4 जुलाई की शाम को, यूरोपीय आयोग ने घोषणा की कि, 5 जुलाई से, वह चीन से आयातित शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों पर 17.4% से 37.6% तक अस्थायी सब्सिडी-विरोधी शुल्क लगाएगा।
जांच में शामिल तीन चीनी वाहन निर्माताओं में से, SAIC मोटर, गीली ऑटो और BYD पर क्रमशः 37.6%, 19.9% और 17.4% टैरिफ लगाया गया। यूरोपीय संघ की जांच में सहयोग करने वाली अन्य वाहन निर्माताओं पर औसतन 20.8% टैरिफ लगाया गया, जबकि सहयोग न करने वाली कंपनियों पर 37.6% टैरिफ लगाया गया। यह अस्थायी टैरिफ चार महीने तक चलेगा।
निर्णय की घोषणा के अगले दिन, SAIC मोटर ने एक बयान जारी किया जिसमें कहा गया कि अपने वैध अधिकारों और हितों के साथ-साथ अपने वैश्विक ग्राहकों की रक्षा के लिए, "SAIC मोटर औपचारिक रूप से यूरोपीय आयोग से चीनी इलेक्ट्रिक वाहनों के खिलाफ अस्थायी सब्सिडी विरोधी उपायों पर सुनवाई करने का अनुरोध करेगी, ताकि कानून के अनुसार अपने बचाव के अधिकार का प्रयोग किया जा सके।"
बचाव सामग्री में निम्नलिखित बातें शामिल हैं: यूरोपीय आयोग की सब्सिडी विरोधी जांच में वाणिज्यिक रूप से संवेदनशील जानकारी शामिल है, जैसे बैटरी से संबंधित रासायनिक सूत्र उपलब्ध कराने का अनुरोध, जो जांच के सामान्य दायरे से परे है।
यूरोपीय आयोग द्वारा सब्सिडी के निर्धारण में त्रुटियां हैं, जैसे कि यूरोपीय संघ में बिक्री के लिए सब्सिडी दर की गणना में नई ऊर्जा वाहन खरीद के लिए घरेलू उपभोक्ता सब्सिडी को शामिल करना।
यूरोपीय आयोग ने जांच प्रक्रिया के दौरान SAIC द्वारा प्रस्तुत कुछ सूचनाओं और बचाव राय को नजरअंदाज कर दिया और "असहयोग" के लिए बेसिक एंटी-सब्सिडी विनियमन के अनुच्छेद 28 के आधार पर प्रतिकूल धारणाएं बना लीं, जिससे कई वस्तुओं की सब्सिडी दरों में वृद्धि हो गई।
डेटा से पता चलता है कि SAIC मोटर के MG ब्रांड ने 2023 में यूरोपीय बाजार में 230,000 से अधिक वाहन बेचे, जो यूरोप में चीनी ब्रांड की बिक्री का 70% और इसके कुल निर्यात (1.2 मिलियन से अधिक वाहन) का 20% है। SAIC मोटर पर EU द्वारा 37.6% अतिरिक्त टैरिफ लगाए जाने से कंपनी पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ा है।
