रॉयटर्स के अनुसार, 11 दिसंबर को, सुपरवाइजरी बोर्ड के उपाध्यक्ष और बॉश के प्रमुख मोबिलिटी सॉल्यूशंस डिवीजन के लिए श्रम परिषद के प्रमुख फ्रैंक सेल ने कहा कि बॉश में हाल ही में घोषित छंटनी की एक श्रृंखला में लगभग 8,{2}} रखे गए हैं। जर्मनी में 10,450 से अधिक नौकरियाँ ख़तरे में हैं। बॉश वर्तमान में जर्मनी में लगभग 135,{6}} लोगों को रोजगार देता है।
फ्रैंक सेल ने कहा कि बॉश की समग्र छंटनी योजनाओं को कर्मचारियों के लिए स्वीकार करना कठिन है। जब उनसे पूछा गया कि क्या बॉश कर्मचारी वोक्सवैगन समूह के कर्मचारियों की तरह हड़ताल पर जा सकते हैं, तो उन्होंने कहा कि श्रमिक प्रतिनिधि और यूनियन 2025 के लिए एक कार्य योजना पर काम कर रहे हैं और हड़ताल की संभावना से इनकार नहीं करते हैं।
बॉश के मानव संसाधन के लिए जिम्मेदार प्रबंधन बोर्ड के सदस्य स्टीफन ग्रोश ने एक कॉल में संवाददाताओं से कहा कि बॉश की प्रतिस्पर्धा सुनिश्चित करने के लिए छंटनी आवश्यक है। उन्होंने कहा कि बॉश अकेला नहीं है; संपूर्ण जर्मन ऑटोमोटिव उद्योग इसका प्रभाव महसूस कर रहा है। यूरोपीय वाहन निर्माता कारों की कमजोर मांग और इलेक्ट्रिक वाहनों की ओर उम्मीद से धीमी गति से बदलाव से जूझ रहे हैं। इस बीच, जर्मन वाहन निर्माता उच्च लागत और चीनी प्रतिद्वंद्वियों से कड़ी प्रतिस्पर्धा का सामना कर रहे हैं।
ग्रोश ने उल्लेख किया कि बॉश का पर्यवेक्षी बोर्ड इस मुद्दे पर आगे चर्चा करने के लिए 13 दिसंबर को बैठक करेगा। उन्होंने इस बात पर जोर दिया कि ऑटोमोटिव उद्योग में तेजी से हो रहे बदलावों के लिए बॉश को नियमित रूप से अपनी क्षमता का आकलन करने की आवश्यकता है, लेकिन कंपनी का लक्ष्य सामाजिक रूप से जिम्मेदार तरीके से छंटनी करना है।
इस साल छंटनी की घोषणा करने वाला बॉश यूरोप का एकमात्र टियर 1 ऑटोमोटिव आपूर्तिकर्ता नहीं है। कई प्रमुख यूरोपीय टियर 1 आपूर्तिकर्ताओं ने 2023 में वैश्विक स्तर पर 50,{3}} से अधिक नौकरियों में कटौती करने की योजना की घोषणा की है, जिसमें जर्मनी में कम से कम 20,{6}} और यूरोप के अन्य हिस्सों में 10,{8}} शामिल हैं। लॉबिंग समूह CLEPA के अनुसार, यूरोपीय ऑटोमोटिव आपूर्तिकर्ताओं ने 2020 के बाद से कुल मिलाकर 86,{10}} पदों में कटौती की है, जिसमें कोविड महामारी भी शामिल है।
अमेरिकी कंसल्टेंसी गार्टनर के एक विश्लेषक पेड्रो पचेको ने समझाया:
"टियर 1 ऑटोमोटिव आपूर्तिकर्ताओं के बीच छंटनी आम तौर पर दो प्रमुख क्षेत्रों में केंद्रित होती है: विद्युतीकरण और सॉफ्टवेयर। ये नए प्रौद्योगिकी क्षेत्र हैं जहां वाहन निर्माताओं ने महत्वपूर्ण निवेश का वादा किया है, लेकिन प्रगति अपेक्षा से धीमी है, अब सीधे आपूर्तिकर्ताओं को प्रभावित कर रही है। चीनी बाजार प्रदर्शित करता है विद्युतीकरण और सॉफ्टवेयर में प्रगति का प्रभाव, जबकि यूरोपीय ब्रांड इस क्षेत्र में पिछड़ गए हैं, जिससे आपूर्तिकर्ताओं पर एक लहर प्रभाव महसूस हुआ है।"
