डिज़ाइन
Ram 1500 REV शुरू से ही इलेक्ट्रिक वाहन के रूप में डिजाइन किया गया मॉडल नहीं है। यह दहन-इंजन वाले Ram 1500 का एक संशोधित संस्करण है, यही कारण है कि इसका एक परिचित आकार और समान अनुपात है। हालाँकि, कुछ डिज़ाइन अंतर हैं, जो ज्यादातर सामने की ओर केंद्रित हैं।
पहले प्रोडक्शन राम इलेक्ट्रिक ट्रक में राम 1500 रेवोल्यूशन कॉन्सेप्ट के ट्यूनिंग फोर्क एलईडी हेडलाइट्स, हेडलाइट्स के बीच एक प्रबुद्ध राम लोगो के साथ एक ग्लॉस ब्लैक पैनल, एक नया बम्पर और एक नया लोअर एयर इनटेक का संशोधित संस्करण है। हुड भी नया है, जो इसे ICE मॉडल की तुलना में थोड़ा साफ दिखता है। इसमें कॉन्सेप्ट की तरह ही "REV" ब्रांडिंग है।
किनारों पर, 1500 EV में छह-स्पोक वाले एयरो व्हील हैं जो इसे उचित EV लुक देते हैं। बायीं ओर के फ्रंट व्हील आर्च के ऊपर एक फ्लैप इसके चार्जिंग पोर्ट को खोलता है। पीछे की तरफ, इलेक्ट्रिक ट्रक में ऊपर की ओर क्षैतिज विस्तार के साथ नए टेल लैंप और नए स्कल्प्टिंग और ब्लॉक-लेटर वाले ब्रांड शिलालेख के साथ एक टेलगेट है।
आंतरिक भाग
Ram 1500 REV का इंटीरियर लगभग ICE Ram 1500 के समान दिखता है। इसमें कुछ बदलाव हैं, लेकिन समग्र लेआउट और डिज़ाइन समान हैं। विद्युत मॉडल की टचस्क्रीन संभवतः दाता मॉडल की 12-इंच इकाई से थोड़ी लंबी है, और इसके केंद्र कंसोल पर नियंत्रणों के लेआउट में भी कुछ अंतर हैं।
अंदर की तरफ सबसे बड़ा अंतर एक यात्री डिस्प्ले का समावेश है, एक फीचर स्टेलेंटिस जिसे पहली बार जीप मॉडल में पेश किया गया था। हम पहले से ही देख सकते हैं कि यह संगीत नियंत्रण देता है, और हम उम्मीद करते हैं कि यह सामने वाले यात्री को ईवी के नेविगेशन सिस्टम का भी उपयोग करने देगा।
इलेक्ट्रिक पिकअप को अपने पूरे जीवनचक्र में बेहतर प्रदर्शन और दक्षता के लिए फर्मवेयर-ओवर-द-एयर (FOTA) अपग्रेड मिलना चाहिए। सॉफ्टवेयर व्यवसाय और उत्पाद के लिए कंपनी की एसवीपी ममता चमर्थी ने सुझाव दिया है कि डिलीवरी के बाद सॉफ्टवेयर-सक्षम प्रदर्शन उन्नयन उपलब्ध होगा।
मंच और क्षमता
एसटीएलए फ्रेम
Ram 1500 REV STLA फ्रेम प्लेटफॉर्म पर आधारित पहला मॉडल होगा। STLA फ्रेम पूर्ण आकार के इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए एक बॉडी-ऑन-फ्रेम प्लेटफॉर्म है और इसमें सामान्य ऑपरेटिंग वोल्टेज - 800 V का दोगुना है।
मोटर्स
दो इलेक्ट्रिक मोटर्स, प्रत्येक एक्सल के लिए एक, संभवतः राम 1500 इलेक्ट्रिक में मानक होंगे। हालांकि पर्याप्त मांग होने पर राम बाद में RWD कॉन्फ़िगरेशन की पेशकश कर सकते हैं। बाद में लॉन्च में स्ट्रीट-परफॉर्मेंस- और ऑफ-रोड परफॉर्मेंस-ओरिएंटेड ट्रिपल-मोटर AWD कॉन्फ़िगरेशन भी शामिल हो सकते हैं।
885 हॉर्स पावर तक के पावरट्रेन की अफवाहें हैं! जितना पागल लगता है, हमें नहीं लगता कि यह असंभव है, खासकर यदि आप इस तथ्य पर विचार करते हैं कि गैस संचालित 1500 पहले से ही 702 अश्वशक्ति तक पैक करता है। मोपर इंसाइडर्स ने 10 जनवरी, 2023 को बताया कि कोवल जूनियर ने पुष्टि की है कि एसटीएलए फ्रेम प्लेटफॉर्म तीन इलेक्ट्रिक मोटर्स तक स्थापित करने की अनुमति देता है।
हवा निलंबन
1500 आरईवी में स्व-स्तरीय क्षमता होगी, एक हवाई निलंबन के लिए धन्यवाद। हाइवे पर अधिकतम वायुगतिकीय दक्षता के लिए ड्राइवर ऊंचाई को निम्न स्तर पर समायोजित करने में सक्षम होगा, ऑफ-रोडिंग के दौरान उच्च स्तर, या अन्य स्थितियों में बीच में कहीं।
चार पहिया स्टीयरिंग
एक चार-पहिया स्टीयरिंग सिस्टम शहर में 1500 इलेक्ट्रिक और तंग ऑफ-रोड ट्रेल्स पर अधिक आसानी से पैंतरेबाज़ी करेगा और इसे राजमार्ग पर अधिक स्थिरता देगा। यह पिछले पहियों को 15 डिग्री तक घुमाने की अनुमति दे सकता है।
2023 Ford F-150 लाइटनिंग 2,235 पाउंड ढो सकती है, जबकि 2024 Chevrolet Silverado EV 1,300 पाउंड तक की पेलोड क्षमता पेश करेगी। खींचने की क्षमता के संबंध में, F-150 लाइटनिंग 10,000 पाउंड तक खींच सकती है, जबकि वैकल्पिक पैकेज के साथ Silverado EV, 20,{{11} तक करने में सक्षम होगी } पाउंड! F-150 लाइटनिंग की तरह, Ram 1500 REV बेड के नीचे एक स्पेयर व्हील के साथ आ सकता है।
स्थानीय रूप से सोर्स की गई बैटरी
राम 1500 आरईवी उन बैटरियों का उपयोग करेगा जो उत्तरी अमेरिका में निर्मित होती हैं, यदि अगले वर्ष नहीं तो अंततः। 23 मार्च, 2021 को, स्टेलेंटिस ने घोषणा की कि वह एलजी एनर्जी सॉल्यूशन के साथ साझेदारी में विंडसर (ओंटारियो), कनाडा में लिथियम-आयन बैटरी उत्पादन संयंत्र स्थापित करेगी। इस सुविधा की वार्षिक उत्पादन क्षमता 45-गीगावाट घंटे होगी। उत्पादन Q1 2024 (जनवरी-मार्च 2024) तक शुरू हो जाएगा। स्टेलेंटिस और एलजी एनर्जी सॉल्यूशन इस सुविधा में सीएडी 5 बिलियन (3.7 बिलियन अमरीकी डालर) का निवेश करेंगे।
24 मई, 2022 को, स्टेलेंटिस ने घोषणा की कि वह सैमसंग एसडीआई के साथ एक संयुक्त उद्यम में संयुक्त राज्य में लिथियम-आयन बैटरी उत्पादन संयंत्र स्थापित करेगी। कोकोमो, इंडियाना में स्थित, इस संयंत्र की शुरुआत में 23 GWh की वार्षिक उत्पादन क्षमता होगी और बाद में इसे 33 GWh तक बढ़ाने की क्षमता होगी। अगर सब कुछ योजना के मुताबिक रहा तो 2025 में परिचालन शुरू हो जाएगा। इस कारखाने में 2.5 बिलियन अमरीकी डालर से अधिक का संयुक्त निवेश होगा। दोनों में से किसी एक प्लांट को राम इलेक्ट्रिक ट्रक की आपूर्ति करनी चाहिए।
