रिसर्च फर्म मार्कलाइन्स और ऑटोमेकर्स के बिक्री आंकड़ों के मुताबिक, इस साल की दूसरी तिमाही के दौरान वैश्विक बिक्री में BYD ने होंडा और निसान को पीछे छोड़ दिया और दुनिया की सातवीं सबसे बड़ी वाहन निर्माता बन गई। यह उपलब्धि मुख्य रूप से इसके किफायती इलेक्ट्रिक वाहनों की मजबूत मांग से प्रेरित है।
आंकड़ों से पता चलता है कि इस साल अप्रैल से जून तक, BYD की वैश्विक वाहन बिक्री साल-दर-साल 40% बढ़कर 980,{4}} इकाई हो गई, उस समय जब टोयोटा और वोक्सवैगन समूह सहित अधिकांश प्रमुख वाहन निर्माताओं ने गिरावट का अनुभव किया था। बिक्री. इस वृद्धि का श्रेय मुख्य रूप से BYD के विदेशी बाजार के विस्तार को दिया गया, जिसकी विदेशी बिक्री दूसरी तिमाही में 105,{6}} इकाइयों तक पहुंच गई, जो पिछले वर्ष की तुलना में लगभग तीन गुना है।
पिछले वर्ष की दूसरी तिमाही में, BYD 700,{2}} इकाइयों की बिक्री के साथ विश्व स्तर पर 10वें स्थान पर था। तब से, BYD की बिक्री धीरे-धीरे निसान और सुजुकी से आगे निकल गई है, और सबसे हालिया तिमाही में, यह पहली बार होंडा से आगे निकल गई है।
वर्तमान में, BYD से अधिक बिक्री वाली एकमात्र जापानी वाहन निर्माता टोयोटा है, जिसने 2.63 मिलियन इकाइयों की बिक्री के साथ दूसरी तिमाही में वैश्विक वाहन निर्माता बिक्री रैंकिंग में शीर्ष स्थान हासिल किया। "बिग थ्री" अमेरिकी वाहन निर्माता भी आगे बने हुए हैं, लेकिन BYD तेजी से फोर्ड के करीब पहुंच रहा है।
BYD की रैंकिंग में वृद्धि के अलावा, चीनी वाहन निर्माता Geely और Chery ने भी इस वर्ष की दूसरी तिमाही के दौरान वैश्विक बिक्री में शीर्ष 20 में जगह बनाई।
दुनिया के सबसे बड़े ऑटोमोटिव बाजार चीन में, BYD के किफायती इलेक्ट्रिक वाहन गति पकड़ रहे हैं, जून में बिक्री साल-दर-साल 35% बढ़ रही है। इसके विपरीत, जापानी वाहन निर्माता, जिनकी गैसोलीन से चलने वाले वाहनों में मजबूत उपस्थिति है, पिछड़ रहे हैं। जून में, चीन में होंडा की बिक्री में 40% की गिरावट आई और कंपनी ने चीन में अपनी उत्पादन क्षमता में लगभग 30% की कटौती करने की योजना बनाई है।
यहां तक कि थाईलैंड में, जहां जापानी कंपनियों की बाजार हिस्सेदारी लगभग 80% है, जापानी वाहन निर्माता क्षमता कम कर रहे हैं। सुजुकी ने उत्पादन रोक दिया है और होंडा अपनी क्षमता आधी कर रही है।
इस साल की पहली छमाही में चीन ने ऑटोमोटिव निर्यात में जापान पर अपनी बढ़त बढ़ा ली है। चीनी वाहन निर्माताओं ने विदेशों में 2.79 मिलियन से अधिक वाहनों का निर्यात किया, जो साल-दर-साल 31% की वृद्धि है, जबकि इसी अवधि के दौरान जापानी वाहन निर्यात 0.3% गिरकर 2.02 मिलियन यूनिट से कम हो गया।
पिछड़े जापानी वाहन निर्माताओं के लिए, उत्तरी अमेरिकी बाजार तेजी से महत्वपूर्ण होता जा रहा है। उच्च टैरिफ के कारण, चीनी इलेक्ट्रिक वाहन निर्माताओं का उत्तरी अमेरिकी बाजार पर न्यूनतम प्रभाव पड़ता है, जबकि टोयोटा और होंडा के हाइब्रिड वाहनों को अच्छी प्रतिक्रिया मिलती है। हालाँकि, यह देखा जाना बाकी है कि क्या यह जापानी वाहन निर्माताओं की चीन और अन्य बाजारों में बिक्री में गिरावट की भरपाई कर सकता है।
