25 अक्टूबर को, जर्मन लक्जरी कार निर्माता मर्सिडीज-बेंज ने बताया कि तीसरी तिमाही में उसका राजस्व €34.5 बिलियन (लगभग $37.4 बिलियन) था, जो साल-दर-साल लगभग 7% की गिरावट दर्शाता है। ब्याज और करों से पहले की कमाई (ईबीआईटी) गिरकर €2.52 बिलियन हो गई, जो पिछले वर्ष की समान अवधि की तुलना में 48% कम है। लाभ मार्जिन गिरकर 4.7% हो गया, जो इसके न्यूनतम लक्ष्य 8% से कम है और 2021 के अंत में कंपनी द्वारा अपने ट्रक डिवीजन को बंद करने के बाद से सबसे निचला स्तर है।
मर्सिडीज-बेंज के तीसरी तिमाही के प्रदर्शन में गिरावट का मुख्य कारण इसके सबसे महंगे मॉडलों की बिक्री में गिरावट है, जो लाभप्रदता बढ़ाने के उद्देश्य से इसकी "लक्ज़री-फर्स्ट" रणनीति के लिए एक झटका है।
चीनी बाजार में, मर्सिडीज-बेंज ने पहले अपने लक्जरी मॉडलों के साथ बिक्री का अपेक्षाकृत उच्च अनुपात हासिल किया था, जिससे चीन को अन्य क्षेत्रों में दोहराने के लिए एक बेंचमार्क के रूप में स्थापित किया गया था। हालांकि, इस साल चीनी ऑटो बाजार में मांग धीमी होने से मर्सिडीज-बेंज के हाई-एंड एस-क्लास और मेबैक मॉडल के ऑर्डर काफी प्रभावित हुए हैं। इसने कंपनी को अपने 2024 बिक्री पूर्वानुमान को कम करने और ऑटोमोटिव सेगमेंट के लिए अपने समायोजित लाभ मार्जिन को कम करने के लिए मजबूर किया है।
साथ ही, अपने बड़े औद्योगिक पैमाने के कारण, मर्सिडीज-बेंज को टेस्ला जैसे वाहन निर्माताओं की तुलना में अधिक संरचनात्मक लागत का सामना करना पड़ता है। परिणामस्वरूप, कंपनी ने लागत में कटौती के प्रयासों को तेज करने की योजना की घोषणा की।
मर्सिडीज-बेंज के मुख्य वित्तीय अधिकारी हेराल्ड विल्हेम ने कहा, "तीसरी तिमाही में हमारा प्रदर्शन उम्मीदों के अनुरूप नहीं रहा। हम भविष्य के बाजार विकास के बारे में सतर्क रहते हैं और दक्षता में सुधार और बोर्ड भर में लागत को अनुकूलित करने के प्रयासों को बढ़ाएंगे।"
हालाँकि मर्सिडीज-बेंज ने अपनी लागत संरचना में सुधार करने के लिए प्रतिबद्धता जताई है, लेकिन इसने उन क्षेत्रों को निर्दिष्ट नहीं किया है जहां कटौती की जाएगी। वर्तमान में, कंपनी जर्मनी में कई कारखाने संचालित करती है, जहां श्रम और ऊर्जा लागत अपेक्षाकृत अधिक है। इसके अतिरिक्त, मर्सिडीज-बेंज अपने व्यापक फैक्ट्री नेटवर्क के भीतर इलेक्ट्रिक वाहनों के विकास में भारी निवेश कर रहा है, जो इलेक्ट्रिक और ईंधन से चलने वाली दोनों कारों का उत्पादन कर रहा है।
कमाई रिपोर्ट के बाद, शुरुआती कारोबार में मर्सिडीज-बेंज के शेयर की कीमत 3.9% तक गिर गई। साल-दर-साल, स्टॉक में लगभग 9% की गिरावट आई है।
मर्सिडीज-बेंज के तीसरी तिमाही के नतीजे टेस्ला के प्रदर्शन के बिल्कुल विपरीत हैं, क्योंकि टेस्ला ने हाल ही में अप्रत्याशित रूप से मजबूत राजस्व और लाभ मार्जिन पोस्ट किया है, जिसके परिणामस्वरूप इसके स्टॉक में 11 वर्षों में एक दिन में सबसे बड़ी बढ़त देखी गई है। टेस्ला को चौथी तिमाही में डिलीवरी बढ़ने की उम्मीद है, जबकि मर्सिडीज-बेंज को उम्मीद है कि उसकी चौथी तिमाही में बिक्री स्थिर रहेगी।
