विनिर्माण थिंक टैंक ब्लूमबर्ग के अनुसारउन्नत विनिर्माण के लिए ट्रिलियम नेटवर्क(ट्रिलियम) की रिपोर्ट है कि कनाडाई ऑटो फैक्ट्रियां इस वर्ष लगभग 1.3 मिलियन वाहनों का उत्पादन करने के लिए तैयार हैं, जो कि कोविड महामारी के अलावा दशकों में सबसे निचला स्तर है। यह गिरावट अमेरिकी वाहन निर्माताओं द्वारा धीमी मांग के बीच अपने कनाडाई संयंत्रों को निष्क्रिय करने से उपजी है।
इसके विपरीत, कनाडाई कारखानों ने हाल ही में 2018 तक 2 मिलियन से अधिक कारों और हल्के ट्रकों का उत्पादन किया। ट्रिलियम की रिपोर्ट में बताया गया है कि मेक्सिको ने कनाडा को पीछे छोड़ दिया है और कनाडा में बेचे जाने वाले वाहनों के दूसरे सबसे बड़े आपूर्तिकर्ता के रूप में कनाडा को तीसरे स्थान पर धकेल दिया है। संयुक्त राज्य अमेरिका कनाडा में बेचे जाने वाले वाहनों का शीर्ष उत्पादक बना हुआ है।
ट्रिलियम के डेटा से पता चलता है कि, डॉलर के मूल्य के हिसाब से, कनाडा में बेची जाने वाली लगभग 50% कारें और हल्के ट्रक अमेरिका में निर्मित होते हैं, जबकि 15% मेक्सिको से आते हैं।
ट्रिलियम की गणना के अनुसार, उसी समय, घरेलू स्तर पर निर्मित वाहन और ट्रक अब कनाडाई ऑटो बाजार का केवल 9% हिस्सा हैं। शेष बाज़ार पर जापान, जर्मनी, दक्षिण कोरिया और अन्य देशों से आयात का प्रभुत्व है।
डेटा कनाडा के ऑटोमोटिव उद्योग के सामने आने वाली चुनौतियों को रेखांकित करता है। एशियाई वाहन निर्माताओं ने कनाडाई बाजार का एक महत्वपूर्ण हिस्सा हासिल कर लिया है, जिससे अमेरिका स्थित डेट्रॉइट वाहन निर्माता और भी कमजोर हो गए हैं, जो इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) की ओर बढ़ने के लिए संघर्ष कर रहे हैं।
हालाँकि, अगले अमेरिकी राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प ने कनाडा और मैक्सिको से सभी वस्तुओं पर 25% टैरिफ लगाने का वादा किया है। इस तरह के कदम से उत्तरी अमेरिकी (अमेरिका, कनाडा, मैक्सिको) आपूर्ति श्रृंखला पर निर्भर उद्योगों में और बाधा आएगी।
जबकि कनाडा के ऑटो सेक्टर पर टैरिफ का खतरा मंडरा रहा है, इस साल उत्पादन में गिरावट इलेक्ट्रिक वाहनों की मांग में गिरावट से अधिक निकटता से जुड़ी हुई है।
टोरंटो के पास, ओकविले, ओंटारियो में फोर्ड के एकमात्र कनाडाई असेंबली प्लांट ने इस साल कोई वाहन नहीं बनाया है। फोर्ड ने शुरुआत में वहां इलेक्ट्रिक वाहन बनाने की योजना बनाई थी लेकिन बाद में उसने अपनी ईवी रणनीति को संशोधित किया है। कंपनी ने पहले कनाडा में एक बड़ी इलेक्ट्रिक एसयूवी का उत्पादन करने की योजना की घोषणा की थी, लेकिन अप्रैल में उस योजना को रद्द कर दिया गया। अब, फोर्ड का कहना है कि वह 2026 तक ओकविले में एफ-सीरीज़ सुपर ड्यूटी ट्रकों का उत्पादन शुरू कर देगा।
लगभग एक साल पहले, स्टेलेंटिस ने अपने ब्रैम्पटन, ओन्टारियो संयंत्र में आखिरी क्रिसलर 300सी सेडान का उत्पादन किया था। कंपनी के पूर्व बयानों के अनुसार, फैक्ट्री भविष्य में जीप मॉडल का उत्पादन करने के लिए परिचालन फिर से शुरू करने की योजना बना रही है।
जनरल मोटर्स ने इंगरसोल, ओंटारियो में अपने संयंत्र का संचालन जारी रखा है, जो इलेक्ट्रिक वाणिज्यिक वैन बनाती है, लेकिन सुविधा की क्षमता सीमित है।
इस बीच, कनाडा का ऑटो पार्ट्स उद्योग मजबूत बना हुआ है, जो उत्तरी अमेरिका भर के कारखानों को घटकों की आपूर्ति करता है। उदाहरण के लिए, फोर्ड लुइसविले, केंटुकी में असेंबल किए गए वाहनों में उपयोग के लिए दक्षिण-पश्चिमी ओंटारियो में हेवी-ड्यूटी ट्रक इंजन का उत्पादन करता है।
ट्रिलियम के प्रबंध निदेशक ब्रेंडन स्वीनी ने एक फोन साक्षात्कार में कहा, "यदि अमेरिका कनाडा पर टैरिफ लगाता है, तो यह प्रभावी रूप से फोर्ड पर ही टैरिफ लगा रहा है। इससे फोर्ड के प्रतिष्ठित एफ -250 और एफ -350 की लागत बढ़ सकती है। मॉडल, जो अमेरिकी उपभोक्ताओं के बीच लोकप्रिय हैं।"
