25 अप्रैल को, FAW-Toyota ने अपनी दूसरी प्योर EV – bZ3 मिड-साइज़ सेडान की डिलीवरी शुरू की। ईवी को 16 अप्रैल को लॉन्च किया गया था और उसी दिन टोयोटा ने घोषणा की कि उसे 5000 ऑर्डर मिले हैं। कार तीन ट्रिम स्तरों की पेशकश करती है, आधिकारिक तौर पर पहले दिन 169,800 युआन (24,500 यूएसडी) से शुरू होती है।
हालांकि, 31 जुलाई तक कार खरीदने वाले ग्राहकों को 15,000 युआन (2,200 यूएसडी) की छूट मिलेगी, इसलिए वाहन प्रभावी रूप से 154,800 युआन (22,300 यूएसडी) से शुरू होता है।
यह कार टोयोटा के ई-टीएनजीए प्लेटफॉर्म पर आधारित है और विशेष रूप से टोयोटा के राज्य के स्वामित्व वाली एफएडब्ल्यू के साथ संयुक्त उद्यम द्वारा निर्मित है। FAW-Toyota द्वारा bZ3 बनाए जाने के बावजूद, ऐसा लगता है कि यह BYD-Toyota बेबी है। जैसा कि इलेक्ट्रिक वाहन बाजार में जापानी विरासत पीछे है, उन्हें चीनी बाजार में प्रासंगिक बने रहने के लिए अन्य ईवी निर्माताओं से बहुत सारी तकनीक खरीदनी पड़ी, जहां मार्च में एनईवी की पैठ 34.2 प्रतिशत तक पहुंच गई। और बीवाईडी ने मदद की पेशकश की।
बाहर की ओर, bZ3 सेडान bZ4X SUV की डिज़ाइन भाषा साझा करती है - टोयोटा की पहली शुद्ध ईवी - लेकिन अंदर एक BYD ड्राइवट्रेन है, जिसमें BYD की सहायक कंपनी Fudi मोटर से एक LFP ब्लेड बैटरी और इलेक्ट्रिक इंजन शामिल है।
bZ4X की बात करें तो यह चीन में टोयोटा के दो JV - FAW और GAC द्वारा निर्मित है। BZ3 के लिए, यह मामला नहीं है, क्योंकि FAW संयुक्त उद्यम इसे विशेष रूप से बनाता है।
इलेक्ट्रिक सेडान तीन कॉन्फ़िगरेशन प्रदान करती है, शीर्ष ट्रिम स्तर के साथ 616 किमी सीएलटीसी रेंज के लिए 65.28 kWh बैटरी अच्छी है और इसकी कीमत 199,800 युआन (29,000 यूएसडी) है।
BZ3 मॉडल डीसी फास्ट चार्जिंग का भी समर्थन करता है, जिसमें ब्लेड बैटरी केवल 27 मिनट में 30 प्रतिशत से 80 प्रतिशत तक चार्ज करने में सक्षम है। इसके अतिरिक्त, वाहन में 0.218 cd का ड्रैग गुणांक है।
एंट्री-लेवल एलीट प्रो संस्करण में 49.92 kWh की बैटरी है, जो 517 किमी की CLTC रेंज प्रदान करती है और एक 130 kW मोटर द्वारा संचालित होती है। तालिका में अधिक ट्रिम स्तर:
| bZ3 ट्रिम नाम | सीएलटीसी रेंज (किमी) | मोटर (किलोवाट) | मूल्य (युआन) |
| एलीट प्रो | 517 | 135 | 169,800 |
| लॉन्ग रेंज प्रो | 616 | 180 | 189,800 |
| लंबी दूरी का प्रीमियम | 616 | 180 | 199,800 |
सिंगल रियर मोटर 303 एनएम के पीक टॉर्क के साथ 135 kW (181 HP) और 180 kW (241 HP) वेरिएंट प्रदान करता है। दोनों विकल्पों की अधिकतम गति 160km/h तक सीमित है। BYD के अनुसार bZ3 0-50km/h 3.2 सेकंड में कर सकता है।
bZ3 एक 4-डोर 5-सीटर है जिसका आयाम (लंबाई, चौड़ाई और ऊंचाई) 4725/1835/1475 मिमी है, जिसका व्हीलबेस 2880 मिमी है। एक इंस्ट्रूमेंट एलसीडी पैनल और एक 12.8″ इंफोटेनमेंट स्क्रीन कार के अंदर है।
bZ3 EV का उत्पादन टियांजिन में FAW-टोयोटा के नए नए ऊर्जा संयंत्र में किया जाएगा, जो चीन का एक महत्वपूर्ण बंदरगाह शहर है और बीजिंग से लगभग चार घंटे दक्षिण पूर्व में स्थित है। यह विनिर्माण सुविधा 1.97 मिलियन वर्ग मीटर में फैली हुई है, और निर्माण जून 2020 में शुरू हुआ। इसका आधिकारिक तौर पर अक्टूबर 2022 में उद्घाटन किया गया था और इसमें सालाना 200,000 इकाइयों का उत्पादन करने की क्षमता है।
कार चीन में पारंपरिक डीलरशिप चैनलों के माध्यम से बेची जाती है, जिसने डिलीवरी शुरू होने पर "नो रेंज चिंता और स्वतंत्रता FAW टोयोटा bZ3 डिलीवरी समारोह" भी आयोजित किया।
संपादक की टिप्पणी
जैसा कि कार समीक्षक युआन किजुन ने टेस्ट ड्राइव के बाद कहा, 'इलेक्ट्रिक कोरोला' bZ3 अपेक्षा के अनुरूप खराब नहीं है। कार में आईडी के समान ही समस्या है। वीडब्ल्यू से श्रृंखला। यह चेसिस और बिल्ट-इन क्वालिटी में शानदार रैंक की है, लेकिन कनेक्टिविटी, SW और डिजिटल मैच्योरिटी की कमी इस कार को चीनी उपभोक्ताओं के लिए खरीदना मुश्किल बनाती है। फिर भी, मुझे उम्मीद है कि बिक्री इतनी खराब नहीं होगी क्योंकि टोयोटा के डीलर नेटवर्क में अपार शक्ति है, जो बिक्री लक्ष्य को पूरा करने के लिए कुछ भी संभव या असंभव करेगा। शानदार ऑन-साइट छूट की अपेक्षा करें।
