रॉयटर्स के अनुसार, 11 जनवरी को, टेस्ला ने घोषणा की कि वह 29 जनवरी से 11 फरवरी तक अपने जर्मन बर्लिन कारखाने में अधिकांश कार उत्पादन को निलंबित कर देगा, क्योंकि लाल सागर के जहाजों पर हमलों के कारण घटकों की कमी के कारण परिवहन मार्गों में बदलाव हुआ है। उत्पादन में इस रुकावट से संकेत मिलता है कि लाल सागर संकट ने यूरोप की सबसे बड़ी अर्थव्यवस्था को प्रभावित किया है।
टेस्ला लाल सागर संकट के कारण उत्पादन में रुकावट का खुलासा करने वाली पहली कंपनी है। एक बयान में, टेस्ला ने उल्लेख किया, "लाल सागर में तनावपूर्ण स्थिति और परिवहन मार्गों में परिणामी बदलावों ने इसके बर्लिन कारखाने में उत्पादन को भी प्रभावित किया है।" परिवर्तित परिवहन मार्गों के कारण डिलीवरी का समय बढ़ गया है, जिससे आपूर्ति श्रृंखला में अंतराल पैदा हो गया है।
विश्लेषकों का अनुमान है कि लाल सागर में तनावपूर्ण स्थिति से अन्य वाहन निर्माता भी प्रभावित हो सकते हैं।
ऑटोफोरकास्ट सॉल्यूशंस के उपाध्यक्ष सैम फियोरानी ने कहा, "एशिया से महत्वपूर्ण घटकों पर निर्भरता, विशेष रूप से चीन से, किसी भी वाहन निर्माता की आपूर्ति श्रृंखला में हमेशा एक संभावित कमजोर कड़ी रही है। टेस्ला चीन से बैटरी घटकों पर बहुत अधिक निर्भर है, और इन घटकों की जरूरत है लाल सागर के पार यूरोप भेजा जाना, जिससे उत्पादन पर खतरा पैदा हो गया है।"
उन्होंने आगे कहा, "मुझे नहीं लगता कि टेस्ला एकमात्र प्रभावित कंपनी है; वे इस मुद्दे को प्रतिबिंबित करने वाले पहले व्यक्ति हैं।"
स्वीडिश यूनियन आईएफ मेटल के साथ विवाद सहित चल रहे श्रम विवादों के बीच इस उत्पादन रुकने से टेस्ला पर दबाव बढ़ गया है, जिसके कारण नॉर्डिक क्षेत्र में कई यूनियनों ने सहानुभूति हड़ताल की है।
नॉर्वे की एल्युमीनियम फर्म नोर्स्क हाइड्रो और उसकी सहायक हाइड्रो एक्सट्रूज़न, जो टेस्ला वाहनों के लिए घटकों का उत्पादन करती है, के श्रमिकों ने आईएफ मेटल के प्रति सहानुभूति में 24 नवंबर, 2023 को काम करना बंद कर दिया। ये कर्मचारी आईएफ मेटल के सदस्य हैं। टेस्ला ने इस बारे में टिप्पणियों के अनुरोधों का जवाब नहीं दिया कि क्या हाइड्रो एक्सट्रूज़न की हड़ताल ने उसके उत्पादन को प्रभावित किया है।
टेस्ला ने 11 जनवरी को अपने बयान में उल्लेख किया कि बर्लिन फैक्ट्री 12 फरवरी को पूर्ण उत्पादन फिर से शुरू करेगी। टेस्ला ने यह विवरण नहीं दिया कि उस समय किन घटकों की कमी है या उत्पादन कैसे बहाल किया जाएगा।
लाल सागर में तनावपूर्ण स्थिति ने वैश्विक स्तर पर प्रमुख शिपिंग कंपनियों को स्वेज नहर से बचने के लिए मजबूर कर दिया है, जो एशिया से यूरोप तक का सबसे तेज़ समुद्री मार्ग है, जो वैश्विक शिपिंग का लगभग 12% है।
मेर्स्क और हापाग-लॉयड जैसे शिपिंग दिग्गजों ने दक्षिण अफ्रीका में केप ऑफ गुड होप के आसपास जहाजों का मार्ग बदल दिया है, जिसके परिणामस्वरूप लंबी यात्राएं और उच्च लागत हो गई है। मेर्स्क ने 12 जनवरी को कहा कि उसे उम्मीद है कि यह मार्ग समायोजन निकट भविष्य में भी जारी रहेगा। मार्ग समायोजन के बाद, एशिया से उत्तरी यूरोप तक की यात्रा में लगभग 10 दिन की वृद्धि होने का अनुमान है, जिससे लगभग 1 मिलियन डॉलर की अतिरिक्त लागत आएगी।
संपूर्ण इलेक्ट्रिक वाहन उद्योग में, यूरोपीय वाहन निर्माताओं और विश्लेषकों ने हाल के महीनों में चेतावनी दी है कि बिक्री में वृद्धि उम्मीद के मुताबिक तेज़ नहीं है। कुछ कंपनियों ने आर्थिक अनिश्चितताओं से प्रभावित मांग को बढ़ावा देने के लिए कीमतें कम की हैं।
