विदेशी मीडिया रिपोर्टों के अनुसार, उद्योग के आंकड़ों से पता चलता है कि चीनी निर्मित इलेक्ट्रिक वाहनों की आमद को धीमा करने के लिए फ्रांसीसी सरकार के प्रयास फल दे रहे हैं। इससे पहले, यूरोप में चीनी ईवी निर्यात में तेजी से वृद्धि हुई, जिससे यूरोपीय संघ से टैरिफ का खतरा बढ़ गया।
टैरिफ बढ़ाने के यूरोपीय संघ के फैसले का इंतजार करने के बजाय, फ्रांस ने दिसंबर में देश के सब्सिडी कार्यक्रम को फिर से डिजाइन किया ताकि चीनी निर्मित मॉडल को बाहर रखा जा सके। इससे पहले, चीनी इलेक्ट्रिक वाहनों ने फ्रांस में अपने बाजार हिस्से का तेजी से विस्तार किया।
एएए डेटा द्वारा जारी आंकड़ों के अनुसार, फ्रांस में तीन सबसे अधिक बिकने वाले चीनी निर्मित इलेक्ट्रिक वाहन (डेसिया स्प्रिंग, टेस्ला मॉडल 3 और एसएआईसी के एमजी 4) नई इलेक्ट्रिक वाहन सब्सिडी नीति के कार्यान्वयन से पहले के महीनों में देश के इलेक्ट्रिक वाहन बाजार में 22% हिस्सेदारी रखते थे।
दिसंबर में इन मॉडलों की बाजार हिस्सेदारी 32 प्रतिशत तक बढ़ गई। इसके बाद, फ्रांस सरकार ने इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए सब्सिडी पर नए नियम पेश किए, जिसके तहत वाहनों को विनिर्माण प्रक्रिया और बाजार में परिवहन के दौरान कार्बन उत्सर्जन मानकों को पूरा करना होगा, जिसका लाभ यूरोपीय निर्मित वाहनों को मिलेगा।
नये नियमों के लागू होने के बाद से इन तीनों मॉडलों की बाजार हिस्सेदारी में धीरे-धीरे गिरावट आई है, जो अप्रैल में मात्र 4% तक पहुंच गई, तथा फ्रांस के वित्त मंत्री ब्रूनो ले मायेर ने कहा कि इन मॉडलों की बाजार हिस्सेदारी में गिरावट दर्शाती है कि अधिक प्रतिबंधात्मक सब्सिडी नियम काम कर रहे हैं।
इस वर्ष मार्च के अंत में रेनॉल्ट कारखाने के दौरे के दौरान ले मैयर ने कहा: "यह साबित करता है कि जब हम अपने हितों और पर्यावरण की रक्षा करते हैं, तो हम अपने उद्योग, अपने कारखानों और अपनी नौकरियों के लिए लाभ कमा सकते हैं।"
फ्रांस सरकार स्थानीय वाहन निर्माताओं को अपने इलेक्ट्रिक मॉडल लांच करने के लिए समय देने की कोशिश कर रही है, ताकि वे चीनी निर्माताओं के बराबर पहुंच सकें, जिन्होंने पहले ही अपनी विशाल उत्पादन क्षमता का निर्माण कर लिया था।
हालांकि, विशेषज्ञों का मानना है कि उपायों में बदलाव से स्थानीय ब्रांडों के विकास को केवल अस्थायी रूप से बढ़ावा मिल सकता है। फ्रांसीसी शोध संस्थान ऑब्ज़र्वेटोयर सेटेलम के अर्थशास्त्री और निदेशक फ्लेवियन न्यूवी ने कहा: "मुझे नहीं लगता कि चीनी निर्मित (आयातित) इलेक्ट्रिक वाहनों का बाजार हिस्सा हमेशा इतना कम रहेगा, क्योंकि चीनी निर्माता सब्सिडी तक पहुंच न होने के बावजूद प्रतिस्पर्धी कीमतों पर समायोजन कर सकते हैं।"
