मीडिया रिपोर्टों के अनुसार, 1 जुलाई को, रेनॉल्ट एसए ने घोषणा की कि वह संघर्षरत निसान मोटर कंपनी में अपनी हिस्सेदारी के लिए लेखांकन पद्धति को समायोजित करने के बाद लगभग €9.5 बिलियन ($ 11.2 बिलियन के बराबर) का गैर-नकद नुकसान दर्ज करेगी।
रेनॉल्ट ने कहा कि नया लेखांकन दृष्टिकोण उसकी निसान होल्डिंग्स के मूल्यांकन को निसान के शेयर मूल्य से जोड़ देगा। पिछले 12 महीनों में निसान के शेयर में 38% की गिरावट आई है। हालाँकि, रेनॉल्ट ने इस बात पर जोर दिया कि समायोजन से कंपनी पर कोई नकद प्रभाव नहीं पड़ेगा और लाभांश की गणना कैसे की जाएगी, इस पर कोई प्रभाव नहीं पड़ेगा।
निसान शेयरों के लिए नई लेखांकन पद्धति 30 जून, 2025 से प्रभावी होगी। रेनॉल्ट की अद्यतन वित्तीय नीति के तहत, पहले इक्विटी पद्धति का उपयोग करने के लिए दीर्घकालिक इक्विटी निवेश को अब उचित मूल्य पर मापा जाएगा, जिसमें अन्य व्यापक आय में परिवर्तन भी शामिल होंगे। मूल्यांकन निसान की बाजार हिस्सेदारी कीमत पर आधारित होगा।
एक बयान में, रेनॉल्ट ने कहा: "हालांकि लेखांकन उपचार में इस बदलाव का समूह के वित्तीय विवरणों पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ेगा, लेकिन यह रेनॉल्ट और निसान के बीच रणनीतिक और परिचालन प्रतिबद्धताओं में कोई बदलाव नहीं करेगा।"
रेनॉल्ट ने आगे कहा कि, 31 मार्च, 2025 को घोषित नई रणनीतिक योजना के तहत, दोनों कंपनियां संयुक्त औद्योगिक और तकनीकी विकास परियोजनाओं पर सहयोग करना जारी रखेंगी। ये प्रयास एक व्यावहारिक, व्यवसाय संचालित साझेदारी को दर्शाते हैं, जबकि प्रत्येक पक्ष को परिचालन लचीलापन और दक्षता बनाए रखने की अनुमति देते हैं।
हालाँकि, बाज़ार में बढ़ती प्रतिस्पर्धा और साझेदारों के बीच बढ़ते अविश्वास के साथ, रेनॉल्ट -निसान एलायंस धीरे-धीरे अपने मौजूदा सहकारी ढांचे को ढीला कर रहा है। निसान को वर्तमान में एक ट्रिपल चुनौती का सामना करना पड़ रहा है: अपने वित्तीय स्वास्थ्य में तत्काल सुधार करना, अपने पुराने उत्पाद लाइनअप को अपडेट करना, और अमेरिकी ट्रम्प प्रशासन की टैरिफ नीतियों के कारण होने वाले बाजार व्यवधानों से निपटना।
इस बीच, रेनॉल्ट लुका डे मेओ की जगह लेने के लिए एक नए सीईओ का चयन करने की प्रक्रिया में है, जो जल्द ही गुच्ची जैसे ब्रांडों के पीछे के लक्जरी समूह केरिंग एसए के सीईओ बन जाएंगे।
पिछले महीने निसान की वार्षिक शेयरधारक बैठक में, नए सीईओ इवान एस्पिनोसा को अपनी टर्नअराउंड योजना की व्यवहार्यता और होंडा के साथ कंपनी के असफल सहयोग के बारे में शेयरधारकों के कठिन सवालों का सामना करना पड़ा। अगले वर्ष परिपक्व होने वाले ऋण में लगभग ¥800 बिलियन ($5.6 बिलियन) के साथ, निसान वर्तमान में परिचालन स्थिरता बनाए रखने के लिए वित्तपोषण की मांग कर रहा है।
