अगस्त की शुरुआत में, CATL (कंटेम्परेरी एम्पेरेक्स टेक्नोलॉजी लिमिटेड) ने दुनिया की पहली लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी की घोषणा की जो 4C रैपिड चार्जिंग और स्केलेबल बड़े पैमाने पर उत्पादन में सक्षम है - शेनक्सिंग सुपर चार्ज बैटरी। हाल ही में, चेरी टेक्नोलॉजी डे इवेंट में, चेरी ऑटोमोबाइल और सीएटीएल ने आधिकारिक तौर पर अपना रणनीतिक सहयोग शुरू किया और घोषणा की कि शेनक्सिंग सुपर चार्ज बैटरी सबसे पहले एक्सीड स्टारवे एरा ईएस में स्थापित की जाएगी। यह असाधारण प्रदर्शन लिथियम आयरन फॉस्फेट उत्पाद उद्योग के भीतर एक केंद्र बिंदु बन गया है, जो CATL की अपनी किरिन बैटरी पर भारी पड़ रहा है। लिथियम आयरन फॉस्फेट क्यों चुनें? सुपरचार्ज गति कितनी तेज़ है?
● शेनक्सिंग सुपर चार्ज बैटरी क्या है?
आधिकारिक बयानों के अनुसार, शेनक्सिंग सुपर चार्ज बैटरी दुनिया की पहली लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी है जिसे 4C सुपरचार्जिंग क्षमता के साथ बड़े पैमाने पर उत्पादित किया जा सकता है।
शब्द "4C" बैटरी की चार्जिंग दर को संदर्भित करता है, जिसका अर्थ बैटरी की रेटेड क्षमता के सापेक्ष करंट है। उदाहरण के लिए, यदि 1Ah बैटरी सेल को 1A करंट से चार्ज किया जाता है, तो इसे आसानी से समझा जा सकता है कि इस स्थिति में बैटरी एक घंटे में पूरी तरह चार्ज हो जाएगी। यदि करंट को 2A या 2C तक बढ़ा दिया जाए तो चार्जिंग का समय घटकर 30 मिनट हो जाएगा।
उद्योग में 4C और यहां तक कि 6C या 8C की चार्जिंग दरों के साथ अन्य बैटरी उत्पाद भी हैं, जैसे कि CATL की फ्लैगशिप किरिन बैटरी और जुवान टेक्नोलॉजी की फीनिक्स बैटरी, जो दोनों उच्च चार्जिंग दर प्राप्त कर सकती हैं। हालाँकि, अधिकांश बैटरियाँ जो 4C या इससे अधिक तक पहुँचती हैं, टर्नरी लिथियम सामग्री से बनी होती हैं। सीएटीएल के पैसेंजर कार डिवीजन के सीटीओ गाओ हुआन ने कहा कि जो बात शेनक्सिंग सुपर चार्ज बैटरी को अलग करती है वह यह है कि यह लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी की चार्जिंग दर को 4C तक बढ़ा देती है।
बैटरी तकनीक से परिचित लोग जानते हैं कि टर्नरी लिथियम बैटरी की तुलना में, लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी में ऊर्जा घनत्व और कम तापमान चार्जिंग और डिस्चार्जिंग प्रदर्शन के मामले में कुछ नुकसान हैं। यह अंतर कैथोड सामग्रियों की गतिविधि में भिन्नता से उत्पन्न होता है। बेहतर प्रदर्शन करने वाले टर्नरी लिथियम के साथ उच्च चार्जिंग दर हासिल करना वर्तमान उद्योग तकनीक के साथ कोई चुनौतीपूर्ण उपलब्धि नहीं है। हालाँकि, लिथियम आयरन फॉस्फेट को 4C या इससे अधिक तक धकेलना काफी पेचीदा है।
तो, सवाल उठता है: यदि CATL के पास पहले से ही किरिन बैटरी है, तो लिथियम आयरन फॉस्फेट के साथ क्यों बने रहे? क्या उच्च-प्रदर्शन वाली बैटरियों का भविष्य टर्नरी लिथियम में तकनीकी प्रगति पर निर्भर नहीं होना चाहिए? यहां एक ग़लतफ़हमी है.
करीब से निरीक्षण करने पर, कोई पाएगा कि हाल के वर्षों में बिक्री चार्ट पर हावी होने वाले ब्रांड और उत्पाद लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी का उपयोग करते हैं। हालाँकि टर्नरी लिथियम अधिक उन्नत लगता है, लिथियम आयरन फॉस्फेट अधिक लाभदायक हो सकता है। यह इस बात पर प्रकाश डालता है कि CATL लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी तकनीक विकसित करने में भारी निवेश क्यों कर रहा है।
● शेनक्सिंग को इतना 'जादुई' क्या बनाता है?
लिथियम बैटरी की चार्जिंग प्रक्रिया को केवल परिवहन प्रक्रिया के रूप में समझा जा सकता है। चार्जिंग की गति को प्रभावित करने वाले प्रमुख कारक क्रमशः इलेक्ट्रोड से और इलेक्ट्रोड तक लिथियम आयनों की पृथक्करण और एम्बेडिंग गति हैं। CATL की अल्ट्रा-इलेक्ट्रॉन नेट कैथोड तकनीक और दूसरी पीढ़ी की फास्ट-आयन रिंग एनोड तकनीक इन चुनौतियों के लिए उपयुक्त समाधान हैं।
सकारात्मक और नकारात्मक इलेक्ट्रोड के बीच स्थित "इलेक्ट्रोलाइट" लिथियम बैटरी का एक महत्वपूर्ण घटक है, जो अलग-अलग तापमान के तहत इसकी स्थिरता, सुरक्षा और प्रदर्शन को प्रभावित करता है। CATL का नव विकसित अति-उच्च चालकता इलेक्ट्रोलाइट फॉर्मूला मुख्य रूप से इलेक्ट्रोलाइट की चिपचिपाहट को कम करता है।
जैसा कि हम जानते हैं, इलेक्ट्रोड शीट में छिद्रों का आकार न केवल लिथियम आयनों की प्रवेश गति को प्रभावित करता है बल्कि ऊर्जा घनत्व से भी संबंधित है। CATL की मल्टी-ग्रेडिएंट लेयर्ड इलेक्ट्रोड शीट को शीर्ष पर अधिक छिद्रपूर्ण और नीचे सघन होने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
स्पंदित धारा के तीव्र और लगातार स्विचिंग के माध्यम से स्व-हीटिंग इलेक्ट्रोड को बैटरी कोर को गर्म करने की अनुमति देती है। चूंकि पूरा कोर समान रूप से गर्म होता है, यह तेजी से तापमान वृद्धि सुनिश्चित करता है। आधिकारिक तौर पर, -10 डिग्री पर भी, बैटरी को 30 मिनट में 80% तक चार्ज किया जा सकता है, इस प्रकार सर्दियों के दौरान ठंडे उत्तरी क्षेत्रों में भी लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी के अनुप्रयोग की सीमा का विस्तार होता है।
उपरोक्त नवाचारों के अलावा, CATL ने बैटरी पैक के समग्र डिज़ाइन को और भी अनुकूलित किया है। क्रॉस-बीम और एंड प्लेट्स के बिना CTP3.0 डिज़ाइन के साथ, बैटरी सेल और शेल के बीच कनेक्शन की ताकत को बढ़ाया गया है। यह डिज़ाइन अधिक बैटरी कोशिकाओं में फिट होने के लिए जगह को अधिकतम करता है, जिसे कंपनी एकीकृत पैक असेंबली के रूप में संदर्भित करती है।
सीएटीएल के पैसेंजर कार डिवीजन के सीटीओ गाओ हुआन ने उल्लेख किया कि शेनक्सिंग सुपर चार्ज बैटरी गैर-सुपरचार्जिंग स्टेशनों के साथ भी एक उत्कृष्ट चार्जिंग अनुभव प्रदान करती है। अन्य उत्पादों की तुलना में, फास्ट चार्जिंग के दौरान इसका चार्जिंग करंट अधिक स्थिर होता है, जो 10% से 95% एसओसी तक क्षय के बिना लगातार बिजली बनाए रखता है।
संक्षेप में, शेनक्सिंग सुपर चार्ज बैटरी न केवल एक नई लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी तकनीक का प्रतिनिधित्व करती है, बल्कि यह यह भी परिभाषित करती है कि लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी क्या हो सकती है। इसके अंतर्निहित कम तापमान के नुकसान को दूर करने के साथ, इसका लागत लाभ और भी बढ़ गया है।
तो, अगला सवाल यह है कि यह उल्लेखनीय बैटरी खरीद के लिए कब उपलब्ध होगी? अधिकारियों ने संकेत दिया है कि यह बैटरी 2023 के अंत तक दो प्रमुख कारखानों में बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू कर देगी। उम्मीद है कि 2024 की पहली तिमाही तक, यह चेरी एक्सीड स्टारवे एरा ईएस के साथ उपभोक्ताओं तक पहुंच जाएगी।
सीधे शब्दों में कहें तो, यह तकनीक एक ही पावर बैटरी सिस्टम के भीतर दो अलग-अलग प्रकार की बैटरी कोशिकाओं - टर्नरी लिथियम और लिथियम आयरन फॉस्फेट - को समाहित करती है। वाहन के कम तापमान वाले प्रदर्शन और चार्जिंग दक्षता को संतुलित करने के लिए टर्नरी लिथियम पर भरोसा करते हुए, लिथियम आयरन फॉस्फेट दैनिक उपयोग की आवश्यकताओं को बेहतर ढंग से पूरा कर सकता है और समग्र पैकेज लागत को कम कर सकता है। साक्षात्कार के दौरान, हमने इस हाइब्रिड डिज़ाइन के संबंध में एक प्रश्न पूछा: क्या शेनक्सिंग सुपर चार्ज बैटरी इस मिश्रित कॉन्फ़िगरेशन को समायोजित कर सकती है?
इसका जवाब देते हुए, गाओ हुआन ने सीएटीएल की भविष्य की उत्पाद लाइन योजना का "संकेत" साझा करते हुए एक धूर्त मुस्कान दी, "किसने कहा कि शेनक्सिंग सुपर चार्ज बैटरी लिथियम आयरन फॉस्फेट से बनी होनी चाहिए? यह टर्नरी लिथियम क्यों नहीं हो सकती? या, विशिष्ट उपयोग परिदृश्यों के लिए अनुकूलित संस्करण? वाणिज्यिक वाहनों के लिए शेनक्सिंग सुपर चार्ज की तरह? या शेनक्सिंग का शीतकालीन संस्करण?"
अनुमान के अनुसार, क्या किरिन बैटरी भी आवश्यक रूप से टर्नरी लिथियम प्रौद्योगिकी के लिए अद्वितीय नहीं है? शायद इसे इस तरह समझा जा सकता है: आने वाले वर्षों में किरिन और शेनक्सिंग CATL के दो मुख्य तकनीकी स्तंभ होंगे। किरिन का लक्ष्य लंबी दूरी और मजबूत बिजली की मांग वाले उच्च-अंत मॉडल पर है, जबकि शेनक्सिंग लागत प्रभावी मध्य और निम्न-अंत उत्पाद संयोजन पर ध्यान केंद्रित करता है। इन दो प्रणालियों के तहत, विभिन्न प्रकार की बैटरियां उभर सकती हैं, जैसे "किरिन लिथियम आयरन फॉस्फेट" या "शेनक्सिंग टर्नरी लिथियम"। CATL से सटीक रणनीति की उत्सुकता से अपेक्षा की जाती है।
