फ्रांसीसी सरकार ने घोषणा की है कि जनवरी 2024 से, वह इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए नए नकद सब्सिडी उपाय पेश करेगी और दिसंबर में पात्र सब्सिडी की सूची प्रकाशित करेगी। 14 दिसंबर को, स्थानीय समय में, फ़्रांस ने आधिकारिक तौर पर इलेक्ट्रिक वाहन सब्सिडी की सूची जारी की, जिसमें प्रति इलेक्ट्रिक वाहन €7,000 (लगभग $7,640) की अधिकतम सब्सिडी है।
विशेष रूप से, फ्रांस में इलेक्ट्रिक वाहन सब्सिडी के नए नियमों में वाहनों के कार्बन पदचिह्न शामिल हैं। हालाँकि, कोयले पर चीन की निर्भरता और यूरोप में इलेक्ट्रिक वाहनों के परिवहन से जुड़े कार्बन उत्सर्जन को देखते हुए, नए नियम प्रभावी रूप से चीन में निर्मित इलेक्ट्रिक वाहनों को बाहर कर देते हैं, जो फ्रांस और यूरोप में निर्मित इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए प्राथमिकता दर्शाता है।
फ्रांसीसी वित्त मंत्री ब्रूनो ले मायेर ने वाहन निर्माताओं के लिए अपने कार्बन पदचिह्न को कम करने के लिए प्रोत्साहन के रूप में नए नियमों की प्रशंसा की। उन्होंने जोर देकर कहा, "सार्वजनिक निधि में करोड़ों यूरो बहुत कम कार्बन फुटप्रिंट वाले इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए प्रवाहित हो रहे हैं। हम अब उन इलेक्ट्रिक वाहनों को सब्सिडी नहीं देंगे जो बहुत अधिक कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जित करते हैं और वाहन निर्माताओं को योग्य होने के लिए उत्पादन और परिवहन प्रक्रियाओं में डीकार्बोनाइजेशन के लिए प्रोत्साहित करेंगे।" सब्सिडी।"
फ़्रांस सब्सिडी सूची: शीर्ष 3 सर्वाधिक लोकप्रिय ईवी बाहर
15 दिसंबर से फ़्रांस द्वारा जारी नए नियमों के अनुसार, देश €47,{2}} से कम कीमत वाले इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए घरेलू आय के आधार पर टैक्स रिफंड प्रदान करेगा, जिसका उद्देश्य स्थानीय शून्य-उत्सर्जन वाहनों और उनके घटकों के उत्पादन को बढ़ावा देना है। .
एडेम एजेंसी फ्रांस में इलेक्ट्रिक वाहन सब्सिडी सूची स्थापित करने की प्रक्रिया की देखरेख के लिए जिम्मेदार है, यह अध्ययन करते हुए कि क्या लगभग 500 इलेक्ट्रिक वाहन मॉडल और संबंधित संस्करण योजना की आवश्यकताओं को पूरा करते हैं। फ़्रांस में बेचे जाने वाले लगभग 65% इलेक्ट्रिक वाहन सब्सिडी मानदंडों को पूरा करेंगे।
सब्सिडी के लिए पात्र इलेक्ट्रिक वाहनों में जर्मनी में उत्पादित टेस्ला का मॉडल वाई, मर्सिडीज और बीएमडब्ल्यू के लक्जरी इलेक्ट्रिक वाहन, स्टेलेंटिस के 24 इलेक्ट्रिक वाहन और रेनॉल्ट के 5 इलेक्ट्रिक वाहन शामिल हैं।
हालाँकि, फ्रांस में शीर्ष तीन सबसे लोकप्रिय इलेक्ट्रिक वाहन-डासिया स्प्रिंग, टेस्ला मॉडल 3, और एमजी 4- इलेक्ट्रिक वाहन सब्सिडी के लिए पात्रता खो देंगे। ये तीन इलेक्ट्रिक वाहन मॉडल चीन में निर्मित होते हैं और फिर फ्रांस को निर्यात किए जाते हैं। इसके अतिरिक्त, अमेरिकी निर्मित टेस्ला मॉडल 3 भी सब्सिडी सूची में नहीं है।
बताया गया है कि इस साल जनवरी से नवंबर तक फ्रांस में डेसिया स्प्रिंग की कुल बिक्री 26,951 यूनिट थी, जिससे यह फ्रांस में (टेस्ला मॉडल वाई के बाद) दूसरा सबसे ज्यादा बिकने वाला इलेक्ट्रिक वाहन बन गया। टेस्ला मॉडल 3 और एमजी4 क्रमशः 19,749 इकाइयों और 15,934 इकाइयों की बिक्री के साथ फ्रांस में तीसरे और चौथे सबसे अधिक बिकने वाले इलेक्ट्रिक वाहन हैं।
दासिया के कई अधिकारियों ने पहले संकेत दिया है कि उन्हें उम्मीद है कि स्प्रिंग सब्सिडी के लिए पात्रता खो देगा। डेसिया के एक प्रवक्ता ने 14 दिसंबर को कहा कि डेसिया फ्रांसीसी इलेक्ट्रिक वाहन सब्सिडी सूची पर टिप्पणी नहीं करेगा, लेकिन उल्लेख किया कि इस मॉडल की बिक्री पर नए नियमों का प्रभाव अभी भी अनिश्चित है क्योंकि स्प्रिंग विभिन्न यूरोपीय देशों में बेचा जाता है और प्रवेश करेगा। 2024 में यूके का बाज़ार।
कथित तौर पर, डेसिया स्प्रिंग यूरोप में सबसे सस्ता इलेक्ट्रिक वाहन है, जिसकी सब्सिडी-पूर्व कीमत लगभग €20,{2}} है। डेटाफोर्स द्वारा जारी आंकड़ों के मुताबिक, इस साल जनवरी से अक्टूबर तक यूरोप में मॉडल 3 की 63,051 यूनिट, एमजी4 की 52,250 यूनिट और डेसिया स्प्रिंग की 48,954 यूनिट बेची गईं।
एमजी मोटर्स ने कहा कि उसे उम्मीद है कि नए नियमों से फ्रांसीसी इलेक्ट्रिक वाहन बाजार पर दबाव आएगा। एमजी के एक प्रवक्ता ने रॉयटर्स को बताया, "कुछ इलेक्ट्रिक वाहन पूरी तरह से प्रतिस्पर्धात्मकता खो देंगे," उन्होंने कहा कि एमजी ने अपने एमजी4 के लिए सब्सिडी के लिए आवेदन नहीं करने का फैसला किया है क्योंकि फ्रांस की इलेक्ट्रिक वाहन सब्सिडी योजना का लक्ष्य "हमें बाहर करना है।"
फ़्रांस: नए नियमों का उद्देश्य डब्ल्यूटीओ व्यापार नियमों के अनुरूप उत्पादन के स्थानीयकरण को बढ़ावा देना है
पहले, फ्रांसीसी सरकार ने फ्रांस और यूरोप में निर्मित इलेक्ट्रिक वाहनों को घरेलू उपभोक्ताओं के लिए अधिक किफायती बनाने की उम्मीद की थी, खासकर चीन में उत्पादित सस्ते इलेक्ट्रिक वाहनों की तुलना में।
जाटो डायनेमिक्स के शोध के अनुसार, 2023 की पहली छमाही में, यूरोप में इलेक्ट्रिक वाहनों की औसत खुदरा कीमत €65,000 (लगभग $71,000) से अधिक हो गई, जबकि इलेक्ट्रिक की औसत खुदरा कीमत चीन में वाहनों की कीमत €31,000 से थोड़ी अधिक थी।
अधिक इलेक्ट्रिक वाहनों को लोकप्रिय बनाने के लिए, फ्रांसीसी सरकार ने पहले इलेक्ट्रिक वाहन खरीदने वाले उपभोक्ताओं को €5,{1}} से €7,{3}} की नकद सब्सिडी प्रदान की थी, जिसका वार्षिक कुल व्यय €1 बिलियन (लगभग $1.1) था। अरब)।
हालाँकि, कई फ्रांसीसी वित्त मंत्रालय के अधिकारियों ने पहले कहा था कि लागत प्रभावी यूरोपीय निर्मित इलेक्ट्रिक वाहनों की कमी के कारण, फ्रांस की एक तिहाई सब्सिडी चीनी निर्मित इलेक्ट्रिक वाहन खरीदने वाले उपभोक्ताओं को दी गई थी। इससे चीनी निर्मित इलेक्ट्रिक वाहनों के आयात में उल्लेखनीय वृद्धि हुई, जिससे फ्रांसीसी और यहां तक कि यूरोपीय वाहन निर्माता भी गंभीर रूप से प्रभावित हुए और दोनों पक्षों के बीच प्रतिस्पर्धी अंतर बढ़ गया।
फ्रांस के राष्ट्रपति इमैनुएल मैक्रॉन और फ्रांसीसी सरकार के मंत्रियों ने लगातार यह सुनिश्चित करने की इच्छा व्यक्त की है कि फ्रांसीसी सरकार के धन से चीनी वाहन निर्माताओं को लाभ न हो।
इसलिए, 18 सितंबर को नए नियमों की घोषणा करते समय, फ्रांसीसी सरकार ने संकेत दिया कि उसे चीन में निर्मित इलेक्ट्रिक वाहनों को सब्सिडी से बाहर करने की उम्मीद है, जिससे फ्रांसीसी और यूरोपीय वाहन निर्माताओं और उनके चीनी समकक्षों के बीच प्रतिस्पर्धा का समर्थन किया जा सके।
मैक्रॉन ने 14 दिसंबर को सोशल मीडिया पर पोस्ट किए गए एक वीडियो में भी कहा, "हम फ्रांस में अधिक से अधिक कारों का उत्पादन करेंगे।" "मुख्य बात यह है कि आपको स्थानीय स्तर पर बनी इलेक्ट्रिक कारों को चुनने में मदद मिलेगी।"
फ्रांस में नई सब्सिडी योजना का एक व्यापक लक्ष्य भी है-फ्रांस और यूरोपीय संघ में इलेक्ट्रिक वाहनों के उत्पादन को वापस लाना। बताया गया है कि SAIC ग्रुप और BYD सहित कई चीनी वाहन निर्माताओं ने संकेत दिया है कि वे यूरोप में उत्पादन करने पर विचार कर रहे हैं।
इसके अलावा, ऐसा लगता है कि फ्रांस ने व्यापार प्रभाव को भी ध्यान में रखा है। सूची जारी होने से पहले फ्रांसीसी सरकार के एक सलाहकार ने कहा कि, नए नियमों के पर्यावरण संरक्षण आधार को देखते हुए, फ्रांस का मानना है कि नियम संरक्षणवाद के संबंध में विश्व व्यापार संगठन (डब्ल्यूटीओ) के नियमों का अनुपालन करते हैं।
निष्कर्ष
फ्रांस के नए इलेक्ट्रिक वाहन सब्सिडी नियमों को चीन निर्मित इलेक्ट्रिक वाहनों के प्रति यूरोप के मौजूदा रवैये के प्रतिबिंब के रूप में देखा जा सकता है।
जैसा कि फ्रांस ने चीनी निर्मित इलेक्ट्रिक वाहनों को सब्सिडी से बाहर रखा है, यूरोपीय संघ ने भी चीनी निर्मित इलेक्ट्रिक वाहनों पर सब्सिडी विरोधी जांच शुरू की है, जिससे नए टैरिफ लगाए जा सकते हैं।
जैसा कि जैक्स डेलर्स इंस्टीट्यूट के एक वरिष्ठ शोधकर्ता एल्विरे फैब्री ने कहा, "फ्रांसीसी और यूरोपीय वाहन निर्माता चीन को यूरोपीय संघ के निर्यात की प्रवृत्ति के तेजी से उलट होने के बारे में अलार्म बजा रहे हैं।"
हालाँकि, यूरोपीय संघ जांच करते समय और संबंधित उपायों पर विचार करते समय खुद को दुविधा में पाता है। एक ओर, यूरोपीय संघ आर्थिक स्वतंत्रता बढ़ाना चाहता है, लेकिन दूसरी ओर, यूरोपीय संघ विशाल चीनी बाजार में प्रवेश करने का अवसर नहीं खोना चाहता है।
