टेस्ला ने 2023 की पहली तिमाही के अपने कारोबारी आंकड़े पेश कर दिए हैं। इस बात का बेसब्री से इंतजार किया जा रहा था कि दुनिया भर में कीमतों में कटौती से कंपनी की बैलेंस शीट पर क्या असर पड़ेगा। उत्तर: टर्नओवर थोड़ा कम होता है, लेकिन मुनाफा काफी।
कंपनी ने राजस्व में $23.33 बिलियन की रिपोर्ट की, जिसमें से $19.96 बिलियन ऑटोमोटिव डिवीजन से आया। पहली तिमाही में GAAP की शुद्ध आय $2.51 बिलियन थी। प्रति शेयर समायोजित आय 85 सेंट तक पहुंच गई।
2022 के अंत की तुलना में, 2023 के पहले तीन महीनों में राजस्व में लगभग $1 बिलियन की कमी आई, लेकिन Q1 2022 की तुलना में 24 प्रतिशत की वृद्धि हुई। हालांकि, उस समय, महत्वपूर्ण गीगा शंघाई में कोरोना से संबंधित उत्पादन बंद होने से बेहतर परिणाम नहीं मिले। 2022 की अंतिम तिमाही में, टेस्ला ने तब 24.32 बिलियन डॉलर का अपना पिछला बिक्री रिकॉर्ड हासिल किया।
लाभ भी Q1 और Q4 2022 की तुलना में कम था। टेस्ला ने अपने कुल GAAP सकल मार्जिन के रूप में 19.3 प्रतिशत का हवाला दिया, जो पिछली चार तिमाहियों से कम था।
एक साल पहले की पहली तिमाही से परिचालन लाभ गिरकर $2.7 बिलियन हो गया, जिसके परिणामस्वरूप 11.4 प्रतिशत का परिचालन मार्जिन हुआ। इससे पहले, यह लगभग 15 प्रतिशत पर काफी स्थिर था। आउटलेयर Q1/2022 में 19.2 प्रतिशत और Q3/2022 में 17.2 प्रतिशत थे। अब दुनिया भर में कई कीमतों में कटौती के कारण अपेक्षित मार्जिन गिरावट आती है।
हालांकि, टेस्ला कम लाभप्रदता के कारणों के रूप में कम औसत वाहन मूल्य के शीर्ष पर कच्चे माल, रसद और वारंटी के लिए उच्च लागत का हवाला देते हैं। इसके अलावा, कंपनी का कहना है कि वह वर्तमान में 4680 सेल उत्पादन के रैंप-अप में भारी निवेश कर रही है।
टेस्ला फिर भी कीमतों में कटौती पर अपेक्षाकृत व्यापक रूप से टिप्पणी करती है: "कई कार निर्माता अपने ईवी कार्यक्रमों की इकाई अर्थशास्त्र के साथ चुनौतियों के माध्यम से काम कर रहे हैं, हमारा लक्ष्य एक लागत नेता के रूप में अपनी स्थिति का लाभ उठाना है," यह वार्षिक रिपोर्ट में कहा गया है। अल्पकालिक मूल्य निर्धारण रणनीति प्रति वाहन लाभप्रदता के दीर्घकालिक दृष्टिकोण को ध्यान में रखती है, और टेस्ला के अनुसार, कई कारकों के आधार पर कीमतें ऊपर या नीचे चलती रहेंगी। और, "हालांकि हमने पहली तिमाही में सभी क्षेत्रों में कई वाहन मॉडलों पर कीमतों में कटौती लागू की, लेकिन हमारे परिचालन मार्जिन में प्रबंधनीय दर से कमी आई।" बाद में रिपोर्ट में कहा गया है कि टेस्ला का मानना है कि ऑपरेटिंग मार्जिन उद्योग में सबसे ज्यादा रहेगा।
रिकॉर्ड-ब्रेकिंग डिलीवरी लेकिन कम बिक्री राजस्व
टेस्ला ने इस साल 1.8 मिलियन इलेक्ट्रिक कारों के उत्पादन के अपने लक्ष्य को दोहराया। कार निर्माता भी 2022 की चौथी तिमाही की रिपोर्ट के समान शब्दों का उपयोग करता है: "हम 2021 की शुरुआत में 50 प्रतिशत सीएजीआर लक्ष्य के साथ संरेखण में जितनी जल्दी हो सके उत्पादन बढ़ाने की योजना बना रहे हैं। कुछ वर्षों में हम कर सकते हैं। कई कारकों के आधार पर, हम तेजी से बढ़ सकते हैं और कुछ हम धीमी गति से बढ़ सकते हैं। 2023 के लिए, हम वर्ष के लिए लगभग 1.8 मिलियन कारों के साथ दीर्घकालिक 50 प्रतिशत सीएजीआर से आगे रहने की उम्मीद करते हैं।
