मीडिया रिपोर्टों के अनुसार, जानकार सूत्रों ने बताया कि आगे विचार-विमर्श करने तथा प्रभावित कंपनियों से अधिक जानकारी प्राप्त करने के बाद, यूरोपीय संघ ने चीन से आयातित इलेक्ट्रिक वाहनों पर अपने प्रस्तावित टैरिफ में थोड़ा समायोजन किया है।
चीन से आयातित एमजी इलेक्ट्रिक वाहनों पर मूल रूप से प्रस्तावित टैरिफ 38.1% था, लेकिन इसे समायोजित करके 37.6% कर दिया गया है। गीली (जो वोल्वो और पोलस्टार का मालिक है) के लिए संशोधित प्रस्तावित टैरिफ मूल 20% से घटाकर 19.9% कर दिया जाएगा।
यूरोपीय संघ की जांच में सहयोग करने वाले लेकिन सैंपलिंग के लिए चयनित नहीं होने वाले अन्य चीनी इलेक्ट्रिक वाहन निर्माताओं पर 20.8% का भारित औसत टैरिफ लगेगा, जबकि जांच में सहयोग नहीं करने वाले चीनी इलेक्ट्रिक वाहन निर्माताओं पर 37.6% का अतिरिक्त टैरिफ लगेगा। BYD पर 17.4% का टैरिफ लागू रहेगा।
यूरोपीय आयोग ने इस महीने की शुरुआत में संबंधित कंपनियों को प्रारंभिक प्रस्तावित टैरिफ के बारे में सूचित किया। यह निर्णय चीनी इलेक्ट्रिक वाहनों में सब्सिडी विरोधी जांच के परिणामों पर आधारित है। अनंतिम टैरिफ 4 जुलाई को प्रभावी होंगे, जबकि अंतिम टैरिफ नवंबर में आधिकारिक रूप से लागू होने की योजना है। टेस्ला को सैंपलिंग के बाद अंतिम चरण में अलग से गणना की गई दर प्राप्त हो सकती है।
जर्मनी समेत यूरोपीय संघ के सदस्य देश और कुछ वाहन निर्माता यूरोपीय संघ और चीन के बीच बातचीत के लिए दबाव डाल रहे हैं। दोनों पक्षों को विश्व व्यापार संगठन के नियमों का पालन करते हुए व्यापार विवादों को हल करने के लिए प्रभावी तरीके तलाशने और खोजने की जरूरत है। पिछले महीने एक बयान में, यूरोपीय संघ ने यह स्पष्ट कर दिया था कि अनंतिम शुल्क गारंटी के माध्यम से पेश किए गए थे और शुल्क केवल तभी वसूले जाएंगे जब शुल्क निश्चित रूप से लगाए जाएंगे।
