मार्केट रेगुलेशन के लिए राज्य प्रशासन के दोषपूर्ण उत्पाद प्रबंधन केंद्र द्वारा जारी रिकॉल घोषणाओं के अनुसार, सितंबर 2023 में, घरेलू ऑटोमोबाइल ने कुल 11 रिकॉल नोटिस जारी किए, जिसमें सामूहिक रूप से 1.2069 मिलियन दोषपूर्ण वाहनों को रिकॉल किया गया। यह पिछले वर्ष की समान अवधि की तुलना में 599.86% की आश्चर्यजनक वृद्धि दर्शाता है, जो पिछले वर्ष के फरवरी के बाद से एक नई ऊंचाई स्थापित कर रहा है।
इस डेटा के आधार पर, इस वर्ष की तीसरी तिमाही में, कुल 1.8837 मिलियन दोषपूर्ण वाहन वापस बुलाए गए, जो साल-दर-साल 196.98% की वृद्धि और तिमाही-दर-तिमाही वृद्धि 2% है। तीसरी तिमाही के अंत तक, चीन ने इस वर्ष कुल 4.3936 मिलियन दोषपूर्ण वाहनों को वापस बुलाया है, जो पिछले वर्ष की समान अवधि की तुलना में 38.15% अधिक है।
विशेष रूप से, इंजन के एग्जॉस्ट गैस रीसर्क्युलेशन वाल्व (ईजीआर वाल्व) में खराबी के कारण सितंबर में सबसे बड़ी रिकॉल डोंगफेंग निसान से हुई थी। रिकॉल में 1.188 मिलियन से अधिक वाहन शामिल थे, जो कुल रिकॉल का 98.43% था। प्रभावित मॉडलों में कश्काई, नई एक्स-ट्रेल और सातवीं पीढ़ी की अल्टिमा शामिल हैं।
इसके परिणामस्वरूप, इस वर्ष की तीसरी तिमाही में इंजन से संबंधित मुद्दे कुल रिकॉल दोषों का 63.95% थे।
इसके अलावा, अगस्त के बाद से, ईंधन पंप के मुद्दे फिर से उभर आए हैं। मर्सिडीज-बेंज ने सी-क्लास, ई-क्लास, जी-क्लास, एस-क्लास, सीएलएस, एएमजी जीटी, जीएलसी एसयूवी, जीएलई एसयूवी, जीएलएस एसयूवी, वी-क्लास और वीटो जैसे मॉडलों को वापस बुला लिया है। इस समस्या के कारण 231,200 वाहन ख़राब हो गए। सितंबर में, किंग लॉन्ग और युटोंग सहित 20 कार कंपनियों के परिवर्तित मर्सिडीज वाहन भी प्रभावित हुए। इंजन से संबंधित समस्याओं के बाद, जनवरी से सितंबर तक ईंधन पंप की समस्याएं रिकॉल का दूसरा सबसे बड़ा कारण बन गई हैं।
