ब्लूमबर्ग की एक रिपोर्ट के अनुसार, ऑटोमोटिव रिसर्च फर्म डेटाफोर्स के डेटा से पता चलता है कि इस साल नवंबर में, यूरोपीय इलेक्ट्रिक वाहन बाजार में BYD और MG (SAIC ग्रुप के स्वामित्व वाले) सहित चीनी इलेक्ट्रिक वाहन ब्रांडों की बिक्री हिस्सेदारी गिरकर 7.4% हो गई। कुल ईवी पंजीकरण, अक्टूबर में 8.2% से कम। यह इस साल मार्च के बाद से सबसे निचला स्तर है, क्योंकि यूरोपीय संघ द्वारा लगाए गए नए टैरिफ ने यूरोप में निर्यात की जाने वाली चीनी निर्मित कारों की लागत में 35% की वृद्धि की है।
23 दिसंबर को चीन सीमा शुल्क द्वारा जारी आंकड़ों से पता चलता है कि नवंबर में, वैश्विक स्तर पर चीन के इलेक्ट्रिक वाहन निर्यात में साल-दर-साल 19% की गिरावट आई, विशेष रूप से यूरोपीय संघ को निर्यात में 23% की गिरावट आई।
डेटाफोर्स विश्लेषक जूलियन लिट्ज़िंगर ने बताया कि नवंबर में, जर्मनी और फ्रांस में चीनी निर्माताओं द्वारा इलेक्ट्रिक वाहन पंजीकरण पिछले वर्ष की समान अवधि की तुलना में 50% से अधिक कम थे। इसके विपरीत, यूके में चीनी ईवी की बिक्री में साल-दर-साल 17% की वृद्धि हुई, क्योंकि यूके ईयू का सदस्य नहीं है और उसने चीनी ईवी पर आयात शुल्क नहीं लगाया है।
कम बैटरी लागत से लाभान्वित होने वाले चीनी वाहन निर्माताओं को ईवी मूल्य निर्धारण में लाभ हुआ है। हालाँकि, अमेरिका और यूरोपीय संघ दोनों सरकारें घरेलू निर्माताओं की सुरक्षा के लिए प्रयास कर रही हैं। 29 अक्टूबर को, यूरोपीय आयोग ने चीनी ईवी में अपनी सब्सिडी विरोधी जांच की समाप्ति की घोषणा की और चीन से आयातित पूरी तरह से इलेक्ट्रिक कारों पर पांच साल का अंतिम टैरिफ लगाने का फैसला किया। यह अंतिम टैरिफ 30 अक्टूबर को लागू हुआ। यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि नए ईयू टैरिफ मौजूदा 10% आयात टैरिफ के ऊपर एक अतिरिक्त शुल्क है।
जबकि यूरोपीय संघ ने चीन में उत्पादित सभी ईवी पर आयात शुल्क लगाया है, जिसमें बीएमडब्ल्यू और टेस्ला जैसे पश्चिमी ब्रांड भी शामिल हैं, टैरिफ दर चीनी सरकार से ऑटोमेकर द्वारा प्राप्त सब्सिडी के स्तर पर निर्भर करती है और क्या कंपनी ईयू नमूना जांच में सहयोग करती है या नहीं .
SAIC समूह को EU के 45.3% आयात शुल्क से सबसे अधिक नुकसान हुआ है। यूरोप में सबसे लोकप्रिय चीनी ईवी ब्रांडों में से एक एमजी की बिक्री में भारी गिरावट देखी गई है। रिसर्च फर्म जाटो डायनेमिक्स के डेटा से पता चलता है कि नवंबर में यूरोप में एमजी के पंजीकरण में साल-दर-साल 58% की गिरावट आई है।
हालाँकि, जबकि यूरोप में एमजी की बिक्री में गिरावट आई है, बीवाईडी में उल्लेखनीय वृद्धि देखी गई है। नवंबर में, यूरोप में BYD का EV पंजीकरण साल-दर-साल दोगुना से अधिक होकर 4,796 इकाइयों तक पहुंच गया।
जूलियन लिट्ज़िंगर ने टिप्पणी की, "बीवाईडी यूरोपीय ईवी बाजार पर कब्जा कर रहा है, जबकि एसएआईसी एमजी को एक बड़ा झटका लग रहा है।" उन्होंने कहा कि BYD के लगभग 80% पंजीकृत ग्राहक निजी व्यक्ति और बेड़े खरीदार हैं।
वर्तमान में, इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए वैश्विक संक्रमण की गति धीमी हो गई है, जिससे दुनिया भर में कुछ वाहन निर्माता अपनी ईवी रणनीतियों का पुनर्मूल्यांकन कर रहे हैं, जिसमें उनके वाहन लाइनअप, कारखाने के स्थान और यहां तक कि कॉर्पोरेट संरचनाएं भी शामिल हैं।
