रॉयटर्स के अनुसार, फ्रांस और इटली सहित आठ यूरोपीय संघ देश वर्तमान में योजनाबद्ध यूरो 7 नियमों में देरी और कमजोर करने के उद्देश्य से एक समझौता प्रस्ताव पर चर्चा कर रहे हैं। यूरोपीय संघ की घूर्णनशील अध्यक्षता संभाल रहे स्पेन को अगले सप्ताह परिषद में एक समझौता मसौदा प्रस्तुत करने की उम्मीद है, जिसमें कारों और ट्रकों के लिए कार्यान्वयन की समय सीमा क्रमशः मध्य -2025 और मध्य -2027 तक बढ़ाने का प्रस्ताव है।
परिवहन और पर्यावरण लॉबिंग संगठन (टी एंड ई) ने मसौदे की आलोचना करते हुए कहा कि देश वाहन निर्माताओं की धमकियों के आगे घुटने टेक रहे हैं। टी एंड ई ने कहा, "इस नए स्पेनिश प्रस्ताव में, वाहन उत्सर्जन सीमा को काफी कमजोर कर दिया गया है।"
रॉयटर्स की आगे की रिपोर्टों से संकेत मिलता है कि यूरोपीय संघ के देश यूरो 7 नियमों में देरी करने और उन्हें कमजोर करने के लिए इस समझौता प्रस्ताव पर विचार कर रहे हैं। यूरो 7 नियम कार्बन डाइऑक्साइड को छोड़कर, कार्बन मोनोऑक्साइड और नाइट्रोजन ऑक्साइड जैसे प्रदूषकों के लिए निकास उत्सर्जन सीमा को बढ़ाने के लिए जाने जाते हैं।
हाल ही में, फ्रांस और इटली सहित आठ यूरोपीय संघ देशों ने सख्त निकास उत्सर्जन मानकों पर अपना विरोध जताया। इन देशों का मानना है कि वाहन निर्माता पहले से ही दबाव में हैं, जिससे 2035 तक नई कार्बन उत्सर्जित कारों की बिक्री पर प्रतिबंध लगाने की यूरोपीय संघ की योजना को पूरा करना चुनौतीपूर्ण हो गया है, जो ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन को कम करने की दिशा में एक कदम है।
यूरोपीय वाहन निर्माताओं ने चिंता व्यक्त करते हुए कहा है कि 2025 में शुरू होने वाले यूरो 7 मानकों को लागू करने की लागत बहुत अधिक है, और पर्यावरणीय लाभ नगण्य हैं। स्टेलेंटिस ग्रुप के सीईओ, कार्लोस तवारेस ने यह भी कहा कि मौजूदा यूरो 7 तैयारियों से छोटे वाहनों की कीमत में वृद्धि होगी, जिससे कम आय वाले परिवारों के लिए गतिशीलता सीमित हो जाएगी।
सूत्रों ने उल्लेख किया कि यूरोपीय संघ की घूर्णनशील अध्यक्षता संभाल रहे स्पेन का लक्ष्य अगले सप्ताह परिषद में समझौता मसौदा पेश करना है, लेकिन देशों के बीच अभी तक आम सहमति नहीं बन पाई है। मसौदे में कारों और ट्रकों के लिए अंतिम कार्यान्वयन तिथि को मध्य -2025 और मध्य -2027 तक विलंबित करने का सुझाव दिया गया है। विशेष रूप से, कारों और हल्के ट्रकों के लिए अतिरिक्त {{2}महीने का बफर प्रदान किया जाएगा, और 3.5 टन से अधिक की बसों और ट्रकों के लिए 48-महीने का विस्तार प्रदान किया जाएगा।
मसौदा दस्तावेज़ में यह भी उल्लेख किया गया है कि यूरो 7 नियमों को कमजोर करने की वकालत करने वाले देशों ने चिंता व्यक्त की है। विद्युतीकरण और प्रस्तावित योजना से प्राप्त समग्र लाभों के अलावा, महत्वपूर्ण निवेश और बढ़ी हुई विकास क्षमताओं की आवश्यकता है।
यह समझा जाता है कि एक बार जब यूरोपीय संघ के देश यूरो 7 मानकों पर आम सहमति पर पहुंच जाएंगे, तो वे समझौते को अंतिम रूप देने के लिए यूरोपीय संसद के साथ बातचीत करेंगे।
हालाँकि, ब्रुसेल्स स्थित परिवहन और पर्यावरण लॉबिंग संगठन (टी एंड ई) ने मसौदे की आलोचना करते हुए चेतावनी दी, "देश वाहन निर्माताओं की धमकियों के आगे झुक रहे हैं... आने वाले दशकों में, लोग टाली जा सकने वाली बीमारियों और समय से पहले होने वाली मौतों से पीड़ित होंगे।"
"इस नए स्पेनिश प्रस्ताव में, कारों के लिए उत्सर्जन सीमा को काफी कम कर दिया गया है। यूरो 6 मानकों की तुलना में, कारों और हल्के ट्रकों, जिनमें डीजल इंजन भी शामिल हैं, को गैसोलीन इंजन की तुलना में अधिक नाइट्रोजन ऑक्साइड उत्सर्जित करने की अनुमति है, में उत्सर्जन सीमा अपरिवर्तित है," टी एंड ई ने जोर दिया। .
