हालिया मीडिया रिपोर्टों के अनुसार, कंसल्टिंग फर्म एलिक्सपार्टनर्स के एक नए अध्ययन से चीनी बाजार में विदेशी कार निर्माताओं के लिए निराशाजनक दृष्टिकोण का पता चलता है। रिपोर्ट का अनुमान है कि 2030 तक, घरेलू ब्रांडों का चीनी ऑटो बाजार में 76% हिस्सा होगा, जबकि जापानी, यूरोपीय और अमेरिकी वाहन निर्माता अपनी बाजार हिस्सेदारी में गिरावट जारी रखेंगे।
चल रहे प्रतिस्पर्धी दबावों के बावजूद, चीन का ऑटोमोटिव मूल्य युद्ध अभी खत्म नहीं हुआ है और इसके और विकसित होने की उम्मीद है। एलिक्सपार्टनर्स का कहना है कि वाहन निर्माता सीधे कीमतों में कटौती से दूर चले जाएंगे और तेजी से अधिक सूक्ष्म छूट रणनीतियों को अपनाएंगे, जैसे कि बीमा सब्सिडी, शून्य{1}ब्याज ऋण और अतिरिक्त शुल्क के बिना मानक के रूप में उन्नत ड्राइवर{2}सहायता सुविधाएं प्रदान करना।
यह रणनीति मार्केट लीडर BYD की हालिया कार्रवाइयों में पहले से ही स्पष्ट है। फरवरी में, BYD ने घोषणा की कि वह अपने उन्नत "DiPilot" ड्राइवर सहायता प्रणाली को 21 वाहन मॉडलों पर एक मानक सुविधा के रूप में शामिल करेगा, जिसमें कई बजट अनुकूल मॉडल भी शामिल होंगे। मई के अंत में, BYD ने 22 इलेक्ट्रिक और प्लग इन हाइब्रिड मॉडलों पर 34% तक की छूट की भी पेशकश की।
चीन का ऑटोमोटिव क्षेत्र, जो कभी विदेशी संयुक्त उद्यमों पर बहुत अधिक निर्भर था, नई ऊर्जा वाहनों (एनईवी) के विकास के लिए मजबूत सरकारी समर्थन से प्रेरित होकर तेजी से परिवर्तन आया है। जैसे-जैसे घरेलू ब्रांडों का उदय हो रहा है, विदेशी वाहन निर्माता अपने लंबे समय से चले आ रहे प्रभुत्व को चुनौती महसूस कर रहे हैं। वोक्सवैगन समूह और जनरल मोटर्स जैसे प्रमुख खिलाड़ी, जिन्होंने दशकों से चीन में निवेश किया है, बाजार हिस्सेदारी में महत्वपूर्ण गिरावट का अनुभव कर रहे हैं।
धीमी घरेलू बिक्री वृद्धि और लगातार अधिक क्षमता का सामना करते हुए, चीनी वाहन निर्माताओं ने हाल के वर्षों में वैश्विक विस्तार को सर्वोच्च प्राथमिकता दी है। एलिक्सपार्टनर्स का अनुमान है कि 2030 तक, चीनी ब्रांड यूरोप में 10% बाजार हिस्सेदारी रखेंगे, बिक्री में 800,000 इकाइयों की वृद्धि होगी {{5}एक बदलाव जो मूल रूप से यूरोपीय ऑटोमोटिव परिदृश्य को नया आकार दे सकता है।
इस बीच, रिपोर्ट में भविष्यवाणी की गई है कि 2030 तक, बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन (बीईवी) चीन के ऑटो बाजार का 50% हिस्सा होगा, जबकि आंतरिक दहन इंजन (आईसीई) वाहनों की हिस्सेदारी आज के लगभग 50% से घटकर केवल 19% रह जाएगी। यह परिवर्तन चीन के ऑटोमोटिव उद्योग में नई ऊर्जा भविष्य की ओर दृढ़ बदलाव को रेखांकित करता है।
