27 मार्च को रॉयटर्स की एक रिपोर्ट के अनुसार, जर्मन आर्थिक मामलों के मंत्री और जर्मन एसोसिएशन ऑफ ऑटोमोटिव इंडस्ट्री (वीडीए) ने आयातित वाहनों पर 25% टैरिफ लगाने के अमेरिकी राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प के नवीनतम फैसले की कड़ी निंदा की है। उनका तर्क है कि इस कदम से यूरोप और अमेरिका दोनों के आर्थिक हितों को नुकसान होगा और व्यापार युद्ध को और बढ़ने से रोकने के लिए तत्काल बातचीत का आह्वान किया जाएगा।
26 मार्च को, ट्रम्प ने घोषणा की कि आयातित कारों और हल्के ट्रकों पर नया 25% टैरिफ अगले सप्ताह से प्रभावी होगा। विशेष रूप से, यह टैरिफ अमेरिका में आयातित वाहनों पर मौजूदा 2.5% बेस टैरिफ में जोड़ा जाएगा और कनाडा, मैक्सिको और दक्षिण कोरिया सहित अमेरिका के साथ मुक्त व्यापार समझौते वाले देशों में उत्पादित कारों और ट्रकों पर लागू होगा।
मेक्सिको में इसकी व्यापक आपूर्ति श्रृंखला और अमेरिका में इसके ऑडी और पोर्श ब्रांडों के लिए उत्पादन सुविधाओं की कमी के कारण वोक्सवैगन समूह को सबसे अधिक प्रभावित जर्मन वाहन निर्माता होने की उम्मीद है।
ट्रम्प की टैरिफ घोषणा के बाद, वोक्सवैगन के शेयर की कीमत में 5.1% की गिरावट आई, जबकि मर्सिडीज़ बेंज, बीएमडब्ल्यू और डेमलर ट्रक के शेयरों में लगभग 3.5% की गिरावट आई। इस बीच, ऑटोमोटिव पार्ट्स सप्लायर कॉन्टिनेंटल एजी के शेयरों में 2.9% की गिरावट आई।
जर्मन आर्थिक मामलों के मंत्री रॉबर्ट हैबेक ने कहा, "यूरोपीय संघ को ट्रम्प की टैरिफ नीति का दृढ़ता से जवाब देना चाहिए। हमें यह स्पष्ट करना चाहिए कि हम अमेरिका के सामने पीछे नहीं हटेंगे।"
वीडीए ने ट्रम्प की नई टैरिफ नीति को नियम आधारित मुक्त व्यापार के लिए "घातक झटका" बताया और चेतावनी दी कि यह व्यवसायों को नुकसान पहुंचाएगा और वैश्विक आपूर्ति श्रृंखलाओं को बाधित करेगा। वीडीए के अध्यक्ष हिल्डेगार्ड मुलर ने एक बयान में जोर दिया, "जर्मन ऑटोमोटिव उद्योग द्विपक्षीय समझौते पर अमेरिका और यूरोपीय संघ के बीच तत्काल बातचीत का आह्वान करता है।"
हालाँकि, के अनुसारफ़्रैंकफ़र्टर ऑलगेमाइन ज़ितुंगकील इंस्टीट्यूट फॉर द वर्ल्ड इकोनॉमी (आईएफडब्ल्यू) के एक अध्ययन से पता चलता है कि जर्मनी अमेरिकी टैरिफ नीति से सबसे अधिक प्रभावित होने वाला देश नहीं है। अध्ययन का अनुमान है कि टैरिफ प्रभावी होने के बाद पहले वर्ष में, जर्मनी की जीडीपी में 0.18% की कमी होगी, जबकि मेक्सिको को 1.81% का नुकसान होगा और कनाडा को 0.6% की गिरावट का सामना करना पड़ेगा। आईएफडब्ल्यू के व्यापार अर्थशास्त्री जूलियन हिंज ने एक साक्षात्कार में टिप्पणी की, "कुल मिलाकर, चूंकि कारें आम तौर पर उनके उत्पादन के स्थान के करीब बेची जाती हैं, इसलिए निर्यात घाटे का प्रभाव अपेक्षाकृत सीमित होता है।"
