रॉयटर्स के अनुसार, 25 जून को फोर्ड मोटर कंपनी ने घोषणा की कि वह 2014 एफ-150 पिकअप मॉडल की 668,000 इकाइयों को वैश्विक स्तर पर वापस बुलाएगी, क्योंकि इन वाहनों में अप्रत्याशित रूप से गियर बदलने की संभावना है, जिससे चालक नियंत्रण खो सकते हैं या पीछे के पहिये लॉक हो सकते हैं।
इस वर्ष के मार्च में, यू.एस. नेशनल हाईवे ट्रैफिक सेफ्टी एडमिनिस्ट्रेशन (NHTSA) ने यह जांच शुरू की कि क्या 2014 F-150 को वापस बुलाए जाने की आवश्यकता है, क्योंकि उन्हें F-150 के बारे में शिकायतें मिली थीं कि वह बिना किसी चेतावनी के अप्रत्याशित रूप से डाउनशिफ्ट कर रहा था। इसके बाद, फोर्ड और NHTSA ने इस मुद्दे पर चर्चा करने के लिए कई बैठकें कीं। हालाँकि, फोर्ड ने कहा कि 2014 F-150 में अप्रत्याशित डाउनशिफ्ट की संभावना पहले से वापस बुलाए गए 2011-2013 मॉडल की तुलना में कम है।
इस रिकॉल में संयुक्त राज्य अमेरिका में 552,000 F-150 ट्रक शामिल हैं। फोर्ड ने बताया कि उसे 300 वारंटी रिपोर्ट, 96 फील्ड रिपोर्ट और 124 उपभोक्ता शिकायतें मिलीं, जिनमें दो चोट रिपोर्ट और एक दुर्घटना रिपोर्ट शामिल है। NHTSA ने बताया कि एक मालिक ने अप्रत्याशित डाउनशिफ्ट का अनुभव किया, जिसके कारण उनका वाहन कंक्रीट बैरियर और दूसरी कार से टकरा गया, जिससे दोनों ड्राइवरों को चोटें आईं।
कंपनी ने बताया कि सिग्नल की कमी के कारण ट्रांसमिशन में गति की परवाह किए बिना डाउनशिफ्ट हो सकता है। रिकॉल के बाद, डीलर प्रभावित F-150 पिकअप में पावरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल सॉफ्टवेयर को अपडेट करेंगे।
रॉयटर्स के अनुसार, 2016 के बाद से इस मुद्दे से संबंधित यह फ़ोर्ड का नवीनतम रिकॉल है। 2016 में, फ़ोर्ड ने डाउनशिफ़्टिंग समस्या को दूर करने के लिए छह-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से लैस 2011-2012 F-150 मॉडल की 153,000 इकाइयों को वापस बुलाया था। NHTSA ने दिसंबर 2017 में इस मुद्दे की जाँच शुरू की। फ़रवरी 2019 में, फ़ोर्ड ने उत्तरी अमेरिका में अपने रिकॉल का विस्तार किया और 2013 मॉडल सहित 1.48 मिलियन F-150 वाहनों को कवर किया। बाद में 2019 में, फ़ोर्ड ने संबंधित चिंताओं के कारण 2013 F-150 की अतिरिक्त 107,000 इकाइयों को वापस बुलाया।
