विदेशी मीडिया रिपोर्टों के अनुसार, पिछले पांच वर्षों में सबसे कमजोर मानसून के कारण, भारत में ग्रामीण उपभोक्ताओं ने अपनी आय में कमी का अनुभव किया, जिससे देश में छोटी कारों की बिक्री बुरी तरह प्रभावित हुई, जिससे साल-दर-साल नाटकीय गिरावट आई।
सोसाइटी ऑफ इंडियन ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स (SIAM) द्वारा जारी आंकड़ों से पता चलता है कि सितंबर में समाप्त होने वाली दूसरी वित्तीय तिमाही में, एंट्री-लेवल कारों की बिक्री पिछले साल की समान अवधि की तुलना में 75% गिरकर 35% रह गई। इकाइयाँ। मोटरसाइकिल और स्कूटर अपनी कम लागत के कारण ग्रामीण क्षेत्रों में परिवहन के सबसे लोकप्रिय साधन बन गए हैं, फिर भी उनकी बिक्री में क्रमशः 39% और 25% की गिरावट आई है।
गेहूं और चावल के निर्यात पर प्रतिबंध के बाद ग्रामीण आय पर असर पड़ने के बाद किसानों का वेतन स्तर स्थिर बना हुआ है। भारत में जून से सितंबर तक वर्षा भी औसत से कम थी, और भारत की आधी कृषि भूमि सिंचाई के लिए वर्षा पर निर्भर थी, कम वर्षा ने फसल की पैदावार के लिए एक गंभीर खतरा पैदा कर दिया, जिससे ग्रामीण आय पर दबाव और बढ़ गया।
16 अक्टूबर को सियाम के अध्यक्ष विनोद अग्रवाल ने टिप्पणी की कि ग्रामीण आय का स्तर अब पहले की तुलना में कम है। उन्होंने कहा, "नियामक परिवर्तनों के कारण, एंट्री-लेवल कारों की कीमतें बढ़ गई हैं। जैसे-जैसे कार की कीमतों और ग्रामीण उपभोक्ता आय के बीच अंतर बढ़ता जा रहा है, एंट्री-लेवल कारों की मांग कम हो गई है।"
हालाँकि, जैसे-जैसे छोटी कारों का बाज़ार सिकुड़ रहा है, भारतीय मध्यम वर्ग में बड़े स्पोर्ट यूटिलिटी वाहनों (एसयूवी) की माँग लगातार बढ़ रही है। इस साल जुलाई से सितंबर तक भारत में घरेलू एसयूवी की बिक्री साल-दर-साल 23% बढ़कर 639,552 यूनिट तक पहुंच गई।
इस साल सितंबर में भारत की पैसेंजर कारों की बिक्री 361,717 यूनिट्स तक पहुंच गई, जबकि अगस्त में 359,228 यूनिट्स की बिक्री हुई थी।
निर्यात के मामले में, सितंबर में भारतीय कार निर्यात साल-दर-साल 3.34% बढ़कर 391,717 यूनिट तक पहुंच गया। हालाँकि, दूसरी वित्तीय तिमाही के दौरान, देश का कार निर्यात साल-दर-साल 6.02% गिरकर 1.18 मिलियन यूनिट रह गया।
