मीडिया रिपोर्टों के अनुसार, वोक्सवैगन समूह के सीईओ ओलिवर ब्लूम ने कहा कि यूरोपीय संघ को यूरोप में चीनी कार निर्माताओं के लिए अधिक निवेश के अवसरों की अनुमति देने के लिए चीन से इलेक्ट्रिक वाहनों पर अपने उच्च आयात शुल्क को समायोजित करने पर विचार करना चाहिए।
वर्तमान में, चीन से शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों पर यूरोपीय संघ द्वारा लगाए गए प्रस्तावित टैरिफ के परिणामस्वरूप चीनी कार निर्माताओं को यूरोपीय संघ को वाहन निर्यात करने के लिए अरबों डॉलर की अतिरिक्त लागत वहन करनी पड़ेगी।
ब्लूम ने सुझाव दिया कि यूरोप में निवेश करने और नौकरियां पैदा करने वाली चीनी कंपनियों को यूरोपीय संघ के टैरिफ से छूट जैसे प्रोत्साहन मिलना चाहिए, जो चीनी इलेक्ट्रिक वाहनों पर 45% तक हो सकता है।
उन्होंने यह भी कहा कि जर्मन ऑटोमोबाइल के खिलाफ चीन के संभावित जवाबी कदम न केवल चीनी वोक्सवैगन वाहनों को प्रभावित कर सकते हैं, बल्कि चीन में ऑडी, पोर्श और लेम्बोर्गिनी जैसे ब्रांडों के निर्यात को भी प्रभावित कर सकते हैं।
ब्लूम ने कहा, "चीन की ओर से संभावित जवाबी टैरिफ जर्मन ऑटोमोटिव उद्योग के लिए विशेष रूप से खतरनाक होगा। जर्मन निर्माताओं को चीनी बाजार में महत्वपूर्ण नुकसान का सामना करना पड़ेगा। यही कारण है कि हम चीन पर यूरोपीय संघ के नए टैरिफ का स्पष्ट रूप से विरोध करते हैं।"
रिपोर्टों से संकेत मिलता है कि दस यूरोपीय संघ के सदस्य देशों ने चीनी इलेक्ट्रिक वाहनों पर टैरिफ बढ़ाने के पक्ष में मतदान किया, जबकि जर्मनी सहित पांच ने इसके खिलाफ मतदान किया, और बारह ने भाग नहीं लिया।
यूरोपीय संघ के टैरिफ वोट का परिणाम जर्मन ऑटोमोटिव उद्योग के लिए एक और झटका दर्शाता है, जो पहले से ही लाभ की चेतावनियों का सामना कर रहा है और धीमी मांग और तीव्र प्रतिस्पर्धा के बीच बैलेंस शीट के बारे में बढ़ी हुई चिंताओं का सामना कर रहा है। वोक्सवैगन ने इस साल दूसरी बार अपनी प्रदर्शन अपेक्षाओं को संशोधित किया है और लागत में कटौती के उपायों के लिए जर्मनी में संयंत्र बंद करने पर विचार कर रहा है।
वोक्सवैगन, बीएमडब्ल्यू ग्रुप और मर्सिडीज-बेंज सभी ने चीन से आयातित इलेक्ट्रिक वाहनों पर यूरोपीय संघ के उच्च टैरिफ का विरोध किया है, क्योंकि उनकी लगभग एक-तिहाई बिक्री चीनी बाजार से होती है।
