23 मई की दोपहर को वाणिज्य मंत्रालय ने अपनी नियमित प्रेस कॉन्फ्रेंस आयोजित की। एक मीडिया आउटलेट ने उन रिपोर्टों के बारे में पूछताछ की, जिनमें कहा गया था कि चीन बड़ी क्षमता वाली आयातित कारों, खास तौर पर 2.5 लीटर से ज़्यादा क्षमता वाली कारों पर टैरिफ़ लगाने पर विचार कर रहा है, जो यूरोपीय और अमेरिकी देशों द्वारा चीनी ऑटोमोबाइल निर्यात पर लगाए गए प्रतिबंधों के जवाब में है। क्या आप इसकी पुष्टि कर सकते हैं? क्या चीन टैरिफ़ दरें बढ़ाने पर विचार कर रहा है?
जवाब में, वाणिज्य मंत्रालय के प्रवक्ता, हे याडोंग ने कहा, "हमने संबंधित रिपोर्टों पर गौर किया है। चीन हरित और निम्न-कार्बन विकास के मार्ग पर दृढ़ता से प्रतिबद्ध है, हमेशा उद्योगों को उच्च गुणवत्ता वाले विकास को प्राप्त करने के लिए हरित और निम्न-कार्बन दिशाओं की ओर बदलने और उन्नत करने के लिए प्रोत्साहित और समर्थन करता है। ऑटोमोटिव उद्योग सहित विभिन्न क्षेत्रों के विशेषज्ञ इस मामले पर शोध कर रहे हैं और वैश्विक जलवायु परिवर्तन से निपटने के लिए सुझाव दे रहे हैं।"
हे याडोंग ने जोर देकर कहा, "मैं इस बात पर जोर देना चाहता हूं कि कुछ देशों और क्षेत्रों ने हरित विकास की अवधारणा से भटककर, बाजार अर्थव्यवस्था के सिद्धांतों और विश्व व्यापार संगठन के नियमों का उल्लंघन करते हुए, नई ऊर्जा वाहनों के क्षेत्र में कुछ प्रतिबंधात्मक उपाय पेश किए हैं। हमारा मानना है कि ये उपाय केवल अपने उपभोक्ताओं के हितों को नुकसान पहुंचाएंगे और हरित परिवर्तन और जलवायु परिवर्तन शमन में वैश्विक प्रयासों को प्रभावित करेंगे।"
सार्वजनिक रूप से उपलब्ध आंकड़ों के अनुसार, 2023 में, चीन ने 2.5 लीटर से अधिक इंजन विस्थापन वाली लगभग 250,000 कारों का आयात किया, जो कुल आयातित कारों का 32% हिस्सा है, साथ ही बड़े-विस्थापन इंजन वाली कारों ने भी चीन की ऐसी वाहनों की खपत का 80% हिस्सा बनाया। यदि अस्थायी टैरिफ दरें बढ़ाई जाती हैं, तो यह यूरोपीय संघ से आयातित कारों को काफी प्रभावित करेगा और संयुक्त राज्य अमेरिका से आयातित कारों को भी प्रभावित करेगा। विश्व व्यापार संगठन के नियमों के अनुसार, चीन 2.5 लीटर से अधिक इंजन विस्थापन वाली आयातित गैसोलीन कारों और एसयूवी के लिए अस्थायी टैरिफ दर को 25% तक बढ़ाने पर विचार कर सकता है।
