जनवरी में, अमेरिकी बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन (बीईवी) बाजार की वृद्धि ने समग्र हल्के वाहन बाजार को पीछे छोड़ दिया। हालाँकि, स्पष्ट संकेत बताते हैं कि अमेरिका में बीईवी की बिक्री वृद्धि धीमी हो रही है।
पिछले दिसंबर में, बीईवी पंजीकरण में 25% की वृद्धि हुई क्योंकि ट्रम्प प्रशासन द्वारा रद्द किए जाने से पहले उपभोक्ता $7,500 टैक्स क्रेडिट का लाभ उठाने के लिए दौड़ पड़े। जनवरी तक, तात्कालिकता कम हो गई थी।
एसएंडपी ग्लोबल मोबिलिटी के आंकड़ों के मुताबिक, जनवरी में यूएस बीईवी पंजीकरण 14% साल-दर-साल बढ़कर 102,188 यूनिट हो गया। इसकी तुलना में, अमेरिका में कुल हल्के वाहन पंजीकरण 4.5% बढ़कर 1.2 मिलियन यूनिट से अधिक हो गया।
एसएंडपी ग्लोबल मोबिलिटी विश्लेषक टॉम लिब्बी ने जनवरी के आंकड़ों में एक चेतावनी संकेत नोट किया: बीईवी बाजार हिस्सेदारी में मामूली वृद्धि हुई, जो एक साल पहले से 0.7 प्रतिशत अंक बढ़कर 8.3% हो गई। लिब्बी ने कहा, "विकास तो है, लेकिन यह पर्याप्त नहीं है। यह 2021, 2022 और 2023 में देखे गए रुझान से अलग है।" उन वर्षों के दौरान, बीईवी बाजार हिस्सेदारी में सालाना 2 प्रतिशत से अधिक की वृद्धि हुई। हालाँकि, 2024 के बाद से, विकास दर धीमी हो गई है और यह प्रवृत्ति 2025 तक जारी रहने की उम्मीद है।
टेस्ला को चुनौतियों का सामना करना पड़ रहा है
एक और चेतावनी संकेत टेस्ला के पंजीकरण में गिरावट है। डेटा से पता चलता है कि टेस्ला का अमेरिकी पंजीकरण जनवरी में 11% गिरकर 43,411 इकाई हो गया। मॉडल Y, मॉडल S और मॉडल X सभी में दोहरे अंक की गिरावट देखी गई।
टेस्ला का मॉडल Y, अमेरिका में सबसे ज्यादा बिकने वाला BEV है, जिसका पंजीकरण हर साल 26% गिरकर 23,898 इकाइयों पर आ गया है। इस बीच, मॉडल 3 कॉम्पैक्ट सेडान पंजीकरण 19% बढ़कर 14,004 इकाई हो गया। मॉडल एक्स का पंजीकरण 45% गिरकर 1,813 इकाइयों पर आ गया, और मॉडल एस का पंजीकरण 38% गिरकर 889 इकाइयों पर आ गया। टेस्ला के बहुप्रतीक्षित साइबरट्रक पिकअप का भी जबरदस्त प्रदर्शन देखने को मिला, केवल 2,807 पंजीकरण हुए।
इन गिरावटों के बावजूद, टेस्ला ने 42.5% हिस्सेदारी के साथ अमेरिकी बीईवी बाजार में अपनी अग्रणी स्थिति बरकरार रखी, हालांकि यह एक साल पहले की तुलना में 12% कम थी।
विश्लेषकों का कहना है कि जनवरी में टेस्ला के कम पंजीकरण का कारण फैक्ट्री उत्पादन में अपडेटेड मॉडल Y क्रॉसओवर की ओर बदलाव है। इसके अतिरिक्त, टेस्ला को सीईओ एलन मस्क के राजनीतिक बयानों और ट्रम्प प्रशासन में सलाहकार भूमिका के कारण उपभोक्ताओं की प्रतिक्रिया का सामना करना पड़ रहा है।
लिब्बी का मानना है कि टेस्ला को केवल अपडेट के बजाय साइबरट्रक से परे नए उत्पादों और अपने वाहन लाइनअप के पूर्ण रीडिज़ाइन की आवश्यकता है। टेस्ला ने इस साल की पहली छमाही में एक नए कम लागत वाले मॉडल का वादा किया है, लेकिन अभी तक विवरण प्रकट नहीं किया है।
11 मार्च को, डीपवाटर एसेट मैनेजमेंट के मैनेजिंग पार्टनर जीन मुंस्टर ने कहा, "मुझे लगता है कि मस्क और टेस्ला को लेकर विवाद कम से कम एक साल तक चलेगा। एक बार जब मस्क अमेरिकी सरकार से दूर हो जाते हैं (अगले साल की उम्मीद है), तो ब्रांड को होने वाला नुकसान कम हो जाएगा। नकारात्मक प्रेस कम हो जाएगी, और टेस्ला का ब्रांड ठीक हो जाएगा क्योंकि इसके ईवी अभी भी सर्वोत्तम मूल्य प्रदान करते हैं।"
वेसबश विश्लेषक डैन इवेस, जो टेस्ला स्टॉक पर आशावादी बने हुए हैं, ने चेतावनी दी कि वैश्विक टेस्ला विरोधी विरोध प्रदर्शन और मस्क की राजनीतिक भागीदारी सीईओ के लिए प्रमुख विकर्षण बन सकती है। 11 मार्च के शोध नोट में, इवेस ने लिखा, "अगर मस्क 110% DOGE (सरकारी दक्षता विभाग) पर केंद्रित रहते हैं और इस अशांत अवधि के दौरान टेस्ला की उपेक्षा करते हैं, तो ब्रांड की क्षति और भी बदतर हो जाएगी।" हालाँकि, इवेस ईवी क्षेत्र में टेस्ला के दीर्घकालिक नेतृत्व और नवाचार के बारे में आशावादी बने हुए हैं।
टेस्ला की बिक्री में गिरावट और आंशिक उपभोक्ता बहिष्कार के बीच, ट्रम्प ने एक लाल टेस्ला मॉडल एस खरीदा, जिसकी कीमत $81,380 (गंतव्य शुल्क सहित) थी। व्हाइट हाउस के एक कार्यक्रम में मस्क के साथ बोलते हुए, ट्रम्प ने कहा, "वे एक महान अमेरिकी कंपनी को नुकसान पहुंचा रहे हैं" और संकेत दिया कि टेस्ला के खिलाफ किसी भी हिंसक कार्रवाई को घरेलू आतंकवाद के रूप में लेबल किया जाएगा।
11 मार्च को मस्क ने घोषणा की कि टेस्ला अल्पावधि में वाहन उत्पादन का विस्तार करने की योजना बना रही है। "राष्ट्रपति ट्रम्प की नीतियों का समर्थन करने और अमेरिका के भविष्य में हमारे विश्वास को प्रदर्शित करने के लिए, टेस्ला दो साल के भीतर अपने अमेरिकी वाहन उत्पादन को दोगुना करने के लिए प्रतिबद्ध है!"
डेट्रॉइट ब्रांड्स सूट का पालन करें
जनवरी में, अमेरिका में गैर-टेस्ला बीईवी पंजीकरणों की कुल संख्या 58,777 थी, जिसमें कई वाहन निर्माताओं ने दोगुनी-तिगुनी और तिगुनी प्रतिशत वृद्धि दर्ज की।
जनवरी में 8,366 इकाइयों के साथ फोर्ड पंजीकरण के मामले में दूसरा सबसे बड़ा बीईवी ब्रांड था। मस्टैंग मच-ई क्रॉसओवर को केवल टेस्ला के मॉडल वाई और मॉडल 3 को पीछे छोड़ते हुए, अमेरिका में तीसरे सबसे लोकप्रिय बीईवी के रूप में स्थान दिया गया है।
शेवरले 5,935 पंजीकरण के साथ तीसरे स्थान पर रही। एसएंडपी ग्लोबल मोबिलिटी के अनुसार, इक्विनॉक्स ईवी क्रॉसओवर, जो पिछले साल जनवरी में उपलब्ध नहीं था, जनवरी में शेवरले की सबसे ज्यादा बिकने वाली बीईवी बन गई, इसके बाद ब्लेज़र ईवी और सिल्वरडो ईवी पिकअप रहीं।
ऑटोमोटिव समूह स्तर पर, जनरल मोटर्स 10,642 पंजीकरणों के साथ टेस्ला के बाद दूसरे स्थान पर है, उसके बाद फोर्ड और हुंडई मोटर समूह हैं।
कोरियाई ब्रांड और रिवियन गिरावट
वर्षों के विकास और व्यापक ईवी निवेश के बाद, हुंडई मोटर समूह ने जनवरी में अपने यूएस बीईवी पंजीकरण में 4.8% की गिरावट देखी है। हुंडई और किआ ने क्रमशः 5.3% और 6.9% की गिरावट दर्ज की, जबकि लक्जरी ब्रांड जेनेसिस में 21% की वृद्धि देखी गई।
रिवियन में भी मामूली गिरावट देखी गई, जनवरी में बीईवी पंजीकरण 2% गिरकर 2,995 इकाई हो गया। R1S क्रॉसओवर के पंजीकरण में 34% की गिरावट आई, जबकि R1T पिकअप में 29% की गिरावट आई।
जर्मन ब्रांडों के लिए मिश्रित प्रदर्शन
जनवरी में, वोक्सवैगन अमेरिका में बीईवी ब्रांडों के बीच चौथे स्थान पर पहुंच गया, जिसमें आईडी.4 क्रॉसओवर पंजीकरण 4,329 इकाइयों तक पहुंच गया। हाल ही में लॉन्च की गई आईडी. बज़ ने 490 इकाइयाँ पंजीकृत कीं।
बीएमडब्ल्यू का यूएस बीईवी पंजीकरण 4.3% बढ़कर 3,718 इकाई हो गया, जो बीईवी ब्रांडों में सातवें स्थान पर है। i4 और i5 सेडान के लिए पंजीकरण में वृद्धि हुई, जबकि iX क्रॉसओवर और i7 सेडान के लिए पंजीकरण में गिरावट आई।
मर्सिडीज़ बेंज, जो 2024 में यूएस बीईवी पंजीकरण के लिए शीर्ष दस में थी, जनवरी में 11वें स्थान पर गिर गई क्योंकि पंजीकरण 29% गिरकर 2,361 इकाइयों पर आ गया।
हाइब्रिड पंजीकरण बढ़ रहा है
लिब्बी ने बताया कि जहां बीईवी की बिक्री वृद्धि धीमी हो रही है, वहीं हाइब्रिड वाहन बाजार हिस्सेदारी बढ़ रही है, जो उन उपभोक्ताओं को आकर्षित कर रही है जो अभी तक पूर्ण ईवी के लिए तैयार नहीं हैं। वर्तमान आर्थिक माहौल में, संकर अधिक अनुकूल विकल्प प्रतीत होते हैं।
एसएंडपी ग्लोबल मोबिलिटी के पंजीकरण डेटा के अनुसार, जनवरी में हाइब्रिड वाहन (प्लग इन हाइब्रिड सहित) का पंजीकरण बीईवी से आगे निकल गया, जिसकी बाजार हिस्सेदारी साल दर साल 2.6 प्रतिशत अंक बढ़कर 13.7% हो गई। इसके विपरीत, अमेरिकी हल्के वाहन बाजार में गैसोलीन वाहनों (हाइब्रिड को छोड़कर) की बाजार हिस्सेदारी एक साल पहले के 76.4% से घटकर 74.3% हो गई।
लिब्बी ने निष्कर्ष निकाला, "बीईवी को प्रभावित करने वाले कई कारक हैं, लेकिन उनमें से एक निस्संदेह हाइब्रिड को व्यापक रूप से अपनाना है। जैसे-जैसे अधिक मॉडल बाजार में प्रवेश करेंगे, हाइब्रिड बाजार हिस्सेदारी बढ़ती रहेगी।"
