मैकिन्से शोध रिपोर्ट के अनुसार, जबकि चीन के ऑटोमोबाइल बाजार का आकार और मुनाफा वैश्विक ऑटो उद्योग का लगभग एक तिहाई है, घरेलू ऑटो कंपनियों का कुल मुनाफा वैश्विक ऑटो उद्योग के कुल मुनाफे का 5% से भी कम है। यह असमानता कमजोर लाभ कमाने की क्षमता को रेखांकित करती है जो न केवल निवेशकों के उत्साह को कम करती है बल्कि ऑटो कंपनियों को दीर्घकालिक, टिकाऊ प्रतिस्पर्धा स्थापित करने में भी बाधा डालती है। इंटेलिजेंट इलेक्ट्रिक वाहन बाजार में जीवंत दृश्य इन कंपनियों की लाभप्रदता के गंभीर अतिविस्तार पर बना है।
इस वर्ष, ऑटोमोटिव बाज़ार में विद्युतीकरण और बुद्धिमत्ता में निरंतर सफलताओं के साथ, नई तकनीकों और मॉडलों का आगमन देखा गया है। निर्यात लगातार सकारात्मक रहा है। हालाँकि, उपभोक्ता मांग में उतार-चढ़ाव और भयंकर मूल्य प्रतिस्पर्धा ने उद्योग के मुनाफे पर भारी दबाव डाला है, केवल कुछ मुट्ठी भर नई ऊर्जा वाहन कंपनियां ही लाभ कमा रही हैं।
आंकड़े बताते हैं कि इस साल की पहली छमाही में, ऑटोमोटिव उद्योग ने 439.70 बिलियन युआन का शुद्ध लाभ (गैर-आवर्ती लाभ और हानि को छोड़कर) हासिल किया, जो साल-दर-साल 35.17% की वृद्धि है। इनमें पैसेंजर कार सेगमेंट साल-दर-साल 14.06% की गिरावट के साथ 219.8 अरब युआन तक पहुंच गया। ऑटो पार्ट्स सेगमेंट ने साल-दर-साल 24.72% की वृद्धि के साथ 258.59 बिलियन युआन हासिल किया, और वाणिज्यिक वाहन सेगमेंट 65.53 बिलियन युआन तक पहुंच गया, जो साल-दर-साल 420.22% की आश्चर्यजनक वृद्धि है। उद्योग में मूल्य युद्ध के कारण यात्री कार खंड की लाभप्रदता अल्पकालिक दबाव में रही है।
राष्ट्रीय सांख्यिकी ब्यूरो के आंकड़ों से पता चलता है कि इस साल जनवरी से अगस्त तक ऑटोमोटिव उद्योग का बिक्री लाभ मार्जिन 4.9% था। सभी औद्योगिक उद्यमों के लिए 5.5% के औसत लाभ मार्जिन की तुलना में, ऑटोमोटिव उद्योग अभी भी पिछड़ा हुआ है। उसी माहौल में, ऑटो पार्ट्स कंपनियां उच्च लागत से गहराई से प्रभावित होती हैं, कार निर्माता लगातार पार्ट्स के लिए खरीद कीमतों पर दबाव डाल रहे हैं। चाइना ऑटोमोबाइल डीलर्स एसोसिएशन द्वारा जारी एक हालिया सर्वेक्षण रिपोर्ट से संकेत मिलता है कि साल की पहली छमाही में नई कारों की कीमतों में भारी और महत्वपूर्ण कटौती ने ऑटो डीलरों के पहले से ही कम मुनाफे को खा लिया है। पहली छमाही में, 50.3% डीलरों को घाटा हुआ, जबकि केवल 35.2% ने मुनाफा कमाया, जो हाल के वर्षों में हानि प्रतिशत के उच्चतम स्तर को दर्शाता है।
वैश्विक प्रबंधन परामर्श फर्म एलिक्सपार्टनर्स के ग्रेटर चीन के संयुक्त प्रमुख दाई जियाहुई ने भी संवाददाताओं से कहा कि वर्तमान में, केवल कुछ इलेक्ट्रिक वाहन कंपनियां ही लाभदायक हैं। इसका कारण उच्च बैटरी लागत और बड़े पैमाने पर उत्पादन क्षमताओं की कमी है। भले ही वे अग्रणी परिचालन क्षमता बनाए रखें, इलेक्ट्रिक कार निर्माताओं को 400,2 यूनिट की वार्षिक बिक्री मात्रा हासिल करने की आवश्यकता है।
