हाल ही में, तीन प्रमुख चीनी इलेक्ट्रिक वाहन दिग्गजों SAIC मोटर, जीली होल्डिंग ग्रुप और BYD ने पिछले साल चीनी निर्मित इलेक्ट्रिक वाहनों पर लगाए गए यूरोपीय संघ के सब्सिडी विरोधी टैरिफ के खिलाफ मुकदमा दायर किया।
ईयू कोर्ट की वेबसाइट पर मौजूद दस्तावेजों से पता चलता है कि तीनों कंपनियों ने आपत्तियों की समय सीमा से ठीक एक दिन पहले अपनी कानूनी फाइलिंग जमा की थी। चीन में ईयू चैंबर ऑफ कॉमर्स (सीसीसीईयू) ने यह भी घोषणा की कि, 22 जनवरी को, उसने चीनी ईवी निर्माताओं का प्रतिनिधित्व करने वाले मशीनरी और इलेक्ट्रॉनिक उत्पादों के आयात और निर्यात के लिए चीन चैंबर ऑफ कॉमर्स (सीसीसीएमई) की ओर से एक शिकायत दर्ज की थी।
यह मुकदमा अक्टूबर 2024 में चीन में बने इलेक्ट्रिक वाहनों पर पांच साल की अवधि के लिए सब्सिडी विरोधी शुल्क लगाने के यूरोपीय संघ के फैसले से उपजा है। EU के फैसले के अनुसार, BYD पर 17.0%, Geely पर 18.8% और SAIC मोटर पर 35.3% टैरिफ लगाया गया था। जांच में सहयोग करने वाली अन्य कंपनियों को 20.7% टैरिफ का सामना करना पड़ता है, जबकि जिन कंपनियों ने सहयोग नहीं किया, वे उच्चतम 35.3% टैरिफ के अधीन हैं।
यूरोपीय संघ की सब्सिडी विरोधी जांच सितंबर 2023 में शुरू हुई, जब यूरोपीय आयोग के अध्यक्ष उर्सुला वॉन डेर लेयेन ने जांच की घोषणा की, जिसमें आरोप लगाया गया कि चीनी कंपनियां सरकारी सब्सिडी के माध्यम से निर्यात कीमतों को गलत तरीके से कम कर रही थीं, जिससे यूरोपीय निर्माताओं के लिए अनुचित प्रतिस्पर्धा पैदा हुई। जुलाई 2024 में, EU ने चीनी इलेक्ट्रिक वाहनों पर अस्थायी टैरिफ लगाया और अक्टूबर में अंतिम निर्णय लिया गया।
एसएआईसी मोटर ने फैसले पर गहरा असंतोष व्यक्त किया, खासकर उच्चतम कर दर लगाने के संबंध में। कंपनी का तर्क है कि जांच में संवेदनशील वाणिज्यिक जानकारी शामिल थी और यूरोपीय आयोग ने एसएआईसी द्वारा प्रस्तुत महत्वपूर्ण जानकारी और रक्षा बिंदुओं को नजरअंदाज करते हुए सब्सिडी के निर्धारण में त्रुटियां कीं। कंपनी ने पहले ही प्रश्नावली, लिखित बचाव और सुनवाई के दौरान बयान देकर फैसले का विरोध किया है और वह आगे कानूनी कार्रवाई करने की योजना बना रही है।
इसके अतिरिक्त, चीनी इलेक्ट्रिक वाहन निर्माताओं ने शिकायत की है कि टेस्ला चीन के साथ अलग व्यवहार किया गया और आधिकारिक नमूने में शामिल नहीं किया गया, जिसके परिणामस्वरूप टेस्ला चीन को सबसे कम अतिरिक्त टैरिफ का सामना करना पड़ा। बताया गया है कि ईयू टेस्ला चीन का सबसे बड़ा निर्यात बाजार है, लेकिन टेस्ला की चीनी निर्मित कारों पर, एक विशेष समीक्षा अनुरोध के कारण, केवल 7.8% टैरिफ लगाया गया था।
यूरोपीय आयोग ने कहा है कि वह प्रासंगिक मामलों से अवगत है और उसके पास अपना बचाव तैयार करने के लिए दो महीने और दस दिन हैं। इस बीच, यूरोपीय संघ और चीन के बीच तकनीकी चर्चा जारी है, दोनों पक्ष सितंबर 2024 से आयातित वस्तुओं के लिए न्यूनतम कीमतों पर बातचीत कर रहे हैं।
