कुछ Daihatsu मॉडल बाजार में बेचे जाने वाले मॉडलों की तुलना में टकराव परीक्षणों में एक अलग एयरबैग नियंत्रण इकाई का उपयोग करते थे। टोयोटा ने कहा कि इस मुद्दे से संबंधित कोई दुर्घटना रिपोर्ट नहीं की गई है। जांच में 25 परीक्षण श्रेणियों में सुरक्षा परीक्षणों और अन्य प्रक्रियाओं में उल्लंघन के 174 नए मामले भी सामने आए। जांच टीम के सदस्यों ने कहा कि प्रबंधन द्वारा लगाए गए तत्काल विकास चक्र के दबाव के कारण कर्मचारी धोखाधड़ी में लगे हुए हैं, और प्रबंधन को जिम्मेदारी लेनी चाहिए।
दाइहात्सू के अनुचित आचरण में कुछ मॉडलों के लिए हेडरेस्ट प्रभाव परीक्षण और सुरक्षा परीक्षण गति पर झूठी रिपोर्टें भी शामिल थीं। जांच में पाया गया कि इस तरह का व्यवहार 2014 के बाद अधिक प्रचलित हो गया, और एक बंद मॉडल में कदाचार के मामले 1989 से भी पहले के हैं।
इस वर्ष अप्रैल में, दाइहात्सू ने 88,{2}} वाहनों के लिए साइड-इफ़ेक्ट सुरक्षा परीक्षणों में धोखाधड़ी करने की बात स्वीकार की, जिसमें 64 मॉडल प्रभावित हुए, जिनमें टोयोटा ब्रांड के तहत बेचे गए 20 मॉडल भी शामिल थे। जांच में जापान में माज़्दा और सुबारू द्वारा बेचे गए कुछ मॉडलों के साथ-साथ टोयोटा और दाइहात्सु द्वारा विदेशों में बेचे गए मॉडलों में भी समस्याएं सामने आईं। घोटाले का प्रभाव शुरू में सोचे गए से कहीं अधिक बड़ा है, पूर्वव्यापी अवधि लंबी होने के कारण, संभावित रूप से गुणवत्ता और सुरक्षा के मामले में टोयोटा की प्रतिष्ठा पर गहरा प्रभाव पड़ सकता है।
