ब्लूमबर्ग के अनुसार, रेनॉल्ट समूह के मुख्य रणनीति अधिकारी, जोसेप मारिया रेकासेंस ने मैड्रिड, स्पेन में स्पेनिश ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन द्वारा आयोजित एक कार्यक्रम में ब्रेक के दौरान कहा कि यूरोपीय संघ अंततः इस साल प्रभावी होने के लिए निर्धारित सख्त ऑटोमोटिव उत्सर्जन मानकों को कम कर देगा।
जोसेप मारिया रिकासेंस ने अपना "100% विश्वास" व्यक्त किया कि यूरोपीय संघ अपने 2025 ऑटोमोटिव कार्बन उत्सर्जन नियमों को समायोजित करेगा, जिससे वाहन निर्माताओं को लक्ष्यों को पूरा करने में अधिक लचीलापन मिलेगा। "यह लक्ष्य को छोड़ने या स्थगित करने के बारे में नहीं है, बल्कि लक्ष्य हासिल करने के तरीके में लचीलापन बनाए रखने के बारे में है। अन्यथा, वाहन निर्माताओं के पास क्या विकल्प है? जुर्माना देना या कारखाने बंद करना?" रिकासेन्स ने टिप्पणी की।
वर्तमान में, यूरोपीय आयोग विनियामक चुनौतियों का समाधान करने के लिए यूरोपीय संघ ऑटोमोटिव उद्योग के साथ चर्चा कर रहा है और 5 मार्च को एक कार्य योजना की घोषणा करने की योजना बना रहा है। हालांकि, यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि यूरोपीय आयोग द्वारा वाहन निर्माताओं को कार्बन उत्सर्जन जुर्माने से छूट देने के किसी भी प्रस्ताव को प्रभावी होने से पहले यूरोपीय संघ के सदस्य राज्यों और यूरोपीय संसद दोनों द्वारा अनुमोदित किया जाना चाहिए। संभावित जोखिमों के जवाब में, कुछ यूरोपीय संघ के सदस्य देशों ने बहु-वर्षीय अनुपालन अवधि शुरू करने पर चर्चा शुरू कर दी है, जिससे वाहन निर्माताओं को विभिन्न वर्षों में CO₂ क्रेडिट जमा करने या उधार लेने की अनुमति मिल सके।
महीनों से, यूरोपीय वाहन निर्माता चेतावनी दे रहे हैं कि इलेक्ट्रिक वाहनों की धीमी मांग से यूरोपीय संघ के 2025 कार्बन उत्सर्जन लक्ष्य को पूरा करना मुश्किल हो गया है, जिससे उन पर अरबों यूरो का जुर्माना लगने का खतरा है। साथ ही, कुछ निर्माताओं ने यूरोपीय संघ के सख्त कार्बन नियमों का अनुपालन करने के लिए ईवी निर्माताओं के साथ सहयोग करने में रुचि दिखाई है। उदाहरण के लिए, स्टेलेंटिस, टोयोटा और फोर्ड ने टेस्ला के साथ उत्सर्जन क्रेडिट साझा करने की योजना बनाई है, जबकि मर्सिडीज़ बेंज वोल्वो कार्स और पोलस्टार के साथ सहयोग करने का इरादा रखती है।
2025 से शुरू होकर, यूरोप में यात्री कारों के लिए औसत CO₂ उत्सर्जन 95 ग्राम प्रति किलोमीटर से कम होना चाहिए, जबकि हल्के वाणिज्यिक वाहनों के लिए उत्सर्जन 147 ग्राम प्रति किलोमीटर से कम होना चाहिए। विशेषज्ञों का सुझाव है कि भले ही ईवी की बिक्री स्थिर हो जाए, फिर भी वाहन निर्माताओं को यह सुनिश्चित करना होगा कि उनकी बिक्री का कम से कम 20% बैटरी इलेक्ट्रिक वाहनों से आए। यूरोपीय संघ के कार्बन उत्सर्जन मानकों को पूरा करने में विफल रहने वाले निर्माताओं को सीमा से अधिक प्रति किलोमीटर उत्सर्जित प्रत्येक ग्राम CO₂ के लिए प्रति वाहन €95 का जुर्माना भुगतना पड़ेगा।
